Petites questions sur ma future TT

[SiGmA_SpiRiT]

Bonjour à tous, 

 

Mon prochain achat d'ici 2 mois sera une TT mk1 225 et j'ai besoin de vous pour m'aider dans ma recherche 

 

Tous d'abord ça sera une voiture qui me servira en tant que daily et occasionnellement voiture de piste donc un prépa sera faites dessus 

 

J'ai quelques questions à vous posez sur ce modèle 

 

-Tous d'abord quels sont les points à regarder sur un TT au moment de l'achat des défautsen particulier ? Des endroits où ya de la rouille en particulier à surveiller ? 

 

-ensuite je cherche des personne faisant ou ayant fait de la piste en TT et donc connaisse un mimimun la prépa pour m'aider. 

 

Que valle sur les TT les filetés du style BC racing, D2 ou autre de même gamme ? 

 

Je compte absolument passer à l'éthanol ça sera d'ailleurs la première modif. J'ai lu quelques trucs la dessus mais j'ai besoin d'avis de personne l'ayant déjà fait pour me conseiller quelle pièce changer. 

 

Ensuite jai lu qu'on peux bloquer l'haldex en 50/50 avec un simple bouchon à visser? 

Quelqu'un la déjà fait ? 

 

Après voici le programme que je compte lui faire après les recherches sur la prépa 

 

-vidage complet 

-baquet en fibre + harnais 

-combinés filetés 

-barre anti roulis R32

-kit frein avant TT 3.2

- downpipe decata et ligne inox en 3 pouces 

-dump valve 

-admission forcé 

-barre anti rapprochement 

-reprog éthanol 

 

 

Voilà les grandes lignes en espérant que vous puissiez m'aider ça serait vraiment super gentil de votre part 

 

PS : inutile de me parlé ou me dire que roulez sur route avec une prépa est illégale ou autre je sais parfaitement depuis toujours je roule avec des caisses préparé/modifier. 

 

 

 

[Jess85]

Salut et bienvenue,

 

Souvent PI, amortisseurs arrières, "auxiliaires" moteurs (débitmètre, DV, lambda, bobines allumage, etc), capteurs accélération, etc,  sont à prévoir mais si tu comptes faire une mise à nue pour la piste et faire une prépa il faudra forcément les changer.

 

Bien vérifier que les entretiens ont été fait avec vidange haldex + train arrière.

 

Pour les combinés je te conseillerais du KW, voir du Bilstein ; prévoir pompe HD + injecteurs si tu passes à l'éthanol ; HPA touchmotion au lieu du simple bouchon ; barres anti roulis H&R mais R32 c'est bien aussi ;  filtre de remplacement AEM  ; Barre anti rapprochement existante d'origine.

 

Pour les freins j'ai aussi celui du TT 3.2, et tu sens bien la différence de gain avec l'origine, là je viens de faire mettre les disques Formula Z et plaquettes DS UNO, je te dirai si on sent un + sur route et sur piste.

 

Modifié 22 juillet 2018 par Jess85

[tomtom331]

+1 avec Jess, 

 

Ici on ne te diras pas « attention pas homologué pour la route, assurances, etc... »

Tu sais ce que tu veux et je suppose assez grand pour savoir ce que tu fais 

Tu peux lire les différents posts de Jess85, Stimorol, jeje, moi même, et d’autres, nous ne sommes plus du tout d’origine niveau moteur ou châssis! 

Fais un tour en section S3, il y a des sorciers, des bons sorciers du 1.8 turbo 

[SiGmA_SpiRiT]

Merci à vous 

Pas de point particulier à vérifier sur la caisse niveau rouille ou autre car je l'achète en UK la TT du coup je préfère bien vérifier 

Jess85 ta un site de pièces aftermarket sans aller chez audi pour faire une bonne révision des "auxiliaires moteur"

Niveau moteur je compte rester light dans un premier temps je libère niveau échappement une dump valve type HKS et acheter ce qui faut pour passer à l'éthanol si j'ai dans les 260 cv ça irai pour prendre la caisse en main et avec le vidage ça devrait être pas mal 

Vous pouvez pas m'éclairé sur le blocage de l'haldex en 50/50 ? 

[Jess85]

Voici un site que j'utilise pour l'achat des pièces OEM

https://www.online-teile.com/audi-ersatzteile/

 

Pour les DV

https://www.ebay.fr/itm/123046452702?ViewItem=&item=123046452702

https://www.ebay.fr/itm/GFB-DV-Uprated-Diverter-Valve-for-the-VAG-1-8T-Engine-T9301-Not-a-Dump-Valve/282510486370?hash=item41c6efeb62:g:LekAAOSwaNBUbyLW

 

Pour le blocage de l'haldex en 50/50 je n'ai pas trop d'info mais j'avais entendu dire que ce n'était pas bon pour l'haldex, Stimorol avait voulu l'installer mais il avait renoncé, il pourra peut-être t'en dire +.

 

[TT07]

il y a 29 minutes, Jess85 a dit :

Voici un site que j'utilise pour l'achat des pièces OEM

https://www.online-teile.com/audi-ersatzteile/

 

Pour les DV

https://www.ebay.fr/itm/123046452702?ViewItem=&item=123046452702

https://www.ebay.fr/itm/GFB-DV-Uprated-Diverter-Valve-for-the-VAG-1-8T-Engine-T9301-Not-a-Dump-Valve/282510486370?hash=item41c6efeb62:g:LekAAOSwaNBUbyLW

 

Pour le blocage de l'haldex en 50/50 je n'ai pas trop d'info mais j'avais entendu dire que ce n'était pas bon pour l'haldex, Stimorol avait voulu l'installer mais il avait renoncé, il pourra peut-être t'en dire +.

 

C'est quoi la deuxième DV ? 

[Sm18]

J'utilise le même site pour les pièces OEM, c'est très sérieux, ou concession Audi suivant mon humeur

DV =Diverter valve

Pour l'Haldex 50-50 Matt92 a fait la modif sur un 3.2L V6. On le voit plus trop sur le fofo. Contacte-le en MP.