Question AUDI A4B5

[Punishment57]

Bonjour à tous,

J'aurais quelque question concernant ma petite Audi.

 

1 : J'ai démonté toute la Jambe avec l’amortisseur, suite à une contre visite du travail.. Je voudrais savoir au remontage, hormis la rotule de direction, il n'auras pas de réglage en particulier à faire ?

2 : Si vous seriez me dirigé vers un site marchands qui pourrais me trouvé des cardans pas chère, même d'occasion ? J'ai trouvé quelque site internet, sauf ne m'attiré pas très confiance les vendeurs..

3 : Quelqu'un serais me dire ou trouvé le relais électrovanne ABS ? J'ai le voyant en constant allumé, et le voyant du frein qui clignote.. Au contrôle technique il m'on fait passé cela en contre visite..

4 : Je pense qu'une purge de ma boite serais bonne à faire avec les 470 000 km's qu'elle aurais pus accumulé durant sont parcours! Quelqu'un aurais un tuto à me conseiller pour se genre de procédure?

5 : Qu'elle dimension en terme de pneu et jante serais t'il adaptable sur mon véhicule ? J'aimerais une taille pas trop haute, mes pas trop petite non plus, si possible en taille basse..

 

Je suis désolé avec toute mes petites questions, sauf préfère vous demandé que faire confiance à un garagiste qui m'en sors avec une facture sans fin..

 

Cordialement,
Punishment

@++

[Fredmurphy]

Salut,

 

1. Le démontage de l'amortisseur ne nécessite pas de réglage du parallélisme.

2. Si tu as pu identifier la source du problème (côté roue ou boîte), tu n'es pas obligé de changer le cardan complet, les têtes sont démontables.

3. As-tu branché le VAGCOM pour identifier la cause du soucis avec l'abs ?

4. Une purge consiste à chasser l'air, tu voulais sans doute dire vidange de l'huile de boîte à vitesses ....

Aucune difficulté particulière, il faut simplement regarder les empreintes que tu as sur le bouchon de vidange et de remplissage, afin de prévoir les outils adéquat.

5. Les dimensions de pneus officielles sur B5 (hors S4 et RS4) sont là : http://www.entraxes.fr/vehicule/Audi/A4%20B5%20(1994%20-%202000).html

[Punishment57]

Salut, merci à toi de m'avoir répondu..

 

1 : D'accord, parce-que enfaîte j'ai démonté les bras pour faire tombé la jambe complète, histoire de tous mettre à neuf la dedans.

2 : D'accord, donc les têtes sont démontable et donc possible de réparée un cardans alors, dans ces cas, connais tu la procédure à suivre pour réalisé cette méthode..

3 : Alors oui, j'ai branché ma VAG-COM, elle m'écrie : Code défaut 00302 Relais d’électrovanne d'ABS (J106)

4 : Oui une purge me ferais vachement du bien, je trouve ma pédale un peut bizarre étant donnée que le bocal de liquide de frein étais vide quand j'ai reçus cette voiture, et quand il pleut je ressent quelque choses de bizarre dans ma pédale d'embrayage. D'accord très bien, la visse pour vidangé et la même pour le remplissage, et se trouve donc sur le côté boite ?

5 : Merci pour t'es dimensions du coup vais surement la monté en 17 pouce, le 15 pouce et trop petit à mon gout..

 

Cordialement,

@++

[Fredmurphy]

1. Tu peux démonter le pivot, les bras, l'amortisseur, le seul réglage du train avant se situe sur la direction, donc si tu n'as pas touché aux biellettes et rotules ton parallélisme sera identique.

2. Côté boîte, tu as circlips en bout d'arbre,

 

 

et côté roue, je l'ai fait il n'y a pas longtemps, mais je n'ai pas fait de photo, il me semble que c'est un jonc d'arrêt, donc il suffit de forcer .... Attention, tous les cardans ne sont pas identiques, les têtes ont des diamètres intérieurs différents suivant le nombre de canelures ....

3. Ok, je ne connais pas l'implantation des relais sur l'auto, désolé.

4. Tu voulais parler de la commande du mécanisme d'embrayage.... donc une purge est possible, au niveau du récepteur d'embrayage, si le bocal était vide c'est qu'il y a peut-être une fuite sur le circuit, d'où une prise d'air et une sensation de flou sur la pédale d'embrayage.

5. En 17 pouces c'est 225/45x17, tu vas en gagner sur la tenue de route, sur le freinage également, mais au détriment de l'accélération .....

[Punishment57]

1 : D'accord très bien, merci pour cette info !

2 : J'vais donc essayé de les ouvrir dans ces cas la, et inspecté l'intérieur, parce-que quand je tourne sa claque ..

3 : Merci quand même, je vais continué à chercher, parce-que la contre visite m'embrouille un peut ^^

4 : Il à étais vide, suite à une durite d'étrier changé, et du coup de l'air voir beaucoup d'air et rentré, ainsi quand la boite à étais sortie de l'auto également, donc une purge serais pas de refus! récepteur d'embrayage, sa se trouve vers ou ?

5 : Je veux de la tenue de route, ainsi que du freinage, mes veux également de la puissance, sauf que un 90 pour une audi a4 sa fait lourd.. Un 110 aurait étais top, après avec la vanne EGR, dé-catalysé, avec filtre à air green, ainsi qu'un boitier sa devrais rattrapé le peut que je vais perdre, du moins j'espère.

 

Merci encore de répondre,

vue que ma contre visite approche de sa fin, du coup me dépêche comme je peut, pas évident..

 

Cordialement,

@++

[Fredmurphy]

Tu positionnes ton cardan dans un étau (avec des mors en alu de préférence) et tu saisis chaque tête en essayant d'appliquer un mouvement de rotation, tu vas vite te rendre compte du jeu dans l'une ou l'autre des têtes .... voir les 2.

 

Bizarre, normalement le voyant abs allumé n'entraîne pas de contre visite, tu n'as pas de dysfonctionnement dans ton freinage, ou de déséquilibre excessif par exemple ?

 

La purge des freins a bien été faite ?

Le récepteur d'embrayage est le piston qui actionne la fourchette d'embrayage.

Quand tu désaccouples la boîte, tu le laisses au bout de sa durite, et le désolidarise de la boîte, pour ne pas avoir à faire de purge ensuite.

 

Je sais bien que ce n'est pas un foudre de guerre, j'ai également un Tdi 90 1Z .... enfin ma copine.

Si tu veux un peu plus de puissance et de couple, tu remplaces les nez d'injecteur et augmentes un peu la pression de suralimentation, tu auras les mêmes caractéristiques qu'un Tdi 110, sauf qu'avec le turbo à géométrie variable, le Tdi 110 reprend un peu plus bas dans les tours.

 

Après tout dépend des jantes que tu choisis, tu peux trouver des 17 pouces légères, et la différence au niveau de l'accélération sera minime.

[Punishment57]

1 : Je pense certainement changé le cardan complet, après vérification, j'ai la tête qui ne souhaite pas sortir, je ne sais pas ce que l'ancien propriétaire à essayé de faire avec, mes d'après un garage Audi, c'est pas d'origine.. Donc vais essayé de me procurer deux cardans pour un prix pas chère, tous avec la qualité, mes pas facile..

2 : Bah enfaîte mon voyant ABS et allumée, et j'ai le voyant des freins, qui clignote sans cesse..Disque et plaquette avant + arrière sont neuf avec une gamme sport ~150€ les disque avant.. Donc le problème du voyant, aucune idée..

3 : Après la purge des freins, à étais faite comme d'habitude.. Par exemple on rempli le bocal, et on purge via les étriers et la pédale de freins.. Sauf si une autre méthode et nécessaire pour se véhicule ..

4 : Moi la boite, la fameuse durite qui relis la boite avec le liquide de frein à l'intérieur à étais enlevée par le monsieur qui me l'as vendu, parce-que j'ai acheter se véhicule avec le moteurs sortie..

5 : Remplacez les NEZ d'injecteur, bonne idée.. Sauf suis assez novice, il y as t'il une référence la dessus ? Augmenté la pression de suralimentation, également une bonne idée, mes comme préciser suis un novice, mes passionée de ma petite Audi A4, donc je souhaite être le meilleur propriétaire qu'elle aurais pus acquérir durant toute ces années.

6 : D'accord, donc vais me renseignée sur des Jantes légère dans un magasin spécialisée directement, parce-que souhaite avoir les trois atout, pas évident quand même!

 

Merci à toi de prendre le temp de me relire, et me conseillée très aimable à toi chère collègue d'Audi! :D

Cordialement,

@++