TT RS Noir Mythic

[Rammst3in]

Moi aussi je pense souvent à toi ! :lol: :ripeer:

 

Alors vous êtes arrivés à quelle conclusion ?

 

Du coup si ça marche toujours on peut se retrouver le 5 et tu verras ce que donne la 991.2 ;)

[Maranello]

Le résultat c'était atmo avec un échappement sport ! Tampis pour les perfs... et de pas revendre une Porsche GTS ou autre série un peu limitée dans les prochaines années 🤓

 

Mais bon je veux bien voir ce que ça donne le 5 😇

[trayx]

👍🏻 c est claire !! 😍

 

J ai à nouveau été torturés par le doute lorsque mon CC m a fait une proposition indécente de reprise et pour une GTS phase 2 optionées comme il le faut avec les new option qui justifie de passer à la phase 2....

En lisant certain commentaire de journaliste qui on certainement fait surchauffer leur tympan en restant à côté des enceintes en discothèque, je me suis dit que c étais moi qui avait un problème auditif...mais non, ce n est pas que un octave plus bas comme il veulent bien le dire... C est deux monde sonore et émotionnel différent

Donc pour quelques dixième de gagner en plus et de l émotion en moins j ai finalement pas donné suite

 

Mais je mettrais certainement le kit freinage de la phase 2 qui est légèrement mieux

[Maranello]

aujourd'hui le Lautaret, le Galibier et le Télégraphe avant de rejoindre la Haute Savoie !

[Lo1313]

👍

[Chip'S]

Joli programme de la journée ! :lover:

[Lo1313]

Les jantes... je n'aime vraiment pas, je sais pas ce que je vais mettre.

[Maranello]

Y'a le choix pourtant en jantes de kekes sur gogole 😇

[edge40]

Petite photo en haut du col de la Cayolle avant de partir vers la source du Var

 

 

Et aujourd'hui le Lautaret, le Galibier et le Télégraphe avant de rejoindre la Haute Savoie !

Superbe!!

[911]

Très belle photo ! 😍

Et tu as dû t'éclater comme un ptit fou sur ce genre de route ! 😄

[GreenCity]

Super photo, elle est en plein dans son élément là ! Profites-en bien. ;)

Les jantes... je n'aime vraiment pas, je sais pas ce que je vais mettre.

Les as tu vu en vrai ? Parce que sur les photos on ne voit pas bien la partie noir et ça change tout en réel.

[Lo1313]

Oui j'ai vu les jantes en vrai, je trouve ça pas terrible, question de goût de toute façon.

[Rammst3in]

Superbe :wub:

[Maranello]

:roi:

[Goodwood]

Sympa ce petit compte rendu. :bien:

 

Je n'ai pas essayé le TT, mais je te rejoins sur le fait qu'il faut l'esp en mode sport, mini, si on veut attaquer un peu. Sinon, on ressent trop la bride électronique qui coupe la puissance.

[Ludovic123]

Le Quattro a une autre gestion lorsque l'on passe en mode dynamique ? Ou c'est uniquement du à l'ESP en mode sport ? Pourquoi ne pas le mettre sur OFF d'ailleurs ?

[GreenCity]

Il y a deux réglages pour le quattro mais je ne sais pas quelle est la vraie différence.

[legone]

Pour le quattro il y a 3 réglages de dispo, normal, auto et dynamique....

[Maranello]

oui, trois reglages possible pour le quattro (dans le mode individuel)

 

et ESP trois modes egalement, actif / sport /desactivé

[edge40]

Merci pour ton retour, et pour le quattro c'est bien déjà ils ont fait un mode dynamic, en progès sur les sensations je pense tout en gardant le coté accrocheur (sans jeux de mots) du quattro.

[MadisonV44]

Du coup le mode quattro en dynamique du Haldex est il comparable au Différentiel Quattro Sport du Torsen ?

 

J'ai pris l'option DQS sur mon S5 (grâce à certains d'entre vous qui m'ont convaincu de modifier ma config quand il était encore temps) et sincèrement je ne pourrais plus m'en passer pour avoir comparé à un modèle qui n'en disposait pas. Je dirais pas que c'est joueur mais en tout cas les sorties de courbes prononcées paraissent plus fluides et moins contraintes ... c'est vraiment top.

[Maranello]

Je sais pas trop de répondre sur le comportement entre les deux. Mais pour moi un longitudinal avec un torsen est de tout de façon bien mieux.

[Deadpool-45]

Beau compte rendu , c'est top le réglage du quattro , est-ce que ça modifie la répartition sur de grosses accélération ?

Je crois savoir que tu aimes l'origine , mais de simple cale de 3mm sur l'avant modifiera déjà pas mal ton comportement sous-vireur .

[Maranello]

Merci Patrice. Sur les grosses accel j'ai pas trop senti de différence sur la répartition du quattro.

 

Pour les cales c'est effectivement une solution, mais c'est vrai que j'ai juste un peu de mal avec toutes les modifications extérieures non homologuées

[Papa Charlie]

Fin des vacances, et pas loin de 4000km en TTRS dans les alpes, en Provence avec des cols, de l'autoroute et des nationales.

 

Ce TT fait tout, toujours très bien. Que ce soit sous la pluie, sur route sèche ou pour aller faire les courses au supermarché :P

 

Globalement, sur route de montagne, le mode Dynamic est obligatoire et l'ESP en sport également sinon c'est clairement trop castrateur et frustrant !

 

Le grip est hallucinant et le freinage en descente de col plutôt bon à très bon je trouve. J'aime beaucoup l'attaque à la pédale, franche, constante. J'ai pas testé l'endurance suffisamment pour vous dire si c'est du niveau de la Porsche... mais j'en doute quand même avec 300kg de plus.

 

En montée et sortie d’épingle ça reste un boulet de canon, ca me change du 3.4L atmo du Spyder. Je retrouve bien sur les sensations du RS3 mais avec beaucoup beaucoup plus de rigidité dans la caisse et plus de précision en inscription.

 

Les quelques défauts que j'ai pu observer :

 

- la s-tronic, qui veut pas toujours faire ce que je veux ! Pour ça la PDK est quand mème au dessus, quand je lui demande de tomber 2 rapports elle le fait, même si elle va attendre d’être au bon régime. La s-tronic elle n'écoute rien... lol Je dois m'y reprendre et attendre d’être au bon régime évidemment, surement une question d'habitude, mais j'avais pas eu cette impression sur le RS3.

 

- un comportement vraiment trop sous vireur en mode confort ou auto (limite dangereux en attaquant). Le mode Dynamic va deja beaucoup beaucoup mieux. Et je pense que le Quattro en Dynamic est obligatoire (à mon gout).

 

- l’échappement sport... top en dessous de 4000tr/min, mais absent au dessus... c'est pour moi le point noir / RS3. Alors fenêtres ouvertes contre les parois rocheuses ça reste quand même super sympa, mais voila, ce nouveau bloc (et a mon avis pareil sur le RS3 FL) a vraiment perdu la dessus.

 

Donc voila, super content de cette acquisition, cette polyvalence en 2+2 que je cherchais.

En tout cas il fait pas mal tourner les têtes quand même (je ne pensais pas autant) surtout quand il est propre :P

Et a plutôt un très bon accueil par les gens que j'ai pu croiser. !

Pareil pour moi ! J'aurais d'ailleurs pu rédiger une bonne partie de ce compte-rendu, après ma montée dans le Vercors le week-end dernier... et j'y retourne demain !

D'ailleurs, une chose qui m'a surprise : c'est le nombre de conducteurs qui se mettent sur le côté pour me laisser passer quand j'arrive derrière. C'est très sympa et je ne manque pas de les remercier.

Ils veulent sans doute voir la voiture sous toutes ses coutures...

[trayx]

Étonnant ton retour sur le comportement sous vireurs alors que bon nombre d essayeurs ont vanté les mérite d un comportement plus sur vireurs et joueur

Peut être qu en dynamic et esp off il me semble

[Ludovic123]

De ce que j'ai compris c'est bien le cas en ESP sport/OFF + dynamique! Peut être que le proprio peut confirmer :D

[Minerve]

Les quelques défauts que j'ai pu observer :

 

- la s-tronic, qui veut pas toujours faire ce que je veux ! Pour ça la PDK est quand mème au dessus, quand je lui demande de tomber 2 rapports elle le fait, même si elle va attendre d’être au bon régime. La s-tronic elle n'écoute rien... lol Je dois m'y reprendre et attendre d’être au bon régime évidemment, surement une question d'habitude, mais j'avais pas eu cette impression sur le RS3.

 

- un comportement vraiment trop sous vireur en mode confort ou auto (limite dangereux en attaquant). Le mode Dynamic va deja beaucoup beaucoup mieux. Et je pense que le Quattro en Dynamic est obligatoire (à mon gout).

 

 

Si tu comptes la garder un peu, et amha, une bonne gestion de boite et c'est régler. D'origine la PDK est devant, mais la stro est paramétrable dans tous les sens... pour peu que tu saches ce que tu veux ET que tu ailles voir la bonne personne pour la softer.

 

Pour le comportement, commence par une géo un peu plus agressive. Le réglage usine est vraiment un compromis comment dire "discutable" pour la conduite active et le drive select et très loin d'arranger les choses. Soit c'est tout, soit c'est rien.

[Maranello]

De ce que j'ai compris c'est bien le cas en ESP sport/OFF + dynamique! Peut être que le proprio peut confirmer :D

 

oui oui, ça rejoint ce que je dis au final, le mode dynamic et esp sport (j'ai pas essayé off) est indispensable dès qu'on commence a attaquer un peu. Il faut pas attendre... je me suis fait surprendre sur une première grosse courbe en restant en auto & esp on c'etait une très très mauvaise idée...

 

 

Si tu comptes la garder un peu, et amha, une bonne gestion de boite et c'est régler. D'origine la PDK est devant, mais la stro est paramétrable dans tous les sens... pour peu que tu saches ce que tu veux ET que tu ailles voir la bonne personne pour la softer.

 

Pour le comportement, commence par une géo un peu plus agressive. Le réglage usine est vraiment un compromis comment dire "discutable" pour la conduite active et le drive select et très loin d'arranger les choses. Soit c'est tout, soit c'est rien.

 

ouais, je vais voir si je passe pas chez KSF dès que j'ai un peu de temps libre

[Maranello]

 

D'ailleurs, une chose qui m'a surprise : c'est le nombre de conducteurs qui se mettent sur le côté pour me laisser passer quand j'arrive derrière. C'est très sympa et je ne manque pas de les remercier.

Ils veulent sans doute voir la voiture sous toutes ses coutures...

 

pareil, ca se décale, mais je te rassure, ca se décale aussi quand t'es en Porsche ou en Caterham sur les cols, j'ai toujours eu un super accueil par les 4 roues (c'est plus compliqué avec les motos... et les vélos )

[Rammst3in]

Sympa ton retour ! :bien:

 

Pour la Stro j'avais le même souci sur le TTS, une gestion assez bizarre / aléatoire... Très bien en conduite normale mais dès que c'était plus dynamique on aurait dit qu'elle s'emmêlait les pinceaux...

 

Pareil pour moi ! J'aurais d'ailleurs pu rédiger une bonne partie de ce compte-rendu, après ma montée dans le Vercors le week-end dernier... et j'y retourne demain !

D'ailleurs, une chose qui m'a surprise : c'est le nombre de conducteurs qui se mettent sur le côté pour me laisser passer quand j'arrive derrière. C'est très sympa et je ne manque pas de les remercier.

Ils veulent sans doute voir la voiture sous toutes ses coutures...

 

Si le mec est un tant soit peu passionné, quand il voit que tu arrives plus vite derrière, il se dit qu'il va pouvoir profiter de ta belle sonorité pendant quelques secondes ! ;)

[Ludovic123]

Ce que je ne comprends pas, c'est qu'en mode auto mais boite sur S, elle est automatiquement sur le mode dynamique non ? A moins que tu étais en D ?

Fais le test en ESP OFF un de ces quatres et fais nous ton retour :)

[Maranello]

je conduis jamais en D sauf à Paris et toujours aux palettes des que j'en sors.

 

Mais tu penses que le mode auto active parfois le Quattro en dynamic ?

 

Esp OFF oui à essayer

[Rammst3in]

Pour moi en Auto tu es en confort sur D et Dynamic sur S donc il serait logique que le quattro soit alors en Dynamic.

[Ludovic123]

Oui c'est aussi ce que je pense... Étrange, ou alors à re-tester..

Ça doit être l'ESP qui joue le plus sur le Quattro du coup..

[Maranello]

Étrange alors... car vraiment en auto, aux palettes (donc équivalent au S logiquement) mais avec esp on, j'ai vraiment eu une voiture sousvireuses. Je suis passé en dynamic et esp Sport et d'un coup elle a changé de comportement

[Ludovic123]

Je pense que c'est du à l'ESP.. sur OFF ça doit encore changer un peu!

[Rammst3in]

Tu étais en D ou en S avant de passer en M ?

 

Pour moi le M conserve les paramètres en vigueur au moment du passage en M, donc si tu es sur Auto en D (donc confort) tu n'as pas les réglages Dynamic en M.

[Maranello]

c'est surement ca, en partant en D je suis passé aux palettes comme je fais souvent vu que j'utilise très peu le mode S

donc il a gardé les modes de fonctionnement auto du mode D

[Chip'S]

Oui le M change uniquement le mode de la boîte (de auto à manuel).

Les autres paramètres restent tels qu'ils étaient avant de basculer sur M.