Tiptronic - accoups et 2e "divisée"

[Maestrours]

Bonjour à tous,

 

Quelques questions concernant la tiptronic (en 5 vitesses donc sur nos B5).

 

J'ai depuis l'acquisition de ma voiture, remarqué que ma 2e est divisée en 2 vitesses distinctes! C'est a dire que quand la boite (en automatique ou en sequentiel) enclenche la 2, je vais avoir un premier cran de 1000 a 2000 tours environ, puis comme un passage de vitesse, retour a 1300-1400tours, et la montée en régime jusqu'au passage de la 3e!

 

Cela se fait sans patinage, mais ca fait juste un rapport tres bizarre puisque divisé en 2, et c un peu chiant sur une acceleration rapide.

 

Est ce normal, ou est ce un defaut present sur ma boite?

 

Egalement, depuis une surchauffe moteur recente, (grille obstruées plus de ventilation pendant un long moment) la boite s'est mise a produire des accoups.

L'huile moteur est montée a 120 env, mais je suppose que l'huile de boite est montée a plus.

 

Bref depuis, vidange boite, mais ces accoups persiste, principalement sur conduite douce (2e a 2e ^^, 2e a 3e, 3e a 4e principalement). Egalement sur des retrogradages en douceur. Ces accoups se produisent donc plus sur les plages de regime genre 1500/2500, au delà en conduite sportive, la boite reste fluide et reactive.

 

Ces accoups font comme un coup de mou, la boite est rugueuse et enclenche la vitesse violemment, en secouant la voiture.

 

Je crois que le radiateur a une partie servant au refroidissement des huiles, notamment de la boite. A la vidange, l'huile etait d'apres mon garagiste cramée.

 

Questions;

 

Sachant qu'environ 5L ont été changés, se peut il que le reste d'huile encore dans la boite (notamment dans le radiateur) soit a l'origine de ces mauvaises performances mors des changement de vitesse?

 

Ou est ce possible qu'une surchauffe ait endommagée le bloc hydraulique, ou le radiateur, ou que sais-je?

 

Que me conseillez vous dans un premier temps?

 

Rincage? Changement du bloc?

 

Merci de vos conseils

[Walynda]

Salut Maestrours,

 

Alors pour la 2eme vitesse qui est divisée en 2, je ne sais pas si c'est normal mais en tout cas tu n'es pas seul car j'ai exactement la même chose qui se passe sur la mienne. Je crois que sur les forums les gens l'appellent la vitesse fantôme.

 

Pour tes soucis d'à-coups je pense qu'en refaisant une deuxième vidange dans les règles de l'art c'est à dire avec surveillance de température de l'huile pour la mise à niveau, cela permettra de nettoyer un peu mieux ton huile. Tu as raison pour l'huile de boîte qui va au radiateur. Par contre j'avais changé 8L de mémoire à ma dernière vidange et non 5L.

 

Si tu veux le tuto dis moi je l'ai sur l'ordi

[Maestrours]

Salut, merci de ta réponse! Je vais chez un pote de mon garagiste Lundi qui est specialiste boite auto. Je vais donc lui demander de jetter un oeil et peut etre de faire déja un rinçage complet pour commencer, selon ce qu'il me dit!

Mais comme j'ai epluché les forums, je vais lui demander des explications un peu sur ces problemes uniquement à chaud ou a froid des bva! Et sur cette fameuse vitesse fantome haha!

[Maestrours]

Hello, quelques nouvelles;

 

J'ai recupéré ma voiture hier; les accoups semblent avoir disparus.

 

Ce qui montre qu'une seule vidange ne suffit pas forcement, mais surtout qu'elle doit etre tres bien realisée, puisque le specialiste boite auto a retiré un peu plus de 5L mais en a rajouté 6! Pas de limaille dans la boite, je suis rassuré sur les consequences de cette surchauffe.

Je n'ai plus d'accoups aux passages de vitesse ni aux retrogradages, cela se fait vite et bien, en revanche le passage au N et a la marche arriere sont un peu plus brutaux...

 

Enfin, j'ai pu avoir une possible explication sur cette fameuse vitesse fantome:

 

D'apres le garagiste, il s'agit du bloc hydraulique qui est encrassé sur le segment de la 2e vitesse. Il sembe privilegier un changement de bloc plutot qu'un demontage, ce que je ne ferais pas dans l'immediat puisque ce n'est pas genant a la conduite! On n'a qu'a dire que j'ai une boite 6 :D

[mick030118]

Salut,

 

Merci pour le retour... A titre d'infos, combien tu as payé pour la vidange de boite auto (si c'est pas indiscret bien sur)...

[Maestrours]

156€ huile et main d'oeuvre... Pas donné mais pour le coup j'ai rien payé ^^

 

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[Walynda]

tu t'es pas fait arnaqué, c'est pas donné mais c'est pas volé. Car même si tu l'avais réalisé toi-meme, l'huile n'étant pas donnée, tu aurais gagné un peu mais pas tant que ça. T'as changé la crépine?

 

je vois pas trop ce que c'est physiquement le segment de la 2eme mais je vais regarder ça ;)

[Maestrours]

Je sais pas trop a quoi ca correspond non plus ( je suis meme plus sur du mot "segment"...).

Je n'ai pas change la crépine car je l'avais changé cet été déja!

[mick030118]

Salut,

 

A mon avis il s'agit plutôt du synchro de deuxième....

[Walynda]

Oui mais du coup c'est pas dans le bloc hydraulique alors. Pour moi le bloc hydraulique c'est un labyrinthe de cavité qui se remplissent d'huile en fonction des vannes et qui poussent mécaniquement les vitesses je ne sais comment. j'avais lu un mec qui a fait réviser sa BVA chez Zf directement en Allemagne, Le mec était allemand, ils ouvrent complètement la boîte et nettoyant le bloc hydraulique, changent des petites pièces etc. Et ça lui avait coûté je crois seulement 300 pour tout. Je vais chercher le lien c'était intéressant. Le mec avait une boîte neuve pour un pris dérisoire en gros

 

Edit : voici le lien

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/527361

[Maestrours]

Impressionnant. Neanmoins ça depasse mes competences, je ne pourrais pas faire le diag moi meme et tant que ma boite fonctionne telle qu'elle le fait actuellement, je ne chercherais pas plus loin!

 

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[Maestrours]

Bonjour à tous.

 

J'ai une réponse qui pourra en interesser, sur cette vitesse fantome!!

 

J'ai eu hier, en raison de mes soucis de bva, un specialiste boite auto de Geneve.

 

Il a pu m'expliquer la raison: en fait sur la tiptronic, et notamment sur la 2e, en fin de rapports, le disque d'embrayage n'attend pas que la vitesse spit stabilisée pour prendre le relais du convertisseur de couple! Il la prend bien avant la stabilisation, ce qui permet en fait de soulager le convertisseur de couple, et donc de ne pas trop augmenter la pression d'huile dans la boite. C'est notamment caracteristique aux diesels a fort couples, comme le 2.5 tdi.

 

Cependant, la mienne etant probablement usée, elle patine un peu, et se retrouve a un regime moteur superieur au regime en sortie de boite. Quand l'embrayage s'enclenche, il entraine donc, comme sur une boite de vitesse manuelle, une baisse de regime moteur, quand l'entrée et la sortie de boite se mettent en phase.

 

Morale: si vous avez cette vitesse fantome, c'est que vous patinez un peu!!

 

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