Fuite au niveau du bouchon de remplissage d'huile

[snpemo]

Hello,

 

Je n'arrive pas à trouver quelqu'un qui a eu un problème similaire au mien alors je créer ce sujet.

 

J'ai une A6 Avant Quattro de 1999 avec le 6 cylindres essence de 2,8L 30S.

 

J'ai ce problème depuis un bout de temps et ça me pollue la vie, je n'arrive pas à trouver la solution... :nixweiss:

 

J'ai une fuite relativement importante par le bouchon de remplissage d'huile et ça coule sur la sortie d'échappement gauche.

 

J'ai changé le bouchon et également le joint qui vient autour mais aucun changement (pièces achetées directement chez VAG).

 

J'ai pensé que cela pouvait venir d'un reniflard bouché ou endommagé, qu'en pensez-vous ?

 

Merci par avance de vos lumières. :icon3:

[frankr171]

Salut,

J'ai lu quelque part un test à faire pour savoir si ton reniflard est bouché : ouvrir le bouchon de remplissage après avoir roulé et voir si ça fait pchit.

Aucune idée si c'est fiable mais tu peux toujours tenter.

Tu es sûr que ça vient d'en haut ? Ce n'est pas une fuite du couvre -culasse ?

[snpemo]

Oui ça vient bien du bouchon, j'avais enlevé les plaques d'habillage en plastique pendant un certain temps pour bien visualiser d'où venait la fuite.

De plus à chaque fois que j'ouvre le bouchon c'est rempli d'huile dans son logement.

 

Je vais essayer le test que tu me proposes si ça peut valider que le problème vient du reniflard. ;)

[frankr171]

Deuxième truc à la con, je dis probablement une bêtise, mais ton niveau d'huile n'est pas trop haut ?

[snpemo]

Non, non t'inquiète j'ai plutôt tendance à être au mini qu'au maxi.

[Burny]

Non, non t'inquiète j'ai plutôt tendance à être au mini qu'au maxi.

C'est pas forcément une bonne idée... Risque de dejaugeage en conduite un peu poussée..

 

Ton souci me fait penser à un reniflard bouché

[Jaguard]

dans tous les cas ça vient d"une surpression dans le carter moteur, donc reniflard bouché....où compressions qui passent dans le carter.....pas cool

[snpemo]

Ca fait 11 ans que j'ai l'auto et j'ai fait près de 200 000 km avec donc je connais bien mon auto.

Je m'arrange pour que le niveau d'huile soit toujours entre le mini et le milieu de la jauge sinon au dessus je trouve qu'elle la brûle très vite, elle a toujours fait ça.

J'ai toujours fait les entretiens moi-même, les bougies sont toujours de couleurs identiques quand je les change et le moteur tourne comme une merveille.

 

Hier soir j'ai fait le test de retirer le bouchon après avoir roulé pendant 1h30 et ça n'a pas fait de pchit quand j'ai retiré le bouchon.

 

Pouvez-vous m'aiguiller vers le reniflard ? J'ai beau regarder le moteur sous tous ses angles, je n'arrive pas à le localiser...

 

Je vois bien une durite complexe avec une sorte de vanne ou clapet métallique monté dessus et tout un tas de choses qui viennent se regreffer dessus, est-ce ça ?

Si oui dois-je démonter l'ensemble ? Juste une extrémité ?

[snpemo]

Bon, quelles nouvelles, j'ai démonté tout le système de reniflard.

Il était légèrement encrassé mais pas bouché, l'air circule librement dans tous les tuyaux donc les recherches continues.

 

Est-ce que le petit réservoir cylindrique en plastique a une fonction (clapet, système à dépression, etc...) ou sont rôle est simplement de réunir les différents tuyaux ?

Parce que dans mon cas l'air y circule librement dans tous les sens.

 

[snpemo]

Quelques news...

 

Depuis que j'ai démonté/remonté le reniflard d'huile ça n'a plus l'air de fuir, pourtant il n'était pas bouché, c'est à devenir fou cette histoire...

[snpemo]

Je pense avoir trouvé l'origine de mon problème en retirant mon fil de bougie du cylindre N°4, le puis de bougie était rempli d'huile...

 

En fait il devait y avoir deux fuites et ça m'a enduit en erreur !

 

Il y avait une fuite au bouchon qui a dû être résolu lors de son changement (joint sec) mais il y avait aussi une fuite du joint de couvre-culbuteur.

 

Pas le joint qui fait le tour du couvre-culbuteur mais celui qui est autour des puis de bougies, du coup sa ressortait par le puis de bougie et moi je croyais que arrivait par dessus (par le bouchon de remplissage).

 

Ca commençait à fuir dans les autres puis de bougies (cylindres 1, 5 et 6) donc j'ai fait les deux côtés, j'espère que mon moteur va enfin être sec maintenant car j'ai tout nettoyé !

 

Je croise les doigts pour qu'il n'y ait pas une troisième fuite... dans le doute j'ai changé tout mon reniflard également dans l'histoire.