vibration moteur S6 BVM

[Goutcho]

Bonjour a tous,

 

Retour de WE sur un long trajet de nuit en famille à 200km de la maison, j'ai eu un PB de vibration moteur, moteur en charge ou en stabilisé grosse vibrations de 2000 à 3000 tours et allant à la baisse au delà. je ne suis pas non plus allé au dela des 4000.

 

Pour moi le soucis peut avoir plusieurs causes

débimetre

filtre a essence

injecteur

bougie

bobine

peut etre encore autre chose

 

donc j'ai fait mon scan pour essayer d' éclaircir tout ça (les résultats sont plus bas)

Je n'ai pas eu le tps pour tester les bobines en les enlevant une par une, débrancher le débitmètre aussi, ce que je suis impatient de faire.

 

 

- Je suis curieux de savoir si des erreurs existent pour plusieurs choses car n'ayant jamais conduit de modèle similaires auparavant je ne sais pas si mon ressentis décèle de réels problemes:

 

1 les dephaseurs d'AAC d'admission et les valves du boitier d'admission

(Je sent comme un trou dans la poussée du moteur au alentours des 4500 tours)

 

2 les supports moteurs

(je sent au passage des rapports en mode sportif un a-coup quand je fais coller l'embrayage rapidement

en relâchant l'embrayage doucement les 90% de tps, pas de problèmes

meme si c'est sur qu'il faut etre beaucoup plus doux sur toucher de l'embrayage comparé a la pluspart des voitures)

 

Etant donné que c'est ma première utilisation de VAGCOM

je souhaiterais avoir un avis sur mes résultats de scan et comment ça se fait qu'utilisant un HEX+CAN de chez ROSS-TECH j'ai des résultats "Version non licencée"

 

 

donc voila je suis désolé de lancer un topic avec autant interrogations mais au moins elles sont toutes la.

Car mis a part ça je/on roule cette S6 depuis presque un an et 17Kkm en voiture famille, loisir, WE et semaine occasionnellement.

Bilan: toute la famille en est ravie :) comme la plupart des foromeurs j'ai l'impression.

 

 

 

 

Voici les resultats du SCAN des erreurs moteur:

 

10 Codes défaut trouvés:

17831 - Banc 1 système d´air secondaire Débit trop faible

P1423 - 35-00 -

17819 - Version non licencée. Les codes seront

P1411 - 35-00 -

17521 - Version non licencée. Les codes seront

P1113 - 35-10 - - Intermittent

16684 - Ratés de combustion détectés

P0300 - 35-00 -

16686 - Version non licencée. Les codes seront

P0302 - 35-00 -

16497 - Version non licencée. Les codes seront

P0113 - 35-10 - - Intermittent

16486 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop faible

P0102 - 35-10 - - Intermittent

17778 - Version non licencée. Les codes seront

P1370 - 35-10 - - Intermittent

17781 - Version non licencée. Les codes seront

P1373 - 35-10 - - Intermittent

17775 - Excitation d´allumage Cylindre 5 Coupure

P1367 - 35-10 - - Intermittent

Tests passés: 0000 0001

[Abba]

As tu contrôlé tes durites d'air secondaires ?

[Goutcho]

@abba: Non justement c'est aussi ce qui est noté dans le scan

 

Je vais prendre le tps d'y plonger le nez ce WE

 

Merci du tuyau^^

[Abba]

Lol oui pour les tuyaux 😄

Ces petites durites se craquent et provoquent des prises d'air avec des symptômes qui laisseraient croire que ce sont d'autres pièces.

[Goutcho]

Bonsoir,

 

je reviens sur ce PB qui fut fort en émotions pour moi...

 

VAGCOM effacement des erreur, test routier et la seuls 3 défauts restent:

 

16684 - Ratés de combustion détectés

P0300 - 35-00 -

16686 - Version non licencée. Les codes seront

P0302 - 35-00 -

17521 - Version non licencée. Les codes seront

P1113 - 35-10 - - Intermittent

décodage:

- lambda banc 1

- ratés combustion

- raté cylindre 2

 

Donc j’enlève ma bobine cylindre 2, je checke ma bougie, déjà elle est desserrée, génial ...

Et voici dans quel état je l'ai retrouvée:

 

 

Mon état d'esprit sur le moment:

AU FOND DU SCEAU

Ou est le morceau, a t-il fait coucou au soupapes, au cylindre ?? .....

 

Apres deux ou trois cigarettes, je me dit que j'ai quand même roulé une centaine de Km comme ça donc, je teste avec une bougie qui traîne dans un placard du garage ... (de 206) et la Génial le moulin fonctionne PARFAITEMENT.

VAG COM, effacement des défauts, je me permet de faire chauffer le moteur dans le quartier et seul le défaut lambda persiste :)

 

Plus tard sur internet, ma curiosité a fait des siennes et je suis tombé sur ça:

 

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet630672.htm

 

OUCH, je me pose tout plein de questions cherche un endoscope, un compressiomètre....

 

Je n' étais pas très serein jusque cette après midi ou j'ai pu faire mon test de compressions :

 

 

Toutes dans une fourchette entre 9.5bars et 10.5 Bars

 

Donc me voici rassuré !

 

Quelqu’ un aurait-il l'info de la valeur des compression sur un ANK ?? (faut vraiment que j' investisse dans une doc technique ....)

 

Donc, la j'attend mes nouvelles bougies et 2m de tuyau de dépression silicone.

 

@Abba pour les durites de dépression j'en avait effectivement une de sectionnée, que j'ai "réparé" en attendant les nouvelles. C'est vrai que ce n'est pas du luxe de les refaire, elles sont toutes sèches.....

 

 

@+

[Abba]

Tant mieux si ça s'est bien soldé 😉

Ton électrode a disparu par usure.

Tes compressions sont très equilibrées. Les as tu prises moteur froid ou chaud ? Pe pilon ouvert ou fermé ?

 

Oui les durites craquent vite sous la chaleur du v8. Pendant la distribution j'en ai changé deux qui auraient été très difficilement accessibles une fois tout remonté. 😉

[Goutcho]

Bonjour,

 

 

Merci Abba

C'est ça que j' ai zappe c'est l’ouverture du papillon... donc papillon ferme, j'ai obtenu ces valeurs après 4/5 tours de vilo, après ça stagne.

Sinon Oui les mesures ont été faites moteur chaud.

 

Et grâce au VAGCOM j'ai pu vérifier les Km, il y a 1 Km d’écart.