Tester le PI sur un coin de table.

[Sm18]

Bonjour
çà fait un moment que çà me trottait dans la tête. Et l'autre jour je suis tombé sur cette vidéo:
https://youtu.be/mFHnRhRfgQc

Le câblage est mentionné dans la description de la vidéo.
Pour écarter toutes erreurs de branchement, j'ai contrôlé si tout était bon:
https://romanbsky.files.wordpress.com/2013/09/2002ttmystdequipwiring.pdf

Pour comprendre un peu les schémas Audi, un peu de lecture s'impose:
http://vag-repair.com/indications-pour-la-lecture-des-schemas-electriques-chez-vag/

Pour le contrôle, il faut savoir que la prise bleu 32 pins du PI est identifiée T32, la prise verte 32 pins du PI est identifiée T32a, et la prise diag DLC (Data link connector) 16 pins (vag-com) est identifiée T16.
Pour les modules J285, c'est le module de contrôle du PI.
On va en page 6 du PDF, On trouve le T32/23 (30a repère A50). C'est un +12V
En page 7, on retrouve le j285 avec ces différentes bornes. T32/9, et T32/24 sont bien des masses (repère 249).
En page 8, on a T32/1, en cliquant sur le repère 25 de la ligne 71, le lien nous emmène en page 4 ligne 25 le repère 71 (B157) est bien un +12V.
Il nous reste plus que le bus de donnée. T32a/28. Il se trouve en page 10, ligne 99. On clique sur le repère 311, qui nous emmène page 25, et sur la ligne 311 on trouve bien la borne 7 du connecteur du Vagcom.


Donc voici le câblage. Ce dernier n'est valable que pour les TT MK1. Il y a des connecteurs identiques sur d'autres modèles Audi, mais le câblage est différent, je pense entre autre au PI de l'A6C5.
Connecteur bleu:
Borne 1 = +12V
Borne 9 = -12V
Borne 23 = +12V
Borne 24 = -12V

Connecteur Vert:
Borne 28 = K Line (bus de données) = Borne 7 de la prise DLC (prise Vag-com).

Connecteur DLC (Prise diag):
Borne 1 = +12V
Borne 4 = -12V
Borne 5 = -12V
Borne 7 = K Line (bus de données) = borne 28 du connecteur vert.

Voilà c'est aussi simple que çà. Je vous tout de même en garde sur le fait que toutes erreurs de câblage peut être fatale au PI, ou au câble Vagcom.

Pour le matériel il faut:
1 connecteur vert 1J0972977C.
1 connecteur bleu 1J0972977D.
1 barrette de 10 pins N907647 01 ou 000979009.
1 connecteur OBD2 16 pins femelle précâblé (pour brancher le Vagcom).
1 ml de cable 2 paires minimum 0.22mm souple.
1 boitier (Boîtiers Teko série Plultbox 362) ou autre.
1 alimentation (12V continu impératif).
1 interrupteur.
1 embase d'alimentation 5,5 x 2,5 mm (entré 12V dans le boitier, suivant alim.

Après tout ce blabla un peu de photos s'impose:
D'abord une photo du matériel nécessaire:


Les câbles en cours de construction. Il faut impérativement enficher totalement la partie métallique dans le connecteur, sinon il sera impossible de remonter le capot de couleur (bleu ou vert).


Les deux câbles terminés:


A suivre...

[Sm18]

...il ne reste plus qu'à fabriquer le boitier.
On commence par faire tous les perçages nécessaires.
Celui du bouton, en cours d’exécution:


fini:


Les trous pour les passages des câbles


Le trou pour la fiche de l'alimentation:


Il ne reste plus qu'à câbler:


La boite finie, et prête à être opérationnelle.


@+

[starolive]

Bravo beau boulot :jap:

[bk56190]

Salut,

 

Sympa ton montage, bien détaillée et surtout bien fini ! pratique de pouvoir faire le test des aiguilles pour les positionner sur table.

[Sm18]

Merci à vous deux!

[TTwans]

J'aime bien ce genre de bricolage !

 

Hormis le réglage des aiguilles, quelles sont les possibilités de ton montage ?

[Sm18]

çà permet de tester le PI complet, de mémoire: test des aiguilles, de l'écran LCD de l'OBD, du bip d'alerte.

Il faut surtout se limiter à aller dans:

select control module => Select

puis 17-instruments

puis Output tests-03

puis Next.

C'est tout!!!

http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.php

On peut cliquer sur les cases, çà donne déjà un petit aperçu.

 

Surtout pas d'autoscan ou autres.

@+

[Sm18]

Bonjour

Bon ben du coup çà ne fonctionne pas :mur:

Hier après-midi, j'ai changé mon moteur d'aiguille de jauge à essence.

Pourtant j'accède bien au calculateur du PI. J'ai fait un diag juste sur ce calculateur, çà fonctionne. J’accède bien à la page Output Test:

http://www.ross-tech.com/vcds/tour/out_test.html

, mais lorsque je clique sur "start", dans la fenêtre à la place de "Voltage Supply Relay...", j'ai Erreur fonction non disponible". :mur:

J'ai encore une fois tout recontrôlé c'est tout bon. :reflexion:

Par contre le moteur d'aiguille remplacé fonctionne bien lui!

@+