[C4] Changement alternateur Audi 100 2.8 V6 Quattro

[RNOWsfc]

Salut à tous!

 

J'ai rencontrer des Probleme avec mon alternateur tout d'abord mon votant de batterie c'est allumer (rouge) ensuite mes phare on baisser d'intensité et pour finir la voiture c'est couper...

 

J'ai ensuite fait les teste nécessaire avec une batterie neuve (test moteur éteint 12,75v) ensuite moteur demmarer (test moteur en route 12.05v) j'en ai donc déduis que c'était l'alternateur est ce qu'une autre piste est possible?

 

Et pour finir si je dois changer l'alternateur (que j'ai déjà situer) est ce que je dois démonter d'autre Pieces pour le sortir ou certaine personne on réussi à le sortir sans trop de démontage? Et je n'arrive pas à situer le galet tendeur de cette courroie d'accessoire est ce que quelqu'un peu m'aider par le biais d'une photo ou d'explication?

 

Je vous remercie grandement.

[vivian31]

Effectivement si tu as pas plus de 12v moteur tournant c'est l'alternateur hs

 

Pour le reste je laisse les possesseurs et connaisseurs de cette voiture répondre.

[RNOWsfc]

D'accord je te remercie j'attend d'autre avis et réponses.

[RNOWsfc]

Du coup j'en profite pour poser une autre question est ce que l'alternateur du moteur 2.5l TDI de la Audi 100 ce monte aussi sur mon moteur? Merci beaucoup!

[Burny]

ca peut etre aussi les fils oxydés, une mauvaise masse, etc..

[RNOWsfc]

Donc le mieu serait de tester directement à la sortie de l'alternateur?

[RNOWsfc]

Personne n'a démonter d'alternateur sur ce moteur? :/

[bunn]

http://www.oscaro.com/regulateur-d-alternateur-audi-100-4a-avant-quattro-4a5-2-8-i-v6-174cv-288-493-824-gt

[RNOWsfc]

Salut merci bunn pour le lien mais j'ai pensé pas que ça soit le régulateur car sinon il m'afficherai plutôt des donner comme 18-19 Volt voir plus si c'était ça qui foirais non?

 

J'ai tester directement à la sortie de l'alternateur en connectant le noir du multimètre sur la carrosserie et le rouge sur le fil qui donne le jus qui vien directement à la sortie de l'alternateur et j'obtien une valeur situer entre 3,8 - 4 Volt donc c'est bien l'alternateur qui foire non? Est ce que ca peu encore etre une masse?

 

Quelqu'un m'a parler de l'éxitation de l'alternateur est ce que ca vous parle? Et est ce que si cette excitation ne ce faisait pas il me donnerai quand même une valeur en Volt à la sortie de et alternateur?

 

En espérant m'être fait comprendre :S désolé si mes explication ne sont pas clair et merci beaucoup au personne qui m'aide!

[bunn]

http://mecanet.chez.com/elec/alterna.htm

[RNOWsfc]

Donc si je comprend bien si l'alternateur n'était pas "exite" ou plutôt alimenter il ne pourrais pas me sortir une valeur en Volt a la sortie des fils?

[groumi]

Un régulateur mort donne les mêmes symptômes qu'un alternateur mort. Je ne sais pas combien de km a ta voiture, mais à tous les coups, les charbons sont usés jusqu'à la moelle.

J'ai déjà changé deux régulateurs sur ma voiture (une 2.4D), j'ai eu une fois une coupure brutale d'alternateur (avec voyant batterie, et tous les éléments qui se coupaient les uns après les autres), et la semaine dernière, le régulateur de récup que j'avais monté a rendu l'âme doucement, en de donnant plus assez de jus pour charger la batterie quand les phares (par ex.) étaient allumés.

 

Change d'abord ton régulateur, tu en as pour max 10min (débranche ta batterie avant, ça évite de toucher les mauvaises cosses avec le tournevis), et 15€. C'est toujours mieux que quelques heures et 250€...

[vivian31]

Un régulateur hs peut aussi sortir trop de volt

[RNOWsfc]

D'accord merci beaucoup je vais tenter ça dans ce cas et la voiture a seulement 400 000km.......

Et du coup il ce trouve où le régulateur?

[vivian31]

Le régulateur est fixé sur l'arrière de l'alternateur généralement tenu par 2 vis. mais selon le modèle il faut démonter l'alternateurde la voiture

[RNOWsfc]

D'accord merci je vais voir ça, et sur ce moteur il est "accessible" par le dessous de la voiture

[vivian31]

Je ne saurais pas te dire je connais pas cetrès voiture😕