Audi a 3 1.8t 150ch joint culasse hs

[Davidlopes06]

Bonjoura tous, David 21 ans j'habitte sur la cote d'azur , passionné de belle voiture lol ^^

 

 

J'ai acheter une audi a3 1.8t 150ch ave 176mil a mon collegue pour 600 e avec quelques frais a faite dessu, joint culasse hs... J'ai commencer un peu a demonter pour accéder a la culasse mais pas encore la ^^, je me demande si il faux obligatoirement faire refectioner la culasse . Comment savoir si la culasse est deformer etc . J'aimerais avoir des conseils pour bien refaire mon moteur pour le faire vivre a nouveau ^^

[Fred]

Le mieux c'est quand même de vérifier la culasse et en fonction de la faire rectifier.

 

Fred

[Davidlopes06]

Merci fred . Pour controler la culasse en fait comment tu as une astuce ?

[Fred]

T'es obligé de l'amener chez un spécialiste.

 

Fred

[Das']

Bienvenue :)

 

Avant de parler de refection, déja fais la controler. Le mécano et sa machine te diront si une refection est necessaire, y'a pas vraiment de petit truc qui puisse dire que ta culasse est bonne ou non à l'oeil, ca se joue à trois fois rien parfois, sinon c'est un coup à te retrouver avec une culasse flinguée et à devoir tout recommencer.

Pour avoir du refaire un moteur ayant un joint de culasse changé par un copain sur une 944 S2, sans controle de culasse au préalable, il s'est avéré que la culasse était flinguée et que ca pissait de tous les cotés après quelques kilometres. Il comprenait pas ce qui se passait, ca lui a couté une culasse et deux distributions, tout ca pour économiser un controle + refection, grosso modo une facture (inévitable au final) de 1500€ pour économiser 100 balles.

 

Même une culasse neuve, vaut mieux la faire controler, on est jamais à l'abri d'une surprise :)

[Davidlopes06]

Merci. Je vais la faire controler du coup c'est mieux

[Das']

Oui, au moins tu sauras exactement où ta culasse en est au final :)

[caloulou89]

Bienvenue :)

 

Avant de parler de refection, déja fais la controler. Le mécano et sa machine te diront si une refection est necessaire, y'a pas vraiment de petit truc qui puisse dire que ta culasse est bonne ou non à l'oeil, ca se joue à trois fois rien parfois, sinon c'est un coup à te retrouver avec une culasse flinguée et à devoir tout recommencer.

Pour avoir du refaire un moteur ayant un joint de culasse changé par un copain sur une 944 S2, sans controle de culasse au préalable, il s'est avéré que la culasse était flinguée et que ca pissait de tous les cotés après quelques kilometres. Il comprenait pas ce qui se passait, ca lui a couté une culasse et deux distributions, tout ca pour économiser un controle + refection, grosso modo une facture (inévitable au final) de 1500€ pour économiser 100 balles.

 

Même une culasse neuve, vaut mieux la faire controler, on est jamais à l'abri d'une surprise :)

Je ne savais pas que même sur une culasse neuve, il fallait le faire aussi.

 

Mais que vérifie t’ont au fait?

 

La planéité?

[TheMika]

Sur une culasse il faut vérifier deux points essentiels :

 

La planéité (et rectification, meme legere, quasi systematique, au moins on part d'une base parfaite)

L'éprouver (test d'étanchéité) pour mettre en évidences d'éventuelles fissures.

[Das']

Merci TheMika, j'avais pas les mots pour le dire.

 

C'est mon préparateur qui m'avait limite obligé à le faire lorsque j'ai remonté mon 1er bloc y'a quelques années déja, depuis je le fais systématiquement. Ca permet d'avoir l'esprit tranquille :P

[TheMika]

Effectivement, quitte à démonter la culasse, vu le boulot que cela représente, autant faire les choses bien :)

 

En bonus, mon garagiste m'avait aussi conseillé de faire les joints de queue de soupapes (sur un 1.6i nissan que j'avais restauré).... Mais Il me demandait environ 200€ tout de même pour le faire (culasse démontée bien évidemment)

J'avais refusé, et finalement elle fumait gris une fois tout remonté :mur: Donc j'ai dû recommencer :MdrDevil:

[Davidlopes06]

Jai remarquer que l'huile est marron clair il ya beaucoup de liquide de refroidissement melanger j'espère le bas moteur n'as pas prix un coup :/

[deathstroke]

Après avec un règle et une jauge de profondeur ça se contrôle la planéité d'une culasse, cela évite de débourser 400 €. Il suffit juste de trouver la tolérance maxi sur ce moteur. :icon_wink: