demande d'aide à la lecture d'un diag vag com

[SpiritKrusher]

Bonjour,

 

Tout d'abord, je me présente:

 

Damien, digne propriétaire d'une titine A3 sportback de 2008 105 ch. Ancien propriétaire d'une A3 de 1998 90 Ch. Je suis du Puy de Dôme.

 

Mon problème :

Cet été, les fortes chaleurs aidant, je me suis convaincu de mettre la clim en route.... et c'est là que le souci commence.

En effet, il se trouve que la clim ne fait que de l'air frais par intermittence, je suis allé faire recharger la clim chez un garagiste qui à la fin de la manipulation s'est rendu compte que le compresseur ne déclenchait pas. Son diagnostic "à vue d'oeil" a été : le pressostat du climatiseur à changer (une pièce avec une fiche électrique 3 broches à l'avant du moteur vers les vannes de froid).

Ayant parcouru quelques kilomètres sans avaoir changé cette pièce il se trouve que le froid est revenu.... mais pas pour longtemps !

 

Au cours de mes recherches sur ce site comme sur d'autres spécialisés Audi, je me suis acheté une prise Vag com Ross Tech sur priceminister (12.12.1) et ai entrepris un diagnostic.

 

Si je me tourne vers vous, c'est pour avoir vos avis d'experts et pour vous demander si ma lecture de ce diagnostic est bonne.

 

le diag:

 

Type chassis: 8P (1K0)
Scanner: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 47 52 56 62 72
VIN: ....................... Kilometrage: 151630km
01-Moteur -- Etat: Défaut 0010
03-Freins ABS -- Etat: OK 0000
04-Angle de direction -- Etat: OK 0000
08-Climatronic -- Etat: OK 0000
09-Centrale Elec. -- Etat: OK 0000
15-Airbags -- Etat: OK 0000
16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000
17-Instruments -- Etat: OK 0000
19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000
25-Anti-démarrage -- Etat: OK 0000
42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000
44-Direction assistée -- Etat: OK 0000
46-Module confort -- Etat: OK 0000
47-Sonorisation -- Etat: Défaut 0010
52-Porte passager -- Etat: OK 0000
56-Radio -- Etat: OK 0000
62-Porte AR gauche -- Etat: OK 0000
72-Porte AR droite -- Etat: OK 0000

 

VCDS
Log d'auto diag
Jeudi,20,Août,2015,19:30:39:30835

Page 2
Adresse 01: Moteur Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
No. pièce Log: 03G 906 021 LS Mat: 03G 906 021 AN
Pièce: R4 1,9L EDC G000SG 9182
Révision: --H07--- No. de série:
Codage: 0000071
No. Atelier: WSC 00191 264 15243
VCID:

2 Codes défaut trouvés:
005659 - Bougie de préchauffage pour cylindre 2(Q11)
P161B - 000 - Circuit ouvert
Capture:
Etat du défaut: 01110000
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 255
Kilometrage: 86299 km
Heure: 0
Date: 2012.01.12
Temps: 17:05:19
Capture:
Tr/min: 378 /min
Vitesse: 0.0 km/h
Charge: 0.0 %
Tension: 9.58 V
Bits: 00101100
Température: -0.9°C
Bits: 01110000

005697 - Lire la mémoire de défauts du calculateur de climatiseur
P1641 - 000 - - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100000
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 255
Kilometrage: 150086 km
Heure: 0
Date: 2015.07.14
Temps: 15:02:41
Capture:
Tr/min: 0 /min
Vitesse: 0.0 km/h
Charge: 0.0 %
Tension: 12.08 V
Bits: 00001100
Température: 67.5°C
(sans unité): 16.0
Tests passés: 0 0 0 0 0

 

Adresse 47: Sonorisation Labels: 8Px-035-382.lbl
No. pièce Log: 8P4 035 382 D Mat: 8P4 035 382 D
Pièce: AB2 SUBWOOFERBOXH06 0180
Révision: 00005 No. de série: 30674753101782
No. Atelier: WSC 00000 000 00000
VCID: 3561D73D5C3905B677F-8060
1 Code défaut trouvé:
00422 - Haut-parleur de médiums AR D (R106)
011 - Coupure - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00101011
Priorité du défaut: 5
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 31
Kilometrage: 151494 km
Heure: 0
Date: 2015.07.28
Temps: 11:41:42
Capture:
Température: 32.0°C

 

Dans ce diagnostique si je comprends bien, il faut changer une bougie d'allumage et l'HP arrière droit. Suis-je dans le faux ?

 

je dois rajouter que lors d'un 1er diag il y avait un défaut pour la clim :

 

1 Code défaut trouvé:
00819 - Transmetteur de haute pression (G65)
009 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00101001
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 12
Kilometrage: 150086 km
Heure: 0
Date: 2015.07.14
Temps: 15:02:36
Capture:
Température: 27.0°C
Tension: 12.40 V
Tr/min: 0 /min
Charge: 0.0 %
Charge: 9.0 %

 

Ce défaut à l'air d'avoir disparu après une manip dans le module 08>règlages de base>groupe 001>Go

 

Sur ce 1er dignostic si je comprends bien, le garagiste avait vu juste avec ce changement de pressiostat du climatiseur. Je suis dans le faux ?

 

 

 

Je fais appel à vos lumières quant à la lecture de ces diagnostics afin de comprendre les éléments à changer.

 

Je vous remercie par avance pour votre lecture et espère avoir l'occasion de lire vos conseils.

 

Cordialement,

 

Damien

 

[Bap33]

:coucou:

 

Pour commencer, ta présentation est un peu légère...

Quelle transmission, quelle finition, quelles options ? Et... où sont les photos ? ;) :bigsmille:

 

Pour répondre à ta question, c'est pas tout à fait aussi radical.

La bougie de préchauffage (pas d'allumage :nanana:, c'est un diesel ;) !) du cylindre n°2 est soit morte, soit c'est un des fils du câblage qui est sectionné (par l'usure ou autre). Les 2 cas peuvent aboutir au même diagnostic : "circuit ouvert". Il faut donc, que tu regardes de plus près.

 

Pour le HP ARD, c'est presque pareil, le diagnostic dit "coupure intermittent", donc je pencherais plutôt pour un faux contact (cosse desserrée ou fil presque coupé :unsure: ?)

 

Pour le transmetteur HP, sur le circuit de clim pour le 3e code défaut, je pense que le défaut de masse peut être dû à un fil dénudé, qui touche de temps en temps la carrosserie ou une masse quelconque. Sinon, regarde au niveau des connecteurs, il peut y avoir un peu de corrosion (assez possible pour une voiture de + de 150000km :sic:). Ca expliquerait aussi pourquoi ta clim marchait de temps en temps. Là, si elle ne marche plus, c'est peut-être que le contact avec la masse est devenu permanent.C'est en tout cas, ce que je regarderais pour commencer avant de changer quoi que ce soit.

 

Sinon, tu peux toujours faire des recherches dans la sous-section VAGcom ou sur le net (vag-technique.fr au hasard ;)) avec les numéros des codes défaut. Tu devrais assez facilement retrouver des cas similaires, je pense... ;)

 

Bonne investigation :coucou: !

[SpiritKrusher]

Bonjour,

 

Tout d'abord, merci pour ta réponse.

 

Pour "finir" ma présentation, j'ai une boîte manuelle, la finition est (il me semble ) ambiente. Je n'ai pas de photos, et étant en train de faire repeindre les habillages "ronce de noyer" j'en prendrai prochainement et les posterai.

 

Entre temps, j'ai acheté le transmetteur G65, on a testé ce matin le changement de transmetteur mais ça ne fonctionne plus... il se trouve qu'audi m'a filé une pièce 5K0 959 126 et en regardant sur l'ancienne pièce il est indiqué 1K0 959 126 B.

 

On pense que l'actionneur n'arrive pas à l'obus car la tubulure de la nouvelle pièce est plus longue.

 

Si je comprends bien tes réponses (je ne suis pas mécano, je suis du bâtiment :icon_smile: ) il semblerait que je n'ai apparemment que des soucis de cables usés ? Je vais regarder celà avec une personne avisée .

 

Encore merci pour ton aide.

 

Bon weekend. :bien:

[Bap33]

Moi, non plus je ne suis mécano. J'ai appris par intérêt et passion ;) ;)

Et oui, tu as bien compris. Je soupçonne effectivement plutôt des câblages usés :)