Conseils avant achat

[juliusfromlr]

Bonjour à tous,

 

Je me présente, je m'appelle Julien, j'ai 32 ans et j'habite en région parisienne.

 

Je possède actuellement une Maserati Gransport mais je vais devoir compléter le garage car un petit bonhomme va faire son arrivée en septembre.

 

Je suis sur le point d'acheter une S4 avant de 2005 et je souhaiterais avoir quelques conseils de spécialistes ;-)

 

Pour résumer, la voiture a 120.000 kms et voici les plus et les moins selon moi :

 

Les plus :

 

- origine française,

- intérieur et extérieur en très bon état,

- jantes refaites,

- comportement sain à l'essai (freine droit, accélère droit...),

- pas entendu de "bruit" au démarrage qui pourrait laisser penser à une faiblesse de la chaîne ou des déphaseurs,

- pneus de moins de 10.000 kms,

- disques avant et arrière de moins de 10.000 kms,

- plaquettes avant et arrière de moins de 10.000 kms,

- courroie, tendeur et galets moins de 10.000 kms,

- factures d'entretien Audi du dernier propriétaire,

- la bonne couleur :-)

 

Les moins :

 

- manque l'entretien des 60.000 kms sur le carnet (mais je me dis que s'il y avait dû avoir un problème, il serait déjà apparu),

- embrayage d'origine mais je n'ai senti aucun signe de faiblesse à l'essai,

- amortisseurs d'origine mais pas ressenti de faiblesses lors de l'essai,

- ligne d'échappement légèrement rouillée sur le dessous (je n'ai pas essayer de gratter).

 

J'aimerais avoir votre avis sur les points ci-dessus et savoir s'il est possible de faire un diagnostic chez Audi avant achat ?

En fait, c'est la première que j'essaie et je souhaiterais pouvoir vérifier qu'elle a bien tous ses chevaux...

Merci d'avance pour votre aide,

Julien

[CCH76]

Bonsoir

Il va falloir surement prevoir des sous car tu vas surement y passer...

Afin de savoir tu peux peut etre aller voir franck chez KSF avec la voiture ?

Si le proprio est honnete cela ne devrait pas poser de probleme

Bye

[juliusfromlr]

Bonjour CCH76,

 

Merci pour ta réponse mais qu'entends tu par "tu vas sûrement y passer" ? Tu parles des déphaseurs ?

 

La voiture que je convoite n'est pas en région parisienne donc compliqué de l'emmener chez KSF... Un autre moyen de les vérifier ?

[Polofoot]

Tu demandes au proprio le n° de chassis et tu te rends chez audi avec, eux auront un historique après j'ai envie de dire qu'elle a déjà eu pas mal d'entretien et avec autant d'argent déboursé je doute que le proprio soit un rigolo après c'est toujours la même histoire avec les occasions....c'est la loterie! Sinon regarde ici beaucoup d'infos: http://forums.audipassion.com/topic/121494-la-bibliotheque-du-rs4-b7/

 

Regarde aussi si il l'a décalaminée (je pense que c'est ce dont CCH76 voulais parler...) c'est un point important avant achat sinon faudra prévoir le budget afin qu'elle retrouve la majorité de ses chevaux!

[cabman59]

pas de pb de calamine sur les s4 (non fsi), et elles ne sortent pas leurs cv non plus quoi qu'il arrive ...

[juliusfromlr]

Pour vérifier les déphaseurs, est-ce qu'il ne serait pas utile de la passer au vag et de vérifier les valeurs de calage qui doivent apparemment être entre -6 et +6 ?

 

Merci pour votre aide !

 

Julien

[juliusfromlr]

Merci pour vos réponses.

 

Une S4 de 2005 doit elle être decalaminee ? Si oui, quel serait le coût approximatif svp ?

 

Merci

[CCH76]

Oui je pensais a un rs4 donc pas de probleme de calamine bien vu jeune homme...

[juliusfromlr]

Bon on élimine déjà le problème de calamine :icon_smile:

 

Concernant les déphaseurs, vous pensez que çà vaut le coup de la passer au vag pour vérifier les valeurs ?

 

Merci

[cabman59]

ça ne coute rien de vérifier ;)

[Polofoot]

J'ai lus RS4 au lieu d'S4 dsl donc pas de soucis de calamine....

[BenjiS4]

Effectivement pas de risque d'encrassement car le S4 v8 est un MPI.

 

L'embrayage tu y auras droit dans quelque temps ou le volant moteur. Le VM peut lâcher d'un coup...

 

Après si tu n'as pas de bruit de déphaseurs ou chaînes, très bien. Mais là aussi, il faut pas se voiler la face, même avec de la short-time, respect des temps de chauffe, tu y auras droit.

J'ai un b6, avec entretien irréprochable (connu du forum par ses anciens proprio), mais je sais que la distribution je vais y avoir droit un jour au l'autre.

 

As-tu une console d'huile? Le proprio t'en a parlée? (Facile à cacher!!)

 

Oui ça vaut le coup de logger au vag (+/- 6 degrés). Si tu es dans les choux, tu la fuis ou tu baisses en conséquence le prix.

 

sinon certaines sortent leurs CV... :)

 

 

Pour les ammortos, ne t'arrête pas là dessus. Au CT y a eu une remarque?

 

Ma ligne est d'origine sur mon b6 de fin 2003. Comme c'est de l'acier normal elle est rouillée mais c'est très superficiel. Quand elle sera HS -> inox.

 

Après si tu as le moindre doute, laisse tomber, car au moindre problème tu vas t'en mordre les doigts.

 

Bonne recherche!!!

[juliusfromlr]

 

 

Bonjour Benji,

 

Merci pour tes infos.

 

Concernant les amortisseurs, le rapport du contrôle technique indique un déséquilibre suspension de 3% à l'avant et 3% à l'arrière donc aucun problème selon moi, je me trompe ?

 

Le proprio ne m'a pas parlé de consommation d'huile et le garage Audi qui s'occupe de l'entretien non plus (mais je sais que c'est difficilement vérifiable...).

 

Concernant la distribution, je vais quand même demander de la passer au vag pour avoir les valeurs. Pourriez-vous me donner une idée du coût de la distribution s'il faut y passer (j'ai lu entre 4 k€ et 5 k€ sur certains forums) ?

 

Merci,

 

Julien

[shreck]

Le contrôle technique je juge pas de la qualité de l'amortissement.

Il ne fait que regarder si il y a une asymétrie droite/gauche et avant/arrière. En gros si t'as pas un amortisseur qui fuit ça passe. Donc si les 4 amortisseurs sont usés de façon uniforme tu aura le CT sans défaut.

Donc à 120000 Km il faudra penser à les changer à mon sens...

[olivierS4R]

De toute façon à 120000 les amortos c'est normal tu es ds l'usure normal ;)