Quelle huile pour votre auto ?

[phoenix-dr]

Hello tout le monde...

 

Est-ce que vous pouvez indiquer l'huile que vous utiliser en fonction du moteur que vous avez ?

 

Si vous avez des expériences avant d'autres huiles avant d'arriver à celle que vous utilisez aujourd'hui, n'hésitez pas à les partager !

 

Merci d'avance ;)

[memphis]

J'ai testé le 15w40 sur une escort td, c'était pas mal mais ça claquait un peu à froid

 

10w40, dans 4 moteurs différents :

- 2.5 tdi 5 cylindres (a6 c4 de 1995)

- 1.5d citroen saxo de 2000

- 2.3 NG 5 cyl (80 cab de 93)

- 2.2 KV 5 cyl (coupé GT de 87)

 

5w40 dans 2 moteurs différents :

- 2.5 tdi 5 cyl (a6 c4) --> Avantage par rapport au 10w40, surtout sur les trajets en hiver et/ou à froid. Mais plus de conso d'huile.

- 2.3 NG (80 cab) --> Pas de différence visible

 

Pour la marque des huiles, je n'ai pas vu de différences, j'achète ce que je trouve, et en règle générale des promos, pas forcément de l'huile de marque. De toute manière je vidange régulièrement donc bon...

Modifié 21 janvier 2015 par memphis

[phoenix-dr]

Je parlais de quelque chose comme:

 

AAH V6 2.8L Castrol EDGE Professionnal TWS 10W-60

 

Tu vois ?

 

Donc dans ton moteur actuel de AAT 1996, qu'est-ce que tu mets ou a mis ?

[memphis]

Comme je l'ai indiqué, je me focalise pas sur la marque de l'huile, plutôt sur son grade

On pourrait débattre des années sur les marques des huiles et leur soit disant "meilleure qualité" de l'une à l'autre

 

Ce qui est beaucoup plus mesurable, est l'essai à diverses viscosité et ce qui a été observé

[phoenix-dr]

Comment tu fais des mesures ?

 

Un ancien m'avait dit un jour: "c'est très bien une auto qui bouffe de l'huile"... "si ce n'est pas plus que 1ml tous les xxx km, c'est très bien !

 

Après il y a l'usure mécanique, les frictions internes, comment les connaître ?

 

Ensuite, départ à froid, lubrification dès les premiers tours moteur, réaction à chaud,

comment l'huile supporte les températures élevées lors d'usage intensifs...

 

Il y a aussi le comment l'auto doit fonctionne, paramètrée par des ingénieurs qui ont défini des températures idéales de fonctionnement...

 

 

Dis, comment fais-tu pour savoir si ton huile est bonne pour ton auto ?

Pour les mêmes indices de viscosité, quelle marque et type choisir ?

[memphis]

Pour savoir si le grade de l'huile convient à la voiture, dans l'ordre :

1/ Je regarde ce qui est préconisé par le constructeurs (c'est indiqué dans la notice d'utilisation). Par exemple, pour l'audi 80, en prenant de l'huile vw 500 00, tu as le choix entre : 5w30, 5w40, 10w30 et 10w40

Pour de l'huile vw 501 01, il y a un peu plus de choix, qui dépend des températures d'utilisation :

Pour ma part, -15°C en hiver c'est un extrême mini, ça descend pas en dessous, et 35/40° en été maxi

--> 15w40 / 15w50 ou 20w40 / 20w50

 

2/ Ensuite je teste.

Si la voiture bouffe trop d'huile, je teste une huile un peu plus visqueuse à froid et/ou à chaud (ça dépend du type de trajet)

Si la voiture claque trop à froid, et trop longtemps, je descends d'un grade à froid et je teste

Je compare également les consommations moyennes, pour voir avec quelle huile la conso moyenne (sur 6 mois ou 1 an) permet la conso la plus faible

 

Au final, ça se traduit chez moi, d'un point de vue optimum par :

- a6 c4 : 5w40 (daily, pas mal de trajets à froid ou petits trajets, et très longs trajets assez fréquents)

- Coupé GT : 10w40

- Cab : pas encore assez de recul, elle tourne actuellement au 10w40

 

Pour la marque de l'huile, encore une fois c'est pas ce que je regarde en priorité. Je ne prend pas les huiles no name (à part pour rincer lors des vidanges), mais je prend pas non plus des huiles de marque genre total / elf / castrol ou autre

[CHRIS42]

Salut a tous,

 

Pour ma part j'utilise pour mon coupé 2.3L une huile de marque red line en 5W50 et vrai 100% synthèse qui se comporte comme la Motul 300V au niveau pression d'huile à chaud mais avec un plus grand choix d' indices de viscosité et donc mieux adapté à une utilisation ''tourisme''.

 

3ème vidange RAS

 

http://www.garage-varinot.fr/produits-red-line/red-line-oil-huile-moteur/

[phoenix-dr]

Red-line c'est ce dont on entend parler pour les M3 qui font du circuit, c'est ça ?

 

Le problème, c'est que l'on a pas accès partout aux mêmex produits...

[AUDICAB 2B]

Sur les deux 80tdi . et meme les autres marques que j'ai eu avant. 15 W 40 de chez Bobcat. :moto:

[phoenix-dr]

Ben dis-donc, c'est pour nous dire qu'en CORSE fait tellement chaud, qu'on doit prendre de la 15W minimum ?

 

http://www.bobcat.eu/bobcat/index.page?

 

C'est marrant qu'ils fassent de l'huile, une audi tdi ce n'est pas tracteur ni un tractopelle !

[Greg House]

Moi j'utilise de la 10W60 Castrol EDGE pour mon 2.3 20V.

Avant je mettais de la 10W40 comme Memphis (de chez Motul), j'ai changé pour de la 10W60 parce que le moulin aime bien prendre des tours mais j'ai jamais eu de soucis avec la 10W40. C'est plus pour ma conscience perso quand je met un peu le pied dedans et ça ne peut pas faire de mal.

 

Et pour le 1.6 TDI c'est Audi qui s'occupe de la vidange je crois qu'il mette de le 5W30 de chez Castrol. (Entretient LL)

Modifié 22 janvier 2015 par Greg House

[CHRIS42]

 

 

Red-line c'est ce dont on entend parler pour les M3 qui font du circuit, c'est ça ?

 

Le problème, c'est que l'on a pas accès partout aux mêmex produits...

 

Effectivement j'ai connu la marque par la lecture d'un post sur un forum BM où on parlé de la 10W60 utilisé pour les M3.

J'ai appelé le garage est après une discussion avec le responsable, je me suis orienté vers une huile un peu plus fluide à froid et mieux adapté aux T° basse de l'hiver. De plus en lisant les fiches technique de ces huiles on est comparable aux 300V déjà excellente niveau caractéristiques.

 

En fait cette huile est distribué visiblement seulement par l'importateur France et je la commande directement chez lui voir le lien du garage Varinot).

[phoenix-dr]

La 300V c'est avant tout une huile compétition, donc un usage compétition = Pas de garantie, pas de cycle d'usage, en gros on la met, on fait la compète et on vidange...

 

La 300V m'a fait très peur, car neuve elle était bien lubrifiante et 6 mois plus tard, l'auto très peu utilisée,

l'huile était vraiment devenue différent à tel point que ça se vérifiait au bout des doigts !

[CHRIS42]

J'ai utilisé la 300V sur 2 ans/2 vidange avec un usage loisir (entre 5000 et 7500 kms/an) et je n'ai pas constaté de baisse de pression au niveau du mano et c'est la seule huile (avec la red line) qui me maintienne une pression supérieur de 0.5 bars à chaud (huile à 110° au mano) par rapport aux différentes autres huiles testés (Castrol, mobil 1..., toutes vendu pour des 100% synthèse).

[phoenix-dr]

Comment ça, supérieur à 0.5 bars ?

[memphis]

Non, il a écrit supérieur DE 0,5 bars (par rapport à une autre huile)

[sedonou75]

moi 10w40 dans le cabriolet(bas oui depuis 2011 que je l'ai j'ai seulement fait 100km lol) vas falloir que je face une vidange car déjà presque 2ans que je l'ai faite :)

après je verrai bien ce que je mettrais mais je pense repartir sur de la 10W40 pour le peu de borne que je fais :),par contre il me semble que la marque était motul ou elf compétition dedans ;)

[CHRIS42]

 

 

Non, il a écrit supérieur DE 0,5 bars (par rapport à une autre huile)

 

C'est tout a fait ça :icon6:

[phoenix-dr]

Dans quel indice de viscosité ?

[CHRIS42]

Avec de la 15W50 en 300V et actuellement avec de la 5W50 (red line)

Avec de la 5W50 voir de la 10W60 soit disant 100% synthèse je n’arrivait pas à avoir ce ''gain'' de pression à chaud.

[phoenix-dr]

Et pourquoi serait-ce mieux d'avoir 0.5bars de pression d'huile en plus ?

Il faut que j'essaie cette red line un jour ! Tu te la procure où ?

 

Chez porsche, on m'a dit qu'ils utilisent de la mobil 1 5/50 dans quasi tout leurs moteurs...

 

Ca devient vraiment pénible ces huiles auxquelles on ne peut pas faire plus confiance que ça ?!

[CHRIS42]

Dans mon cas les 0.5 bars à chaud c'est pas du luxe, j'ai une pression plutôt basse avec une huile très chaude (110° au moins), au ralentis j'obtient un petit 1.5bars avec les 2 huiles citées plus haut avec une huile ''classique'' ou synthèse ''courante'' je suis autours des 1 bars dans les mêmes conditions.

 

Comme tu l'auras compris je suis mieux rassuré avec une lecture de la pression dans le 1er cas.

 

Sinon l'adresse pour se procurer l'huile red line est dans le lien suivant:

 

http://www.garage-varinot.fr/produits-red-line/red-line-oil-huile-moteur/

[phoenix-dr]

Tu as changé ton capteur de pression d'huile ou ton auto est modifiée et ça ne servirait à rien de le changer ?

[Xav91]

Pour ma part, j'ai choisi de la 10W40 Castrol GTX. En effet le moteur étant de génération ancienne, et comme le 10W convient jusqu'a -20° pour les démarrages à froid. Température qu'on a eu une seule fois chez nous. Et pour l'indice 40, on verra à l'usage, mais ça me semble un bon compromis.

[memphis]

C'est un bon choix, ça et le 5w40. ça dépend après de ton moteur et s'il fuit ou pas ;)

[phoenix-dr]

Que penser de ces huiles ?

 

[canardrageux]

Sur 90 20v 170, 10w40 GTX de chez castrol, on la trouve à très bon prix en plus. La mamie a 343000kms. Je ne sais pas si elle est mieux qu'une autre, pas encore assez roulé, mais pour le moment rien d'anormal.

[phoenix-dr]

Le prix ok, mais le fonctionnement ?

 

En tout cas, pour ma part, la 5/50 me surprend dans mon cabriolet 2.8L !

[80 B4]

Je vais faire bondir tout le monde. :up:

 

Ca ne va pas non plus intéresser les spécialistes de l'huile aux moteurs poussés qui décortiquent tout.

Mais comme la question reste posée.

 

Je mets de l'huile poids lourd dans mon 2 l essence de 93, depuis 6 ans.

La marque je sais pas, le grade je pense 10/40, huile de synthèse. (de toute façon largement au dessus des normes de l'époque!)

Tout ce que je peut dire, c'est que le moteur tourne nickel en toutes saisons.

A froid, même en hivers je n'ai aucun claquement.

A chaud il est d'une fluidité exemplaire.

Il consomme 3 fois rien d'huile entre deux vidanges.

 

La même punition est affligé à mon Ford TDI de 6 ans depuis sa 1ère vidange et il se porte à merveille aussi.

Pour moi ça roule.

[memphis]

Va y, balance le lien, moi ça m'intéresse ;) (toutes mes voitures sont à la 10w40)

[phoenix-dr]

Il fallait déjà voir l'usure moteur avant ton achat, car on ne sait pas si c'est on huile qui est responsables ou si le moteur a eu droit à une usure impeccable !

[80 B4]

@memphis

 

Mon lien y veux pas que je donne son pédigré :ripeer: :MdrDevil:

 

@phoenix,

 

je comprends pas trop la question.

Peu importe, ce que je veux dire c'est que je n'ai aucun problème avec l'huile que j'utilise après 50.000 kms, donc c'est qu'elle convient, et va aussi bien, sinon mieux que la castrol mise chez Audi depuis l'achat ma voiture.

Sinon, il y a belle lurette que j'aurais laissé tomber.

Un moteur qui ne consomme pas d'huile est un moteur en bon état en principe.

[phoenix-dr]

Un moteur se déforme et subit des variations de températures pendant ses premières années et ses premiers KM...

 

Après, le bloc se stabilise et les pièces s'usent beaucoup moins !

 

Donc si un moteur a mal été traité au départ, on aura beau mettre de la super huile, ça va en bouffer !

Et au contraire, si le bloc a été super bien traité, on pourra mettre un peu n'importe quelle huile, et il n'en bouffera quasi pas !

 

J'ai fait le constat avec ma subaru, que j'ai traité avec amour comme AUCUN autre propriétaire de Subaru !

 

Quand je l'ai fait testé par diverses personnes, toutes on dit: "C'est dingue comme elle tire et tu dis que tout est d'origine ??? Mais c'est incroyable"

 

Quand je l'ai eu neuve, j'ai fait déposer le carter, nettoyer le tout et j'ai toujours fait faire des vidanges avec de la bonne huile, plus additif, etc...

 

Il ne fallait quasi jamais ajouter d'huile, alors que ma RS2, achetée à 82'000km ne marchait pas bien, il a fallu des années et des tas de visites à gauche et à droite

pour comprendre le problème et faire qu'elle fonctionne aussi bien aujourd'hui, malgré 250'000km !

 

Mon Cab, la même chose, il y avait des fuites de LDR, des fuites de liquide DA, ça bouffait de l'huile, des fuites un peu partout...

 

Maintenant, tout est impec et c'est vraiment différent, mais elle bouffera toujours de l'huile, quoi que j'y fasse !

 

Mais la mobil 1, 5-50, lui va parfaitement et les températures sont justes incroyables !!!

 

Je n'ai pas encore testé la 0/40 dans la RS2, je me tâte, vu que c'est la seule huile 500.00 et 503.01 de la gamme et c'est CE QUI serait préconisé exactement pour la RS2 !

 

 

 

P.S Voilà typiquement un sujet qui concerne TOUTES les B4 et pas seulement les non S2/RS2...

[80 B4]

Mon idée toute personnelle sur la chose est la suivante.

 

Pour moi il y a des moteurs d'anciennes génération de 20-30-40 ans ou plus et ceux qu'on va dire moderne.

Les techniques d'usinage n'ont plus rien à voir d'une génération à un autre.

 

Ainsi un moteur ancien qu'il soit poussé ou pas avait une huile assez épaisse à la base pour éviter les consommations excessives dues aux "jeux".

Le moteur poussé ayant des prescriptions d'huile de qualité supérieure pour éviter ce que l'on appelle le cisaillage, moment ou l'huile ne lubrifie plus assez vite.

 

Aujourd'hui le jeux entre les pièces en friction d'un moteur sont tellement minimes, que l'on préconise une huile plus fluide et qui reste stable à basse comme a haute température. Pour les moteurs poussés, idem, huile de qualité supérieure.

 

Rien n'a changé entre les deux générations sur le principe.

 

Maintenant un moteur qui consomme un peu trop d'huile est un moteur qui est usé et qui a pris du jeu.

La seule solution, est de mettre une huile avec un indice d'huile moins fluide.

 

La qualité de la lubrification n'a rien a voir avec l'indice de viscosité mais avec la qualité de l'huile que l'on utilise.

Beaucoup pensent que 5w50 c'est mieux que 15w40, c'est entièrement faux

 

Une 15w40 est aussi bonne qu'une 0w40 à qualité égale.

 

Simplement il faut suivre les prescriptions en fonction du moteur que l'on a.

 

Une 0w40 dans un tacot il va bouffer 1 litre au cent, et une 15w40 dans une RS 4 le moteur va serrer.

[memphis]

tout à fait :bigthumbup:

[phoenix-dr]

 

La qualité de la lubrification n'a rien a voir avec l'indice de viscosité mais avec la qualité de l'huile que l'on utilise.

Beaucoup pensent que 5w50 c'est mieux que 15w40, c'est entièrement faux

 

Une 15w40 est aussi bonne qu'une 0w40 à qualité égale.

 

Simplement il faut suivre les prescriptions en fonction du moteur que l'on a.

 

Une 0w40 dans un tacot il va bouffer 1 litre au cent, et une 15w40 dans une RS 4 le moteur va serrer.

- La qualité de lubrifaction = Indice de viscosité

- La fluiditié de l'huile = indice de couverture de surface (je ne sais plus quelle est la norme concernée)

- La densité de l'huile = viscosité

 

Les viscosité 0/40 - 5/50 - 10/60, sont des indications quant aux températures exterieures, s'il fait froid, très froid, chaud, très chaud !

 

Car ce qui compte le plus, ce sont les premiers tours moteur au moment du démarrage !!!

 

Par exemple, un phénomène que l'on oublie de prendre en compte = La résistance qu'impose l'huile au fonctionnement du moteur !

 

En gros, plus l'huile est épaisse, plus le moteur est freiné et on perd carrément des chevaux !!!

 

Donc, il faut trouver l'huile qui offre le moins de résistance aux pièces moteur Vs la meilleure protection contre le frottement!

 

Bien entendu qu'une huile épaisse va assurer une très bonne protection au frottement,

mais, elle va être brassée et risque d'accentuer la pollution, augment les rejets en particules, etc... (PPM)

 

Après et à la toute fin de tout ça, il y a tous les additifs ajoutés dans les huiles moteurs et qui sont tenus secret,

ce qui signifie beaucoup de promesses mais sans possibilité de savoir quoi que ce soit avant d'avoir fait des expériences concrètes !

 

Le circuit en est une !

 

Les huiles mobil 1 promettent un nettoyage interne du moteur et une élimination des dépôts générés par les huiles précédentes !

 

Pour le moment, je suis vraiment supris du résultat et du sérieux de cette marque, que j'avais essayé il y a FOOOOORT longtemps,

avant de prendre le plus grand indice disponible sur le marché = 10/60 Castrol RS en 1989...

 

Expérience sur le cab = Températures moins élevées, plus de patate et moins de bruit...

 

La mobil 1 5/50 est une huile préconisée constructeur pour Lexus LFA... Je pense que ça le fait bien comme préconisation ! lol

 

 

Pour plus de précision il faut consulter les normes ASTM

 

Le plus étrange avec cette huile mobil 1 5/50, c'est qu'elle a la norme 501.01

qui n'est que le deuxième choix préconisé par audi, qui préconise, en premier, la norme 500.00 "super lubrifiante" !

[80 B4]

Tout cela c'est bien beau, mais je doute que tout le monde comprenne.

Après on sait que l'huile c'est ton grand dada. :icon_wink: .

 

Tient ! juste pour voir, j'aime bien en plus........

 

Dans une boîte de vitesses manuelle, on met bien de la 70w80, 75w90. donc une huile très épaisse.

Car la boite subit d'énormes contraintes. En plus chez audi la boite c'est à vie !

Hors sauf erreur, je n'ai pas vu aborder le sujet.

Comme tu as une RS2, tu mets quoi dans ta boite ? une huile spéciale ou pas ?

 

En plein hivers avec du - 10° on conseille d'embrayer afin de faciliter le démarrage du moteur, car la boite froide freine la rotation.

A froid les vitesses passent moins facilement et une fois chaud ça va mieux

 

C'est cette même huile que l'on met dans le pont si je ne m'abuse.

 

Hors j'ai eu un cherokee. Dans la boite c'était 75w90 comme toutes les voiture, par contre dans le pont c'était 75w140 ! eh oui.

Comme j'en trouvais pas je devais acheter un additif spécial épaississant pour compenser suivant les indications du constructeur.

Maintenant on en trouve sur des sites spécialisés (voiture USA).

 

Répond à cette question stp.

Comme tu as une RS2, tu mets quoi dans ta boite ? une huile spéciale ou pas ?

[phoenix-dr]

Sur RS2 on ne met pas la même huile entre boîte et pont !

 

C'est de la 75/90 pour la boite avec une quantité précise, et on en a parlé dans cette section où j'avais précisé qu'il fallait faire attention à la quantité de l'huile qui ne va pas jusqu'au trou de remplissage !

 

On peut mettre environ 2.7L et on doit mettre 2.25L

 

On dit aussi qu'il faut changer l'huile tous les 30'000km, mais personne ne le fait !

 

Castrol TAF-X = Boîte 75w90 -> remplacée par "Castrol Syntrans Transaxle"

 

Castrol SAF-XJ = Pont 75w140

 

Pour les boites RS2 et S2, il faut se faire une petite jauge en métal pour vérifier le niveau dans la boîte

Si je ne me trompe pas c'est 7mm du bord pour S2 et 12mm du bord pour RS2 !

 

;)

[80 B4]

On remarque que pour les boites de vitesses on passe d'huile minérale à huile de synthèse.

Par contre la viscosité 75w90 elle n'a pas changé.

Pourtant, toutes les boites ne tournent pas à la même vitesse et ne sont pas sollicitées pareil.

[phoenix-dr]

En même temps, ça dépend du nombre de tours moteur, non ?

 

Alors ce qui compte c'est surtout de bien protéger les engrenages lorsqu'ils doivent s'embriquer l'un dans l'autre et pour que l'engrenage principal,

voyage bien d'une vitesse à une autre !

 

Là c'est vraiment le cisaillement qui importe le plus ! Sinon les dents s'émousseraient très très rapidement !