Gros soucis moteur bva Audi A4 B5 V6 TDI

[Thibaut67520]

Bonjour à tous.

 

Je me suis inscrit dans un dernier espoir de trouver le problème de mon véhicule.

 

Audi A4 B5 V6 TDI 2.5 avant pack tiptronic 150Ch de 2000.

 

Pour commencer, j'ai parfois le voyant préchauffage qui reste allumé plus longtemps que d'habitude au démarrage ( genre 10 secondes maxi ) et quand je démarre la voiture est en sur régime, ça varie de 1200 à 800 selon les moments. Je peux couper et redémarrer c'est pareil. Si je roule parfois je m'arrête au tabac je ressors et j'ai ce problème, véhicule chaud ou froid. Le problème ce fait aussi en roulant d'un coup le régime moteur augmente et tourne beaucoup plus haut que normal. Pas de voyant préchauffage pendant que je roule.

 

Ensuite le régime moteur n'est pas stable de temps en temps, genre je roule sur autoroute avec régulateur à 130 régime moteur à 2000 et il oscille entre 1900 et 2100 rapidement pendant 2/3 secondes quand ça lui prend. Ça le fait aussi sans le régulateur.

 

Ensuite ( et oui c'est pas fini :( ) Quand j'ai le problème de sur régime j'ai la boite de vitesse qui déconne. Genre je roule normal les vitesses passent à 2000 tours et là ça ne le fait pas je suis obligé de pousser la voiture à 3000/3500 tours pour que la vitesse passe d'elle même, notamment 2 > 3. En séquentiel ça marche. Par contre si je roule pied au fond il n'y a pas de problème ça passe tout seul. De plus quand je roule tranquille et que la vitesse 3 ne veut pas se mettre à 2000 tours si j'attends trop longtemps la voiture donne un accoup assez violent et la vitesse ne passe pas je suis obligé de la mettre en séquentiel ou pousser à plus de 3500 Tours. Juste avant l'accoup le régime moteur augmente de 200/300 tours environ.

J'ai déjà passé la voiture à tout les diag possible dans plusieurs garage possible, chez renault, volkswagen et un spécialiste diag. Aucun ne m'a trouvé la panne... On a aussi fait une vidange de boite et ça n'a rien changé. J'ai déjà dépenser une fortune pour rien car j'ai toujours le problème :( :( On ne sais pas si c'est le problème de boite qui génère les autres ou inversement.

 

Dans l'espoir de trouver la solution, bonne soirée

Modifié 27 novembre 2014 par Thibaut67520

[WAUZZZ]

Salut,

 

Il est fort probable que tu aies un souci de sonde de température de liquide de refroidissement /LDR ( la sonde à double thermistance G2/G62).

En effet, la gestion électronique moteur se sert de l'information transmise par la thermistance G62 pour déterminer la temporisation de préchauffage et pour ajuster l'enrichissement en gasoil (régulation du régime de ralenti) .

Quand on débranche le connecteur de cette sonde, le préchauffage dure par défaut environ 20s ce qui montre bien son influence sur la tempo de préchauffage

Si cette G62 est "détarée", elle peut indiquer au calc moteur des infos erronées sur la température du LDR et causer un allumage prolongé du voyant K29 (préchauffage / défaut gestion moteur Diesel)

Il faudrait que tu fasses un scan du calculateur moteur afin de savoir si cette sonde est incriminée (message du type "court-circuit au pôle +" ou "court circuit à la masse").

On relève alors le code défaut : 00522 Transmett. températ. liq. refroid. -G62 avec les messages potentiels suivants :

"Court-circuit à la masse" est mémorisé lorsque la tension du signal du transmetteur de température du liquide de refroidissement est inférieure à 0,4 V.
- -G62 défectueux- Le câble présente un court-circuit à la masse - Fumée noire au démarrage- Préchauffage systématique de 20 secondes - Contrôler le transmetteur de température du liquide de refroissement=>page 23-70
"Coupure/court-circuit au pôle positif" est mémorisé lorsque la tension du signal du transmetteur de température du liquide de refroidissement est supérieure à 4,7 V.
- -G62 défectueux- Coupure de câble ou le câble présente un court-circuit au pôle positif - Fumée noire au démarrage- Préchauffage systématique de 20 secondes - Contrôler le transmetteur de température du liquide de refroissement=>page 23-70

 

Il se peut aussi qu'il y ait un défaut de décalage d'information de cette sonde; ce qui fait que cela ne génère pas un défaut franc, si bien qu'aucun code de panne n'est mémorisé.

On peut contrôler la température de cette thermistance grace à VCDS et s'assurer ainsi de la véracité de la température qu'elle transmet au calc moteur.

On peut également la comparer à l'info de la G2 envoyée au Porte instruments pour l'indicateur de température LDR.

 

Pour ton problème de fonctionnement de boîte automatique, il faudrait faire un scan aussi du calculateur de boîte de vitesses (adresse calculateur "02" avec VCDS)

@+

Modifié 27 novembre 2014 par WAUZZZ

[Thibaut67520]

Merci de ta réponse aussi rapide.

 

Comment puis je faire le scan calculateur, enfin plutôt que dire au garagiste ^^

Et il y a effectivement de la fumé au démarrage mais pas noir je dirais grise.

Et la durée du voyant varie entre 1s quand c'est normal et quanf ça bug 5 à 10s jamais beaucoup plus en tout cas pas 20s ça c'est sur.

Modifié 27 novembre 2014 par Thibaut67520

[WAUZZZ]

Il faut que tu demandes à ton garagiste d'effectuer un diagnostic du calculateur moteur et qu'il te donne une copie du rapport afin que tu nous indiques les éventuels codes défaut qui y seront mentionnés.

@+

[Thibaut67520]

Ok merci

 

J'ai rendez vous mercredi matin chez un ami qui est spécialisé dans les diag et s'il ne trouve rien il m'a dit d'aller chez Audi à Sélestat. Donc je vous tiens au courant rapidement merci.

[gns]

Bonjour,

Sujet intéressant mais on reste sur notre faim de savoir.... As tu résolu ton problème?...

[WAUZZZ]

Salut,

 

Le sujet date de novembre 2014...

@+