petits problèmes sur 80 2.3E cabrio

[k-iam]

Bonjour, je viens d'acquérir une audi 80 2.3 automatique cabrio de 1992. J'ai pas mal de soucis avec néanmoins.

 

- Je n'ai pas d'allumage.

- c'est une capote manuelle, mais lorque j'appuie sur le bouton dans le montant de porte, les verrous ne libèrent pas le coffre de capote.

- lorsque je remplis mon réservoir de liquide de refroidissement, celui-ci s'écoule (ou du moins de l'huile ou un mélange des 2) via 2 "reniflards" (je dis reniflards pcq je ne sais pas exactement ce que c'est, c'est un capuchon rond en plastique noir que je ne sais pas retirer et qui tourne sur lui meme) qui se situent sur le dessus du pont/boite.

 

le dernier problème me tenant plus à coeur que les autres, si qqun à déjà eu l'occasion de démonté ou voir démonter une boite automatique d'un 2.3, pourait t'il m'expliquer comment ce problème est possible... pcq là je sèche complétement...

 

bien entendu si vous avez des shémas ou éclatés moteurs, ca m'intéresserait fortement.

en contre partie, j'ai emprunté à mon (futur) concessionnaire audi une farde contenent les shéma électrique et diverses choses concernant la 80, la 90 coupé et cabrio. quand j'aurai un peu de temps, je les mettrai en ligne pour ceux que ca intéresse

 

D'avance je vous remercie

[danyclik]

salut

 

tu as acheté cette voiture ou on te l a donné?

 

tu n a pas d allumage depuis quand ?

 

pour ta capote je ne connait pas trop mais si elle est manuelle tes crochet sont peut etre decroché ou cassé a l interieuret sa ne libere pas le coffre les proprio de cab t aiderons plus que moi a ce niveau

 

pour la boite je ne comprend pas ta question soit plus clair

 

pour le liquide de refroidissement , tu parle du vase d'expension je pense ?! si il fuit par une durite chenge la durite tout simplement si tu dit qu il en ecoule de l huile la tu a un gros souci de moteur

pareil soit plus precis dans ta question

 

c'est assez flou dans l ensemble

allé courage et fais nous un texte bien lisible

[k-iam]

Bon on récapépéte depuis le début

J'ai acheté une audi 80 cab de 1992 automatique avec 70.000 au compteur (apparement proprio précédent décédé et valeur sentimentale mise au garage durant 7 ans - info non encore vérifiée)

Je l'ai payée 4500€.

Seulement voilà, j'ai qques petits soucis avec.

 

 

j'ai voulu remettre du liquide de refroidissement (vu qu'elle avait été purgée pour l'hiver apparement) dans le vase d'expension (jusque là rien d'anormal). ce qui le devient nettement, c'est quand un liquide brunatre s'est mis à sortir de 2 "reniflards" situés sur le dessus du carter de boite/pont de transmission. (voir photos)

 

J'ai lu dans un forum que sur une boite automatique, il y a un radiateur huile/eau... je suppose que c'est donc ou le radiateur ou la durite qui est mort

 

voilà, j'espère que l'un de vous pourra m'éclairer sur le radiateur à double utilité

 

[k-iam]

Bon on récapépéte depuis le début

J'ai acheté une audi 80 cab de 1992 automatique avec 70.000 au compteur (apparement proprio précédent décédé et valeur sentimentale mise au garage durant 7 ans - info non encore vérifiée)

Je l'ai payée 4500€.

Seulement voilà, j'ai qques petits soucis avec.

 

 

j'ai voulu remettre du liquide de refroidissement (vu qu'elle avait été purgée pour l'hiver apparement) dans le vase d'expension (jusque là rien d'anormal). ce qui le devient nettement, c'est quand un liquide brunatre s'est mis à sortir de 2 "reniflards" situés sur le dessus du carter de boite/pont de transmission.[attachmentid=9032]

J'ai lu dans un forum que sur une boite automatique, il y a un radiateur huile/eau... je suppose que c'est donc ou le radiateur ou la durite qui est mort

 

voilà, j'espère que l'un de vous pourra m'éclairer sur le radiateur à double utilité

Modifié 17 août 2005 par k-iam

[danyclik]

ok pour le liquide brunatre tu veut dire couleur terre

il s agit de ton liquide de refroidissement qui a moisi (si on peut dire) dans tes conduit d'eau et probablement une durite ou un joint qui a lacher au niveau de ta boite en tout cas si tu voit la fuite sait deja un bon signe je pense une durite qui a pourri et qui fuit esperons ;

tu est deja bon pour tout vidanger au niveau du liquide de refroidissement

 

quand tu dit depuis 7 ans! elle n'a pas tourné pendant 7 ans?!

bon courage a plus

[k-iam]

rectification : le liquide brunatre était bien un mélange de liquide de refroidissement et d'huile de boite.

c'est bien le radiateur qui est défectueux => tantot (vu l'heure) je le porte en réparation.

la mécanique est nickel

l'électricité se réveille (c'est bizarre à comprendre, mais les lampes et les accessoires s'allument au fur et à mesure

en effet, elle est resté 7 ans sans tourner

 

[danyclik]

ouille dur dur le reveille un bon conseille

 

vidange le moteur et fait une vidange avec une bonne huile epaisse genre 20x50 histoire de bien graisser le moteur et fait le meme tourner dans le vide sans le demarrer pour tout degripper un bon coup et sa devrait partir

 

si elle tournait avant sans rien toucher elle devait redemarrer avec du mal certe mais elle devrait!! si le moteur n'est pas deja cuit 7 ans sans un coup de clé sa fait mal

 

le seul truc pour demarrer une auto gripper sait de la tirer avec une autre auto enclenche une vitesse sa devrait partir

elle etait dans un garage s'est deja ca j imagine l'etat des disques de freins bien rouillé et tout se qui vas avec bonne chance et bon courage ne brusque pas la mecanique surtout

[danyclik]

et si tu as un appareil numerique fait nous qqes photos du compartiment moteur

rien que la je voit que sa a l air plein de calcaire sur ta photo

 

[k-iam]

Niveau moteur, pas de problème, rien n'est grippé mais je n'ai tjs pas d'allumage. en effet les disques étaient bien rouillés, mais bon... il y avait des neufs dans le coffres.

niveau radiateur, on ne les répares pas, j'en ai commandé un nouveau qui sera là ce matin. prix +- 300 - 350 €

dès que le radiateur est remonté, je fais les photos.

 

[danyclik]

ok donc radiateur de boite hs dur dur la note,

pour l allumage il a t il une alarme ou un coupe circuit ?!

 

en attendant les photos

deja cool si tu as trouvé la fuite

un bon debut fait nous un chek de se que tu fait niveau entretien se qui est succeptible de clocher

bougies, fils surtout ,et connectique des fois il suffit de debancher les prises une par une pour voir que c'est oxydé et hop plus d'allumage...

courage a plus bye

 

[LyLePetitMec]

Bjr k-iam

 

Je possède le même moteur que toi et boîte auto.

 

Pour le radiateur elle coûte 360€ chez Latelier à Charleroi.

Ce modèle est particulier car il y a un radiateur d'huile de boîte auto intégré dans la partie basse du radiateur d'eau voir foto ci-joint

Modifié 19 août 2005 par LyLePetitMec

[LyLePetitMec]

Avec le numéro de réfèrence d'origine de marque BEHR, voir foto ci-joint

[LyLePetitMec]

Pour les 2 reniflards de la boîte de vitesse automatique, voir foto ci-joint.

Dont celui du carter du diffèrentiel avec de l'huile de boîte de type 75W90 (1L),

et celui du reniflard de la boîte automatique de type VW G 052162A2 (±3L).

Si j'étais toi, je ferai changés les huiles + remplacé le filtre de la boîte auto + joint du carter boîte auto par précaution.

[LyLePetitMec]

Pour l'allumage, faut voir, comme dit danyclik si tu as une alarme, moi j'ai du déconnecté la dérivation entre l'alimentation de l'amplificateur d'allumage et l'alarme, et remettre d'origine car je n'avais plus de tension qui alimentait l'allumage (mauvais contact du relais intégré dans l'alarme) et de ce fait là le moteur ne démarrait pas.

Mais il se peut aussi que les 5 bougies sont fortement encrassées, ou la tête d'allumeur et celui du rotor fortement oxydés, ou bobine HT HS.

Là il faudra chercher....

 

Et comme ton lieu de résidence est à Sambreville (Belgique), je ne suis pas loin de mon lieu de travail (Moustier/S/Sambre).

 

Bon je vais aller me coucher car pose de nuit cette semaine.....

 

A+ et bonne

Modifié 19 août 2005 par LyLePetitMec

[audicab57]

pour ton soucis d'ouverture du coffre à capote vérifie le bon état du commutateur électrique que tu as à côté de la serrure du coffre ou contrôle les fils d'alimentation au niveau de la charnière (gauche) du coffre à bagages (souvent coupés)

[khen]

pour ton soucis d'ouverture du coffre à capote moteur à l'arrêt et frein à main tirer.

[papou3]

Dac avec vous pour la capote, souvent, cest le fusible qui deconne.

Pour tsa boite de vitesse automatique, si tes pas un fin mecano, ne LA DEMONTE pas, cest un vri casse tete. Moi jen ai eu pour plus de 1800 eur pour remplacer les diques et le "corp de valve". :coucou:

[Invité buggy-seb]

Je ne sais pas ou tu en n'es mais ta révision devrait être poussé un peu plus pour fiabiliser ton auto.

La disttribution pour commencer car 7 ans c'est trop une distribution pour info quand tu ne roule pas c'est tous les 5 ans. Toutes courroies.

Une vidange moteur aprés avoir roulé plus proche que celle préconisé.

Purge de ton liquide de frein et des liquides hydrauliques et changement en passant par un contrôle des freins pour leurs fonctionnements correct.

Pour l'électricitée contrôle les masses (en passant par la batterie) qui s'oxydent et peuvent créer des disffonctionnement.

Ton liquide de reffroidissement changé (indispensable g12 +) contrôle du circuit et bon fonctionnement en chauffe fonctionnement correcte de la pompe a eau , déclenchement ventillo etc.. :bien:

Du boulot en perspective mais du plaisir a l'arrivée trés beau véhicule.

Je ne te donnerais aucun conseil sur la boîte auto et la capote mais la vidange c'est sur. :bien:

bon courage :bien: