Ma boite triptronic , c'est grave docteur ?

[stipp]

Bonjour a tous .

Voici mon probleme . La voiture est une audi A4 quattro TDI 2,5 boite triptronic auto de 2001 .

Lorsque j'enclenche en D la voiture fait un petit bond en avant avec un petit choc au niveau de la boite . Ensuite les vitesses passent normalement . Je ne fais que des petits parcours car au dela de 10/15 kms la boite se met en " securite " et refuse d'accelerer et de passer les vitesses superieures !

Pour info le matin quand elle est froide et que je passe en D elle avance normalement , Le probleme n'arrive que quand elle commence a chauffer .

Je l'ai passe au vagscanner 305 et j'obtiens ces 2 codes defauts :

-1) menu moteur DTC/05 = codes defauts 00523, 00553, 00575, 00626 qui , je pense , correspondent au debitmetre que j'ai supprime mais c'est une autre histoire ...

-2) menu 2 A/T . 01/01 = code 18265 et 17978 dont je n'ai pas les correspondances dans le bouquin .

Je n'ai pas la possibilite de la passer au Vagcom etant donne que je ne veux pas rouler trop loin avec , le 1er disponible se trouve a 30 kms . J'habite en Finlande .

La situation est desesperee mais pas grave ...

Merci d'avance aux passionnes de m'aider avant que je me fasse devorer par les ours et les loups ...

 

Bonne journee a tous .

 

Stipp

 

 

[WAUZZZ]

Salut,

 

Liste des codes de panne V6 TDI :

http://forums.audipassion.com/topic/131908-liste-des-codes-defaut-moteur-v6tdi/

 

Pour le code 18265, d'après Wiki Ross Tech :

18265/P1857/006231 - Signal de charge : Message d'erreur de l'ECU

Symptômes possibles

• Indicateur de dysfonctionnement Light (MIL) actif

Causes possibles

• Ou les codes d'erreur stockés dans l'unité de contrôle moteur (ECU)

Solutions possibles

• Vérifier l'unité de commande de moteur pour l'ou les codes d'erreur

Nota : les codes 00523 (G42) et 00553 G70) sont éventuellement liés au débranchement du connecteur du débitmètre. Le G42 correspondant à la température tubulure est incorporé au débitmètre.

@+

Modifié 30 octobre 2014 par WAUZZZ

[a4ba]

Les joies de la boite auto.

 

Moi même heureux possesseur d'une boite 4.

La tienne doit être une 5 également a coupleur et non robotisée.

 

Si cela peut t"aider, quand j'ai fait la vidange de la mienne, je navais pas fait le niveau correctement et j'avais un probleme en passant en quitant P. Je l'ai ammenée a un gars que je connaissais chez audi qui l'a remise a niveau.

 

Mon problème était un craquement accompagné d'un choc.

 

Peut être es lié au niveau du coup.

 

Je pense (s'en être spécialiste loins de la) qu'a chaud l'huile ce fluidifie et que ca peut te poser problème.

 

Virifier le niveau d'huile, me parais être la première chose a faire.

Ca ce fait a température !!! Donc vagcom.

[mick030118]

Salut,

 

Ces pouf… de boites automatiques sont capricieuses… Et demandent énormément d'attention… La vidange de boîte a-t-elle été faite à intervalles régulières (60.000 km si mes souvenirs sont bons) ? Si oui la dernière vidange a-t-elle été faite correctement ? Vérifier le niveau… Sinon (pas de vidange ayant été faite) faire la vidange de boite d'urgence dans les règles de l'art...

[WAUZZZ]

Salut,

 

Ces pouf… de boites automatiques sont capricieuses… Et demandent énormément d'attention… La vidange de boîte a-t-elle été faite à intervalles régulières (60.000 km si mes souvenirs sont bons) ? Si oui la dernière vidange a-t-elle été faite correctement ? Vérifier le niveau… Sinon (pas de vidange ayant été faite) faire la vidange de boite d'urgence dans les règles de l'art...

Salut l'ami,

 

Et quand c'est accouplé à une motorisation comme le V6 TDI, c'est la cata complète.

@+

[mick030118]

Salut,

 

Pourquoi "encore plus catastrophique" avec le V6 ? La boîte ne tient pas le couple ?

[WAUZZZ]

Salut,

 

Parce que tu cumules séparément (ou des fois conjointement) les problèmes de la tiptro hyper complexe et ceux du V6 (code moteur 00550 en particulier)

Il se peut en effet qu'une mise en sécurité moteur comme dans le cas présent interfère sur le bon fonctionnement de la gestion électronique la boîte automatique. En effet, le bus CAN motopropulsion présent sur ces véhicules met en relation les 3 calculateurs suivants : Moteur 01, boîte auto 02 et ABS 03.

Il faut donc dans un premier temps régler les problèmes suite aux codes mémorisés dans le calculateur moteur pour espérer voir s'arranger les dysfonctionnements de la boîte. Les liens de cause à effet ne sont pas évidents à déterminer précisément; c'est pourquoi il importe d'agir par étapes.

@+

[stipp]

Merci pour votre aide et vos reponses . Etant optimiste de nature , on va y arrive ...

 

J'ai supprime l'EGR donc certains codes defauts viennent de ca . J'avais egalement fait la vidange de la boite dans les " regles de l'art " ( autant que faire se peut ) me disant que peut etre cela reglerait le probleme .

Quand celui sera regle je referai une vidange de la boite car je considere la 1ere comme un " rincage " ...

En fin de compte il s'agit d'un accoup , a coup , un nacou ( comment cela s'ecrit en bon francais ?) au niveau de la boite quand je met en drive . Je ressens un manque de synchro dans la boite . Donc WAUZZZ est sur la bonne piste et je l'en remercie ; ) La boite se met en securite apres une dizaine de kms environ .

Un Vagcom digne de ce nom m'en dirait plus mais je n'ai pas pour l'instant 250 € a depenser pour me l'offrir .

Je me suis fais arnaquer 2 fois en achetant des vagcom chinois sur ebay . Resultat : ca ne fonctionne pas avec des logiciels bidons qui vous renvoient chez Ross tech qui ne reconnait pas ces copies pirates chinoises !

Petite question a WAUZZZ . Est ce qu'un vagcom m'indiquerait le ou les defauts electroniques et serait capable de regler le probleme ?

Ou dans ce cas de figure il faudra l'intervention d'un mecano ?

 

Bonne fin de journee a tous .

 

Stipp

[WAUZZZ]

Salut

 

La désactivation de l'EGR sur ton véhicule ne doit théoriquement générer aucun code défaut.

Les codes défaut 00523 (G42) et 00553 (G70) peuvent être liés au débranchement passager de la prise du débitmètre alors que le moteur tournait dans cette condition;

Il suffit d'effacer les codes de panne mémorisés afin de voir s'ils réapparaissent alors que le branchement du débitmètre est OK.

 

@+

Modifié 25 novembre 2014 par FrançoisL

[stipp]

Bonjour WAUZZZ .

 

J'attend de recevoir le VCDS qui m'en dira plus j'espere ...

Nous avons egalement une 2eme audi A6 TDI . 2,5L . boite auto triptronic . quattro de 2003 .

 

Apres avoir lu de nombreux posts et tutto au sujet du remplacement de la courroie de distribution . J'ai decide de m'y mettre .

 

On peut trouver sur mister auto des kits avec pompe a eau de differentes marques et prix . Dayco , SKF ,SNR , Contitech , Gates . Est ce tous se valent ?

Pour info dans mon bled en Finland l'autoparts shop ne vend que Gates au double du prix francais ....

 

De quels outils indispensables dois je m'equiper ?

 

Merci et bonne journee .

 

Stipp

[mick030118]

Salut,

 

Il faut un kit de piges de calage mais les experts du 2.5 (WAUZZZ entre autres) t'en diront plus que moi à ce sujet. Pour les courroies Gates et SKF sont tout à fait valables, mais je me méfierais à ta place des kits "premier prix"... Enfin, si les courroies gates sont beaucoup plus chères à la boutique dans ton coin, essaie de les commander sur internet (Oscaro, Mister-auto... pour ne pas les citer).

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour le pigeage de la distri, il faut ce kit outillage :

http://www.bricoroom.fr/volkswagen/1519-set-piges-de-calage-volkswagen-vw-et-audi-v6-v8-tdi.html

 

Voici le tuto pour caler et remplacer la distri + pompe à eau + calorstat sur V6 TDI:

http://ti1ca.com/8ieu9gds-fichier.html

@+

[stipp]

Salut WAUZZZ .

 

Merci pour tes infos au sujet de la distri , super le tuto .

Ce n'est quand meme pas une mince affaire si l'on veut faire ca dans les regles de l'Art ...

 

Pour ce qui est du probleme de la triptronic sur l'autre Audi . J'ai recu le VDCS qui me donne ce message au sujet de la boite " 1 code defaut trouve . 18265-signal de charge . message de defaut du calculateur moteur Pm1857 - 35 - 00 -

C'est un peu du chinois pour moi ! Est ce que ca te parle ???

 

Je cherche egalement ou je peux telecharger le manuel d'utilisation du VCDS par ce que il me repond maintenant quand je le branche pour verifier ceci ou cela que le calculateur ne repond pas ! Je ne dois pas m'en servir comme il faut ?!!!

 

Toujours est t'il que je suis creve et que je vais me coucher .

 

Bonne nuit et @ + .

 

Stipp

 

[stipp]

Mick . merci pour ton message .

 

@ + ; )

[stipp]

Bonjour a tous .

 

Probleme resolu par mon garagiste et son vagcom pro . Il s'agissait d'une sonde au niveau du turbo qui perturbait la boite auto . Piece trouvee sur le net UK pour 50 € . Total 120 € avec la m.0 ...

 

En tous les cas merci a tous pour votre aide ; )

 

Stipp

[a4ba]

Bravo, extra.

 

Bonne nouvelle :)

[WAUZZZ]

Bonjour a tous .

 

Probleme resolu par mon garagiste et son vagcom pro . Il s'agissait d'une sonde au niveau du turbo qui perturbait la boite auto . Piece trouvee sur le net UK pour 50 € . Total 120 € avec la m.0 ...

 

En tous les cas merci a tous pour votre aide ; )

 

Stipp

Salut,

 

Merci pour ton retour d'expérience qui confirme bien ce que je t'avais indiqué concernant un problème de gestion moteur qui interfère sur le fonctionnement de la boîte automatique.

Vous avez remplacé le capteur de pression de suralimentation G31 situé sur l'échangeur d'air gauche ?

http://www.oscaro.com/Catalog/Part/GetGallery?idArticle=31956&show3d=True

@+

[stipp]

Salut WAUZZZ ,

il s'agissait de cette piece qui se trouve a l'entree du turbo au dessus . Une sonde de temperature , un thermostat .

 

Desole je n'arrive pas a mettre la photo .

 

Ensuite la voiture a ete refuse au controle technique a cause d'un cable de frein a main qui ne serrait plus la roue . Je suis tombe sur l'un de tes tuto ou tout est explique .

Avant J'avais fait la meme connerie que tout le monde j'ai demonte tout l'habitacle ! Pour m'apercevoir qu'en fin de compte ce sont les disques et plaquettes qui sont morts .

Ca leur est passe sous le nez au controle ...

 

Merci et bonne journee ; )

 

Stipp