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peut etre bientot en R8 ... PORSCHE pour l instant


ducati 34500
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bonjour a tous

depuis un peu plus de 2 ans je roule en PORSCHE CAYMAN S

non pas que je sois lassé de cette petite sportive, je commence a regarder vers les 981 S ou alors sur une 997 s ou 4s phase 2

ayant mon budget de pret il ne me reste plus qu a me decider ...

mais !!! car il y a un mais, en discutant avec mon ado ( pas si con sur ce coup la !!! ), ce dernier me dit :

" avec ton budget, pourquoi tu regardes pas aussi une AUDI R8 ???"

 

et la c est le declic, je cherche et farfouille sur le net ... effectivement mon budget tient la route pour cette superbe voiture !!!

 

mais peu voire meme pas du tout de voiture dans mon coin a vendre ... je viens donc a nouveau par le biais du forum pour avoir des avis j espere impartial sur vos R8

 

quelles sont les maladies des R8 ? y a til des points a verifier en 1er ? qu elles sont les revisions a verifier ? etc ...

 

ensuite je viens de voir que pour les revisions c est pas toutes les concessions de la marque qui peuvent s en occuper apparemment ... je me trompes ?

 

je suis de beziers, y a til un specialiste AUDI R8 par chez moi ?

 

y a t il un heureux proprietaire d audi R8 la aussi de part chez moi ? afin de voir de visu une telle voiture, de la comparer a mon CAYMAN ... et de discuter avec le proprietaire

 

merci par avance de vos reponses

 

franck

 

 

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Salut.

 

J'ai passé quatre jours en corse avec mon ex r8 v8 et des copains en 997 4s coupé et cabrio.

 

Même nos conjointes ont eu le sentiment d'une auto beaucoup plus rassurante avec la r8, plus stable, plus "posée par terre ".

 

En terme de châssis, il n'y a pas photo pour moi...et pour mes copains.

 

L'habitacle de la r8 fait plus spacieux, plus moderne.le moteur derrière la vitre, c'est sympa aussi. La r8 est de toute façon plus exclusive et plus rare qu'une 911.

 

En perf et freinage, c'est très voisin. La pdk est plus sympa que la r tronic. Ceci dit, la r tronic rétrograde vite avec un joli coup de gaz auto, elle est un peu feignante à la montée des rapports mais avec peu d'habitude, c'est très acceptable au final surtout en mode arsouille.

 

Bruit d'origine plus sympa sur la Porsche, ça s'inverse en montant un tubistyle indispensable pour moi sur la v8 un peu aphone et trop polissée.

 

Beaucoup plus de place à l'arrière de la 911. Entretien peut être peu moins cher sur la r8, à voir, il faut passer par une concession agréée.

 

Je ne connais pas ton budget mais si tu peux passer à la v10, c'est un autre monde !

 

PS: la conduite du cayman est probablement beaucoup plus proche de la r8 que de la 911.....

Modifié par svdidier
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Après mon Cayman s PDK 320cv , je suis passé aussi a la v8 comparé a Porsche niveau visuel , la r8 est plus lourde en image supercar , tu te gares tout le monde raplique , niveau sensations , idem sv Didier et tubistyle obligatoire ,

Pour la boite vraiment un autre monde en v10 sinon en v8 c est les mêmes sensations que la PDK en mode sport plus

Perso des 911 y en a partout , et c est toujours le même intérieur , mais ca reste de superbes caisses

Un conseil prendre une garantie sur un véhicule de plus de 65000 kil

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Globalement je suis d'accord avec les commentaires précédents, sous réserve que je n'ai jamais conduit de Porsche.

Je ne suis donc pas a même de comparer et de donner mon opinion.

Au niveau de la boite de vitesse, je te suggère de privilégier une boite manuelle pour deux raisons. La première est que la fiabilité de la boite robotisée a été mis en défaut sur les modèles équipés de la R tronic (résolus semble-t-il avec la boite double débrayage S tronic). La seconde est la maniement et le bruit de la boite manuelle, qui fait furieusement penser à une boite Ferrari.

Au niveau de l'entretien, je pense que tu feras des économies. Adresses toi à la concession Audi proche de ton domicile, ils te renseigneront sur leur capacité à faire certains contrôles.

Question bruit, le V8 avec un pot Tuby est nettement plus furieux que le 6 cylindres Porsche. Question consommation, repense que le Porsche est plus frugal. Personnelelment je suis entre 15 l/100 (sur autoroute a vitesse constante et réduite à celle autorisée) à 21l/100.

Félicites ton fils... il a une excellente idée. A mon sens, le choix est judicieux.

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Je n'ai ni de R8, ni de Porsche 997.

Une 911 ou un Cayman passe en effet plus inaperçue, surtout en grande agglomération. Cela participe également au fait que Porsche est dit comme utilisable au quotidien.

En terme d'entretien, le réseau Porsche et autres garages spécialisés et reconnus rassurent quant à l'entretien, même en usage intensif. Porsche a une vraie culture du circuit, avec de nombreuses concessions engagées de près ou de loin en Cup, endurance GT, etc... Alors qu'Audi, la réputation du SAV de la marque n'est plus à faire et les garages indépendants et compétents se comptent sur les doigts d'une main. Quant à la culture du circuit... Elle reste réservée à une élite, souvent assistée de la maison mère.

 

Concernant le bruit, je vous assure qu'une 997 Turbo (donc réputée comme la plus timorée des 911 dans ce domaine) avec une ligne decata ne rougira pas à côté de vos Tubi.

 

Si j'avais le choix, je m'orienterai vers un 981 GTS. Les nouveaux intérieurs Porsche, même si ce sont tous les mêmes, sont exceptionnels. La R8 accuse ses 8 ans dans ce domaine.

J'adore la R8... Mais je dois avouer, pour avoir plus essayer plus de Porsche que de R8, que Porsche me semble un cran au dessus en terme de perf et de plaisir. Heureusement, je n'ai pas à choisir! lol ;)

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merci pour les retours ... pour la consommation j etais au courrant, mais a ce niveau c est pas le plus important ...

la 981 GTS est vraiment énorme en effet, mais je ne suis qu un modeste gentleman driver et je ne tirerai pas la quintessence d un tel bolide ... la version S est suffisante pour moi

 

de plus donner 8 000 euros a l etat avec le malus eco !!! vue ce que je leur donne toute l annee avec ma societe ... non merci !!!

 

ensuite je ne fais que 5000 / 6000 kms plaisirs par an, et encore !!! cette annee j'ai fait 4 000 kms seulement

 

une bonne R8 dans les 60 000 euros je dois bien trouver ... si les sensations sont, la c est meme moins cher qu une PROSCHE !!! et il est vrai qu une R8 on en croise pas a tout les carrefours

 

reste plus qu en essayer une

 

SPDK !!! tiens tiens ... t as commence deja l apero du mariage ... lol

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Je n'ai ni de R8, ni de Porsche 997.

Une 911 ou un Cayman passe en effet plus inaperçue, surtout en grande agglomération. Cela participe également au fait que Porsche est dit comme utilisable au quotidien.

En terme d'entretien, le réseau Porsche et autres garages spécialisés et reconnus rassurent quant à l'entretien, même en usage intensif. Porsche a une vraie culture du circuit, avec de nombreuses concessions engagées de près ou de loin en Cup, endurance GT, etc... Alors qu'Audi, la réputation du SAV de la marque n'est plus à faire et les garages indépendants et compétents se comptent sur les doigts d'une main. Quant à la culture du circuit... Elle reste réservée à une élite, souvent assistée de la maison mère.

Concernant le bruit, je vous assure qu'une 997 Turbo (donc réputée comme la plus timorée des 911 dans ce domaine) avec une ligne decata ne rougira pas à côté de vos Tubi.

Si j'avais le choix, je m'orienterai vers un 981 GTS. Les nouveaux intérieurs Porsche, même si ce sont tous les mêmes, sont exceptionnels. La R8 accuse ses 8 ans dans ce domaine.

J'adore la R8... Mais je dois avouer, pour avoir plus essayer plus de Porsche que de R8, que Porsche me semble un cran au dessus en terme de perf et de plaisir. Heureusement, je n'ai pas à choisir! lol ;)

Ouais... J'ai été invité par Audi ( par ailleurs gagnant des 24 h du mans..... ) au castellet pour vraiment pas cher avec une organisation parfaite.

 

Je connais un peu les concessions PORSCHE et si tu penses que le mec qui te fait la vidange passe ses journées sur circuit, tu vas être déçu.

 

Une r8 sur circuit peut donner du fil à retordre à une Porsche sans problème, freinage inclu.

 

J'avoue que le bruit d'une biturbo comparé a une r8 v8 avec tubi, comment te dire....si tu aimes le bruit d'un aspirateur très fort, on est d'accord sinon, c'est une plaisanterie je pense.

 

Et en terme de châssis une 997 n'a rien à voir, pour la 996, c'est encore bien pire, la 991, je ne connais pas.

 

En conso, la Porsche est plus frugale en moyenne sauf en mode arsouille ou j'ai été très surpris de voir que mes copains avec leurs 997 faisaient du 19 litres comme moi.

 

Je ne suis pas fan de la boite méca de la r8 hormis le " clic " sympa du levier sur la grille, je trouve les débattement trop long et la grille rend difficile les passages de vitesse façon sauvage, il faut un peu décomposer.

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La boîte meca demande à froid de la douceur et il faut bien décomposer les mouvements. Une fois bien chaude et en mode sportif je trouve ça très rapide, precis et fluide. Jamais eu de soucis ou d erreur lors du passage des rapports. C était pas le cas avec ma précédente auto.

On a donc tous des ressentis différents et pour avoir essaye une boîte auto sur circuit, je ne regrette absolument pas mon choix de boîte meca

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La boîte meca demande à froid de la douceur et il faut bien décomposer les mouvements. Une fois bien chaude et en mode sportif je trouve ça très rapide, precis et fluide. Jamais eu de soucis ou d erreur lors du passage des rapports. C était pas le cas avec ma précédente auto.

On a donc tous des ressentis différents et pour avoir essaye une boîte auto sur circuit, je ne regrette absolument pas mon choix de boîte meca

Elle était bien chaude quand je l'ai essayé :)

 

Quand tu passes de trois en deux par exemple, tu ne pousses pas levier d'un seul coup un peu en travers, il faut lui faire faire un s pour rentrer dans la grille, c'est moins rapide et demande un peu plus d'attention que sur une 911 par exemple.

 

Sur petite route en arsouille et à plus forte raison sur circuit, laisser les mains sur le volant est un gros plus sans parler d'avoir à faire le double débrayage et le talon pointe au freinage ( mais combien le font....)

 

Ensuite, je comprends très bien que l'on aime passer les vitesses avec un levier et entendre le tintement du levier sur la grille, ce bruit clair rappelant beaucoup celui produit par le couvercle d'un briquet Dupont à l'ouverture.

 

J'ai un copain avec une v10 coupé boite méca, 69 ans, old school, coupe gordini etc etc qui ne jurait que par la boite méca. Deux ou trous tours sur circuit avec la mienne ne l'avait pas convaincu.

 

Je lui ai repassé sur une cinquantaine de km de petites routes corses en mode rapide pour qu'il,ait vraiment le temps de s'accoutumer , sa prochaine sera une boite auto.

 

Mais il en faut pour tous les goûts, par contre la revente des boîtes méca sur r8.......

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Tu as raison avoir les mains sur le volant est important, mais tu passes rarement une vitesse en courbe et il faut toujours rétrograder en fin de freinage et en ligne pour ne pas engendrer de transfert de masses qui déstabiliseraient la voiture.

Pour ce qui est du retrogradage, je ne pratique pas le double debrayage, en revanche le talon pointe oui. cela permet de gagner en souplesse et de ne pas bloquer l'arriere et donc déséquilibrer blablabla....

Je ne connais ni les Porsche, ni la V10 :pleure2: et me satisfait de ma V8.

Enfin juste pour information une boite meca est plus rapide qu'une R-tronic sur circuit :icon_biggrin: si l'on en croit les tests de motorsport.

Je conçois tout a fait que l'on puisse préférer une boite auto (particulierement PDK, S-tronic, GTR, ou meme R-tronic) pour le confort qu elle apporte au quotidien, mais moi ma boite meca, qui fait click clack.

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Que se soit Méca ou r tonic , la R8 est une supercar , le Freinage est top , le look a tomber , après il faut toujours penser a la revente , la mienne vendue en 4 heures en dépôt vente chez Audi , bon prix , au bon moment , au bon emplacement , avec un peu de chance , le client sortait de chez Porsche k67 en cherchant une Belle auto pour ses 50ans , Rien ne lui a donné envie chez Porsche ... elle se ressemble toute(son ressentie), il arrive chez Audi , et craque en voyant ma r8 dans le show rom

Quand j ai acheté la mienne chez Audi villigen(de) ce qui m a surpris c est les allemands, qui étaient en admiration devant la R8 (photos , commentaires , l attroupement autour d elle) alors que toutes mes Porsche , passaient inaperçues.

Et en France , l image est encore plus forte , et l image sympathie de cette Audi est positive.

Pour l entretien , sur Mulhouse le chef d atelier R8 est pro (Cedric) , respect du client , suivi , explications ,disponibilités, donc pour moi et pour le moment , achat, entretiens, revente, plaisir .

R A S

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Tu as raison avoir les mains sur le volant est important, mais tu passes rarement une vitesse en courbe et il faut toujours rétrograder en fin de freinage et en ligne pour ne pas engendrer de transfert de masses qui déstabiliseraient la voiture.

Pour ce qui est du retrogradage, je ne pratique pas le double debrayage, en revanche le talon pointe oui. cela permet de gagner en souplesse et de ne pas bloquer l'arriere et donc déséquilibrer blablabla....

Je ne connais ni les Porsche, ni la V10 :pleure2: et me satisfait de ma V8.

Enfin juste pour information une boite meca est plus rapide qu'une R-tronic sur circuit :icon_biggrin: si l'on en croit les tests de motorsport.

Je conçois tout a fait que l'on puisse préférer une boite auto (particulierement PDK, S-tronic, GTR, ou meme R-tronic) pour le confort qu elle apporte au quotidien, mais moi ma boite meca, qui fait click clack.

Tu as raison et j'ai raison bien sur.

 

Pour le temps au tour, tu as peut être raison, je ne sais pas, je me fiche un peu de mon temps. Mais lors d'un long freinage en courbe en appui, j'aime bien avoir les deux mains sur le volant et sur petite route ou tu n'arrêtes pas de passer de deux en trois et inversement, ça saoule un peu je trouve de tricoter sans arrêt.

 

N'essaye pas une V10, entre le bruit, la différence de couple et de puissance, le retour au V8 est dur.

 

Franchement, autant j'étais toujours un peu frustré du manque de moteur de la V8 vu le châssis autant je suis ravi avec le V10. Bon, je ne cracherais pas sur 100cv de plus non plus....

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c est clair que l aspect physique de la R8 ne me laisse pas de marbre ... deja le V8 me semble un bon depart et je pense la garder un peu plus que mes autres voitures : 2/3 ans maxi

c est pour ca que je ne suis pas pressé

comme certains l ont deja dit ... R8 t en croise pas tout les jours

le point noir ... trouve un garage pas trop loin

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Les chevaux ont en a jamais assez. Pour l instant je me contente des 400, c est déjà 100 de plus que ma précédente.

Pour le son je pense avoir trouvé la solution

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la place c est pas un soucis ... l entree du portail fait plus de 5 metres ca doit suffir !!!

encore une fois c est pour cette raison que j aimerai voir mon CAYMAN a cote d'une R8 pour me rendre compte de la difference

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  • 2 semaines plus tard...

Ouais... J'ai été invité par Audi ( par ailleurs gagnant des 24 h du mans..... ) au castellet pour vraiment pas cher avec une organisation parfaite.

Je connais un peu les concessions PORSCHE et si tu penses que le mec qui te fait la vidange passe ses journées sur circuit, tu vas être déçu.

Une r8 sur circuit peut donner du fil à retordre à une Porsche sans problème, freinage inclu.

J'avoue que le bruit d'une biturbo comparé a une r8 v8 avec tubi, comment te dire....si tu aimes le bruit d'un aspirateur très fort, on est d'accord sinon, c'est une plaisanterie je pense.

Et en terme de châssis une 997 n'a rien à voir, pour la 996, c'est encore bien pire, la 991, je ne connais pas.

Je parle bien du réseau, pas de la marque en général, pour la culture circuit (VW est bien champion du monde des rallyes...). On voit quand même BEAUCOUP moins de R8 engagées (track day ou compétitions) que de Porsche. Évidemment que chaque apprenti chez Porsche n'est pas fan de circuit mais d'une manière générale, le réseau est sensibilisé à ce type d'utilisation, en tout cas bien plus qu'Audi à mon avis. Mais c'est intéressant d'avoir ton avis d'ancien Porschiste qui semble différent. Je suis peut être dans l'erreur, n'ayant jamais eu de Porsche.

Et pour l'avoir entendu, je maintiens qu'une 997 TT full decata (juste des tubes courts en sortie de collecteur) fait bcp bcp de bruit. Après, on aime ou pas, mais ça s'entend!

 

Et pas de comparaison avec la R8 mais la 991 S sur le Bugatti m'a bluffé : facile, pas piegeuse, boîte pdk exceptionnelle et la bande son terrible!. Hélas je ne suis pas pilote et ne chasse pas les secondes donc difficile d'être objectif.

Quand bien même, je me fais l'avocat du diable mais cette R8 est fabuleuse :)

 

Ducati34500, ça ne t'aide pas tout ça! ;)

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Pour avoir eu des Porsche , qui restent de superbe voiture , je ne peux plus pour le moment dire que je repasserais chez eux( hors macan ), l intérieur d un box et le même que celui de la 991 ainsi que d une panamera , est surtout je les trouvent moins exclusives qu avant , MAIS CELA RESTE DE SUPER JOUJOU

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ma recherche continue et avance pas a pas ... la R8 me fait de plus en plus de l oeil ... mais ma femme est plus attiree par le RS5 du fait des 4 places ... je luis répète sans cesse qu en mai j'aurai le TIGUAN en plus !!! et comme il lui plait bien egalement je ne me desespere pas de trop ...

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Pour conduire R8 et porsche cayman à la suite sur circuit régulièrement, je peux te dire que niveau sensation je préfère largement la R8, sur route, c'est moins flagrant mais elle reste ma préférée.. Après tout est subjectif en effet mais la R8 c'est plus de classe esthétiquement, plus de confort à l'intérieur de l'habitacle etc.. Après il faut que tu essaies !

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Un petit coucou de Nîmes...

R8 V8 Boite manuelle, MagneticRide et sièges sports depuis un peu plus de 2 ans après une 911 Turbo de 91.

 

Au niveau conduite, je dirai que c'est facile, beaucoup,beaucoup plus que la Turbo.

On se prend vite pour un pilote, même si, sur circuit, on sent bien les kilos de gps, clim, cata, radio, etc...

 

Pour moi, un des meilleurs compromis qu'on puisse avoir, entre conduite rapide et balade le weekend avec maman.

 

Les points noirs :

 

- Le SAV, nul... Premier garage à Aix, et je n'y retournerai pas. Le suivant à Lyon. Ca fait un peu loin pour une vidange, mais à moins d'avoir un garagiste sympa proche de chez vous (ce qui est mon cas) et compétent, aucun concessionnaire non agréé ne voudra toucher à votre R8. Il risque gros avec la marque apparemment.

 

- Pas de communauté active (à part ce forum bien sûr :-) ).... Rien à voir avec Porsche. Très compliqué d'avoir des informations techniques et/ou des pièces compatibles. Exemple des disques de freins, tu trouveras du brembo pour l'avant et c'est tout, rien pour l'arrière, obligé de passer par les disques Audi avec leur bol indémontable.

 

- Les pneus, sur circuit... Ca part très vite, mais je teste dimanche des Michelin Pilot Sport cup 2 au Castelet. Il parait que c'est nettement mieux.

 

Bon, sinon, tout ceci est largement compensé par un look génial, bien moins vu que la 911. Un confort très satisfaisant. Une aptitude évidente à tourner sur circuit en transpirant beaucoup moins que dans une GT3 (mais en roulant un peu moins vite il est vrai), ça ne veut pas dire que je ne reviendrai pas du coté de Stuttgart un jour.

 

Sinon, si tu passes du coté de chez moi, fais moi signe...

 

Bonne soirée.

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Pour les pièces, c'est un peu comme pour les garagistes, il faut chercher, une fois que tu connais les bonnes personnes tout est plus facile. Mais effectivement encore faut il avoir les bonnes personnes a proximité.

Pour ton ressenti avec les PSC2 je suis preneur d'info c'est ce que je compte mettre si tu pouvais faire un retour (topic ou MP ca serait top)

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merci jeanphi pour ton avis ... pour moi le gros point noir est le SAV ??? mais si tu as un garagiste sympas qui "ose" toucher les R8 ... je suis preneur ... de plus s'il est dans le coin !!!

c est surtout l entretien qui freine mes ardeurs

 

ps : je ne suis pas contre pour venir sur nimes et discuter avec toi si tu es dispo un de ces 4 :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Modifié par ducati 34500
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Oui c est clair mais ils sont pros , v10 laissé mardi 18 h , récupéré jeudi 16 h , diag complet suite reprogrammation r tronic , nettoyage intérieur exterieur ... pris en charge par ma garantie Audi plus

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Je viens de lire tout le fil de conversation, un gros soucis des R8 n'a pas été soulevé.

 

Que ce soit V8 ou V10 c'est un FSi donc ça s'encrasse et la puissance annoncé n'est plus au RDV...

 

A mon avis privilégie un modele moins kilométré et fait faire un décalaminage et une pose de dérivateur et la sa sera que du bonheur ;)

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Les R8 sont moins touchées par ce phénomène que les RS4 et puis ça reste une opération a faire tous les 50/60mkm. Pour la catch oil certains disent que ca limite mais n'empeche pas l'admission de s'encrasser, d'autres diront que ça abîme les queues de soupapes....

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Les R8 sont moins touchés ? :lol:

 

Elles ont juste moins de KM, la RS5 qui as le même moteur est touché, la semaine derniere j'en ai vu une avant decalaminage 362 cv. Cool pour 450 annoncés.

 

Les joints de queue de soupapes s'abiment pas avec le derivateur bien au contraire, avec ce derivateur tu empeches la calamine de revenir donc tu limites l'usure des joints.

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l'admission sur une R8 est différente d'une RS4/5

Effectivement je n'ai pas été tres clair :icon_wink: . Ce qu'on appelle décalaminage a tord semble créer des problèmes (soupapes) sur des véhicules kilométrés et non le catch oil.

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Alors la je serais curieux de voir un article sur ce que tu avances.

 

Tout les moteur FSi du groupe sont impacté.

 

Et je ne voit pas en quoi le décalaminage peut créer des problèmes sur les soupapes ?

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Si c'est un FSI oui.

 

Après certainement beaucoup moins de part le fait que ces voitures la roule très peu.


Donc moins de km, donc l'encrassement se fait quand même mais bien plus lentement.

Mais à quilométrage égale une R8 V8 et une RS4 B7 seront, j'en suis sur, autant calaminée l'une que l'autre.

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Quel HS ?

 

Je cite une question de l'auteur du topic :

 

 


quelles sont les maladies des R8 ?

 

 

 

De la je lui répond. Maintenant que ça ne plaise pas c'est un autre débat.

 

La R8 est une belle voiture mais comme tout les moteurs FSi du groupe mal conçu. C'est une réalité CA S'ENCRASSE et les chevaux annoncés ne sont plus la.

 

Après si tu le prends pas comme il faut libre à toi de te documenter sur le sujet et de venir contredire ce que je dit avec des preuves tangible, j'en serait le premier ravi :)

 

Pour que ce genre de moteur (FSi) sorte tout leur chevbaux il y a pas pas 36 solutions, c'est decalaminage, modification du systeme de recyclage des vapeurs d'huile (avec ou non pose d'un catch can), et lui amener de l'air afin qu'il puisse mieux réspirer ;)

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Effectivement le recyclage de l'huile vers l'admission et sans injection de carburant sur les soupapes (puisque l'injection est directement dans la chambre de combustion) permettant un nettoyage et bien ça ne peut que s'encrasser.

 

Le V10 5.0 des premières Gallardo sont d'origine Lambo.

Le V10 5.2 FSI des Gallardo-R8-S6-S8 sont d'origine Audi et il s'agit du "même" moteur.

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