VAG.COM problème lecture Engine controler

[LAURENT3877]

Bonjour,

 

En résumé le problème:

 

Lorsque je branche mon nouveau VAG.COM 409.1 sur A3 8L selon la procédure, j'arrive à lire le controler Adress 03 :ABS Brakes, mais pas le reste.

Je souhaiterais surtout voir les défauts du controler Adress 01 Engine. (rien sur Engine II, III et others normal visiblement)

Savez-vous d'ou cela peut-il venir? (en PJ le resultat de l'auto scan)

 

Defaut com1 vagCom.zip

 

 

Ci-dessous le détail de la panne de l'auto:

 

Je suis tout nouveau sur le forum, je tente de dépanner une A3 1.9 TDI 110 DE 2001 de 110mKM;

Elle a des coupures de turbo en charge qui surviennent au bout de quelques km.

Dès que cela arrive, plus du tout de pression. Elle devient 1 pure atmo de 60cv.

Le seul moyen est de couper le contact, redémarrer.Elle repart pour 10 min ok , ensuite le pb revient de nouveau!

 

Du coup nettoyage EGR + bouchage de sa commande complet selon procédure, cela n'a rien changé.

Ensuite, vient la suspicion de la vanne N75, mais curieux je souhaite diagnostiquer avec le VAG.COM 409.1 fraichement acheté (CD+câble). Mais vous avez pu lire plus haut que je n'arrive pas a l'utiliser comme il faut

[WAUZZZ]

Salut,

 

Je pense que c'est la Géométrie variable du turbo qui coince et qui génère les codes défaut 00575 et éventuellement 00519 (conséquence du défaut 00575). Il faut déposer le turbo, le démonter afin de tout nettoyer. Sujet déjà traité ici :

http://forums.audipassion.com/topic/162860-probleme-de-coupure-de-puissance-sur-a3-tdi-110/

 

Tuto nettoyage GV (principe identique sur 2.5 V6 TDI et sur 1.9 TDI :

http://forums.audipassion.com/topic/90124-tuto-nettoyage-dun-turbo-a-geometrie-variable-da6-tdi180/

En section mécanique, il y a aussi un autre tuto sur la réfection d'un turbo GT1749V (A4 TDI 115).

 

Pour le câble de diag, pourquoi as-tu acheté un 4.09 qui sont réputés perfectibles ? alors que tu peux avoir un VCDS11.11 même un 12.12 pour moins de 25 euros.

http://www.eobdtool.fr/search/?q=vcds

@+

Modifié 19 mai 2014 par WAUZZZ

[LAURENT3877]

Bonsoir,

 

Merci pour ta réponse.

Concernant le diag, je ne connaissais pas l'existence de plusieurs câbles. J'ai acheté le même qu'un collègue dont le kit fonctionne très bien pour son A6 V6 2.5 TDI.

Mais son matériel a été prêté. Lorsqu'il sera de nouveau dispo, je comparerai avec mon diag pour voir si la lecture des différents controler posent aussi pb.

Si il s'avère que cela vient du câble, je suivrai tes conseils d'achat.

 

Concernant la panne sur l'auto, vu le comportement en dynamique, j’espérai plutôt 1 défaut la fameuse électrovanne N75.

Mais j'aurais souhaiter avant de la remplacer détecter le défaut avec le diag.

Si cela vient du VGT je suivrai le tuto.

 

A+