Remplacement Disques bien chosir ?

[Hight]

Salut l'équipe !

Je souhaite changer mes disques avant car ils sont voilées, et pour un usage circuit occasionnel ,

On trouve des kits brembo avec étriers ou sans, est il vraiment nécessaire de remplacer ceux d'origine (étriers) ?

Voici 2 liens qu'on ma conseillé :

DISQUES:

http://www.rs-passio...s-audi-r8-.html

 

KIT COMPLET:

http://www.street-mo...57c6486f2dfb3e6

 

Quand pensez vous ?

Merci :)

Modifié 28 mars 2014 par Hight

[beheme]

Bonjour Hight,

Il n'est pas utile de remplacer les étriers (je persiste, désolé).

Les anciens étriers se montent avec un adaptateur.

Les étriers de la R8 ont déjà 8 pistons, donc il n'est pas nécessaire de les remplacer par d'autres étriers de 8 pistons.

Comme je te l'ai expliqué, j'ai fait le changement (pas avec Brembo) mais j'ai juste changé le bol et les pistes. Le petit plus aura été les durites avia, grâce a ça j'ai un freinage d'enfer, dès que j'effleure la pédale, le freinage est immédiat.

Si tu veux faire des économies, alors oublie les étriers.

;)

[beheme]

Je vais faire un petit tour à SPA. Je ne manquerai pas de te donner mes impressions au niveau du freinage. En juillet j'étaies au Circuit Bugatti du Mans et les freins n'avaient pas tenus plus de 10 tours. C'était devenir même effrayant d'avoir la pédale au plancher sans avoir l'impression de ralentir la voiture.

[Hight]

Salut BM

 

Alors si on regarde coté économie :

On se rend compte que "Le Kit Complet" est livré avec Etriers , Plaquettes , Durite ect .. pour 1750 env

donc ce n'est pas si cher car si on achète les disques seules pour 1550 , il faut ajouter les plaquettes, durites etc ..

et du coup ça revient plus cher je pense.

 

Donc le Choix se porte vraiment sur une question de Perf

Le kit complet permet de passer en 380mm au lieu de 360mm

Pour conclure est ce mieux les étriers d'origines avec les disques Brembo en 360mm à 1550 ?

ou le Kit complet en 380 avec les étriers brembo vendu avec .. ?

 

Ah moins qu'un autre produit est préférable mais je ne veux pas non plus atteindre des budgets comme tu as choisi ..

 

Merci BM pour tes infos et d'être toujours présent pour t conseils : )

[spdk90]

Je crois pas que tu as les etriers ils disent adaptables sur ceux de serie

[Hight]

ah vii ?

je comprends mieux pk ce prix alors! lol

 

[Hight]

jvous avais dit que ce kit était pas cher !!! Mdrrr

[Hight]

Ben Voilà !

 

http://www.dijonautoracing.fr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1304&category_id=324&option=com_virtuemart&Itemid=4

[Hight]

Alors que pensez vous de ce kit?

BM qu'en pense tu?

 

http://www.dijonauto...uemart&Itemid=4

[beheme]

Bonjour Hight,

Désolé pour ma réponse tardive. Mais c'est à causse de mon week-end à Spa. Week-end plutôt réussit dont vous trouverez un reportage bientôt.

Spdk90 t'a donné la bonne réponse, le kit ne comprend pas d'étriers, tu gardes ceux d'origine. Mais après une journée non Stop qui a commencée à Spa à 9h30 et qui s'est terminée au domicile à 23:45 sans que le moteur ne se repose plus de 15 mn, je peux t'affirmer que les freins ont tenus parfaitement leur rôle. Surtout avec les fous furieux qui étaient au volant.

[Hight]

ouii ouii tout a fait c pour ca que le dernier lien à lair bien pour s'adapter avec les étriers d'origine mais justement je voulai avoir ton avis sur ce kit. merci

[beheme]

J'avais regardé ce kit à l'époque. Je pense qu'il est de qualité.

Pour tout te dire, avant de trouver le kit PFC, c'était mon premier choix. Mais j'ai préféré installer un kit de qualité racing pour être tranquille.

En fait, le première acquisition est chère mais après tu ne changes que les pistes et cela revient beaucoup moins cher.

Tu vois, c'est un choix qui est personnel.

Mais si tu dois faire du circuit, tu auras toujours un risque de voiler les disques.

[Hight]

ok ok..

Peux tu m'en dire plus stp ? la différence entre le kit PFC et brembo... Matiere ?

C quoi que tu appl les "pistes" ?

Mercii @+ ; )

[beheme]

La piste est le bloc acier ou fonte avec les ailettes de ventilation. Un gros, c'est la partie percée ou rainurée.

Je ne suis pas un spécialiste et encore moins un commercial. Mon avis n'engage donc que moi même.

A l'origine, la R8 est équipé de disques qui sont corrects. La preuve, j'ai tourné une journée entière sur le circuit Bugatti du mans avec trois furieux au volant. Les disques ont bien joué leur rôle, au aucun moment, ils n'ont flanché. Et pourtant j'ai vu les disques qui fumaient.

Bref, ils n'étaient pas voilées.

Le reproche que l'on a fait était une pédale molle, et cela pouvait provenir de deux éléments : les durites caoutchouc et le liquide de frein inadapté.

Pour changer les durites, il faut vidanger. Mon approche a été d'en profiter pour changer les disques puisque je souhaite faire du circuit assez souvent.

Dans ton cas, tu as réussit à voiler les freins d'origine de la R8. Si tu veux être tranquille, prends des disques racine.

Je ne connais pas la différence entre l'acier utiliser par BREMBO et celui utilisé par PFC. Ce que je sais c'est que les PFC équipent les Porsches GT3 Cup. Partant du principe que les compétiteurs les utilisent, je pense que leur qualité est d'un bon niveau.

Et je n'ai pas été déçu. Hier à SPA, j'ai regardé l'équipement des Porsches, de la TT RS qui était présente et de la seconde R8, toutes étaient équipées en PFC. Je pense que c'est une bonne référence.

[Hight]

Ok merci pour toutes c explications je comprends mieux

et aussi pourquoi tu as fait ce choix !

Je donnerai des news dès les modifs faites

A bientôt ..