changement cardan

[bellucci]

Bonjour a tous je désirerais chg mon cardan avant coté passager qui claque en braquant le volant,est ce compliqué ,y a t il un tuto merci

[FranckZx7r]

Non pas compliqué , mais peut être qu'en ne changeant que la tête ( joint homocinétique ) ce sera bon. Car 9 fois sur 10 c'est ce joint qui est mort . Comme cela pas besoin de démonter le cardan en entier. Tu peux changer ce joint homocinétique en laissant le cardan sur la voiture.

Toujours pas vendu Laurent ton plus, mince. Des touches quand même ? Pourtant tu ne la vends vraiment pas chère .

[Burny]

dans les grandes lignes :

 

- roue au sol : devisser la vis au centre du moyeu (prevoir belle rallonge)

- mettre la voiture sur cric + chandelle, enlever la roue

- devisser les 6 vis XZN (12 pans) coté boite,

 

-> et c'est là qu'il faut essayer de se donner la liberté necessaire pour ecarter la jambe de force afin de sortir le cardan.

il te faudra certainement devisser les 2 rotules inferieures des 2 bras de suspension.

 

la repose se fait en sens inverse.

1er serrage de la vis de moyeu a environ 200Nm (?)

le serrage final de la vis de moyeu se fait roue au sol (avec une vis neuve)

 

j'ai pas les couples de serrage sous les yeux.

 

si tout va bien , en 2-3h c'est réglé

 

bon courage.

[jean-phi]

Je vais me servir de ce topic bien adapté:

 

J'essaye de changer mon cardan AVG, mais impossible de desserrer la tête du cardan ( 17mm allen ).

 

J'ai voulu forcer avec un cliquet facom, la tête du cliquet est restée dans la tête de la douille.

Plus tard j'ai une rallonge de douillé qui a laché, et là ce soir un de mes outils préféré a laché aussi ( tête cassée en deux ).

 

J'ai essayé en le chauffant avant, en tapant un peu dessus, je commence à desespérer ...

 

Si vous avez un bon conseil ...

 

Thanks

[Z_de_Suisse]

Je vais me servir de ce topic bien adapté:

 

J'essaye de changer mon cardan AVG, mais impossible de desserrer la tête du cardan ( 17mm allen ).

 

J'ai voulu forcer avec un cliquet facom, la tête du cliquet est restée dans la tête de la douille.

Plus tard j'ai une rallonge de douillé qui a laché, et là ce soir un de mes outils préféré a laché aussi ( tête cassée en deux ).

 

J'ai essayé en le chauffant avant, en tapant un peu dessus, je commence à desespérer ...

 

Si vous avez un bon conseil ...

 

Thanks

 

J'ai vecu la meme chose que toi, pas sur ma S6 mais sur une autre voiture. L'ecrou est venu apres bien des efforts en utilisant une cle a pipe facom (de tete, c'etait du 24 je crois, donc quelque chose de tres gros) sur lequel j'ai fixe une barre a mine de 2m...

 

Autre solution, tu vas voir un garage poids lourd avec une cle a choc du bon diametre.

[Burny]

tu passes en serie K (3/4") ou M (1") chez facom ,

 

Avec un tube de 2m, ca devrait venir

[Guizboy]

Salut,

 

J'ai réglé ce problème sur mon A6 V8 en perçant la vis par le centre. Profondeur environ 5mm.

Ensuite, si elle ne s'est pas détachée, tu remets ta clé de 17 BTR, tu chopes un marteau "pour homme" ou une masse et tu lui en mets une bonne derrière les oreilles :sportif: .

 

Il faut un forêt de 12mm, de préférence au cobalt. A défaut un HSS fera l'affaire mais aura besoin d'un affûtage ensuite.

[jean-phi]

Je peux la chauffer sans endommager le reste sinon ? ( genres roulements ou des joints qui n'aimeraient pas )

[Guizboy]

Non, le cache pourssière du roulement et le joint d'étanchéité du roulement n'apprécieraient pas la manip'.

 

La ZAT est beaucoup trop importante au chalumeau.

 

Il y a également de bonnes chances que la graisse contenue dans le roulement atteigne son point de goutte et se liquéfie. Ce qui raccourcirait de manière drastique l'espérance de vie du roulement.

 

Mais ce n'est que mon avis ^^

[jean-phi]

Ayé, j'ai réussi ...

 

Avec une rallonge de camion en 3/4, un réducteur au 1/2, une douille et un embout allen dedans, et la rallonge de 2m ... y a rien qui a cassé.

[jean-phi]

Par contre, ceux qui disent que le cardan sort facilement sans démonter aucune biellette ou aucune barre ... et que ça se remonte idem .........

 

Pour le sortir, il m'a fallu une heure, pour le remonter, j'ai démonter les barres sup, et c'était mis en place en 2 minutes ....

 

Donc au final, démontez tout et laissez le moyeu libre, vous perdrez 10 minutes à dévisser / revisser, mais vous gagnerez une heure et quelques doigts ...