Probleme direction audi A5 coupé TDI170 2009

[Sooninho]

Bonjour,

 

Je suis possesseur (j'aimerai dire heureux...) d'une audi a5 tdi 170ch de juillet 2009 depuis ....3 jours. Véhicule acheté dans une concession dans le sud ouest de la France. Je suis moi meme du centre de la France pour faciliter le tout.

 

Malheureusement, mon histoire avec audi commence plutot mal : ma a5 a un soucis que je juge grave au niveau du train avant, de la direction plus précisément. Je ne suis pas trop dans la mouise pour le moment car elle est garantie 12 mois par le garage vendeur, mais ca m'inquietes et je craint surtout que la cause du probleme soit longue à trouver, si elle l'est finalement un jour...

 

Symptomes :

- Volant qui ne revient pas toujours en position 'normal' quand on le lache, meme en roulant (pas toujours mais parfois)

- Sensation de flottement dans la tenue de route

- Le train avant 'se cherche' à chaque accélération violente, ou en appui sur le train avant. Dans le volant ca part à droite à gauche. Du coup on corrige mais parfois de maniere trop violente pour éviter le fossé et ca renvoi fort de l'autre coté...bref l'horreur. ll faut sans cesse rectifier, la voiture ne tient pas le cap.

- Direction dure à l'arrêt ou faible allure

- Pas de bruit suspect, sauf un léger brouteement dans la direction ou le volant en braquage à fond. -> A priori normal donc on enlève.

- Pas de vibration dans le volant, on a plus l'impression que quelqu'un d'autre touche le volant, pas qu'il vibre.

 

Tout ca se sent surtout sur route sinueuse, en bon ou mauvais etat), pas trop sur autoroute ou en ville.

 

Début de diag :

- Un chef d'atelier audi l'a essayé : pour lui il y a bien un soucis. Mais pour faire un diag précis il doit procéder par etape

- La géométrie a été verifiée ce jour (faite chez speedy, pas audi car 3 semaines de délai) : ; elle avait un léger probleme de paralellisme avant qui a été corrigé, sans que je vois pour autant d'amélioration.

- A priori pas de jeu dans les rotules ou les bras (testé par speedy)

- Le vendeur m'assure que l'audi n'a jamais tapée, et que la seule chose qui a changé entre moi et l'ancien proprio ce sont les pneus (les arrieres sont neufs, les avants à 40% -> je pense qu'ils ont du intervertir pour mettre les neufs à l'arriere, et que ceux qui sont à l'avant aujourd'hui étaient à l'arriere auparavant).

 

Je précise que la direction est hydraulique (et non servotronic, electro hydraulique).

 

Bref je suis hyper stressé par cette histoire et je viens vous réclamer de l'aide sur la maniere de procéder avec le vendeur pour obtenir un véhicule conforme et chercher des pistes de pannes possible qui peuvent générer ce comportement, vraiment à la limite du dangereux.

Modifié 13 février 2014 par Sooninho

[Sooninho]

Personne :(?

[daftpunk]

Salut et désolé de lire ton aventure Audi qui démarre mal. Le premier réflexe qui peut venir à l'esprit c'est une voiture qui aurait tapé (sans forçement accident grave mais qui aurait forcé la direction) ou endommagé (par un mauvais garagiste, par la fourrière, etc). Mais si le vendeur est de bonne foi ca ne serait pas ça et je suppose que la voiture a toujours été entretenue dans le réseau Audi. Ce qui je trouve très surprenant dans ton histoire c'est qu'une concession Audi puisse revendre d'occasion un véhicule qui a tous ces symptômes la et cela sans en avoir constaté aucun... Pas sérieux du tout ca et très surprenant pour un concessionnaire Audi. Sinon personnellement je n'y connais pas grand chose sur ce type de direction. Il est possible que tu es une jantes endommagée ou défectueuse avec rien de visible extérieurement. Ca ne pourrait pas expliquer tous les symptômes mais peut être quelques uns car il y en a tellement dans ce que tu indiques qu'il n'est pas exclus qu'il y ait plusieurs causes à ces problèmes.

[Sooninho]

Salut et désolé de lire ton aventure Audi qui démarre mal. Le premier réflexe qui peut venir à l'esprit c'est une voiture qui aurait tapé (sans forçement accident grave mais qui aurait forcé la direction) ou endommagé (par un mauvais garagiste, par la fourrière, etc). Mais si le vendeur est de bonne foi ca ne serait pas ça et je suppose que la voiture a toujours été entretenue dans le réseau Audi. Ce qui je trouve très surprenant dans ton histoire c'est qu'une concession Audi puisse revendre d'occasion un véhicule qui a tous ces symptômes la et cela sans en avoir constaté aucun... Pas sérieux du tout ca et très surprenant pour un concessionnaire Audi. Sinon personnellement je n'y connais pas grand chose sur ce type de direction. Il est possible que tu es une jantes endommagée ou défectueuse avec rien de visible extérieurement. Ca ne pourrait pas expliquer tous les symptômes mais peut être quelques uns car il y en a tellement dans ce que tu indiques qu'il n'est pas exclus qu'il y ait plusieurs causes à ces problèmes.

 

Merci effectivement le premier reflex a été de voir si elle avait tapée ou non. Le vendeur m'affirme que non, le mecano de chez speedy qui a inspecté un minimum le train avant à la recherche de jeux éventuels me confirme également qu'elle n'a pas dû subir de gros carton car les points d'accroches n'ont pas changé ou quoique ce soit.

 

C'est une succursale Audi, non une concession : c'est un garage avec un nom type 'tartanpion' qui vend et répare la marque Audi et VW (il y le logo à l'entrée, le tampon du garage comporte les 2 marques...etc). Quand je vois comment ils m'ont repris mon ancien véhicule (juste un tour de la carrosserie, verif du km et c'est tout) je ne suis pas étonnée que ce genre de mésaventure leur arrive...

[daftpunk]

Le rachat peut etre rapide par un pro qui rapidement sait combien "au pire" devrait etre sa marge minimum meme apres quelques eventuels travaux mais pour la revente le garagiste est tenu de faire au moins quelques essais du véhicule et un minimum de contrôles aussi. Et passer de ça est pour le moins pas sérieux. Sinon pour un de tes symptôme, celui de légère vibration lorsque roues bloquées totalement à fond c'est normal et je crois celui la tu peux l'enlever. Ça en fait déjà un de moins.

[Sooninho]

Le rachat peut etre rapide par un pro qui rapidement sait combien "au pire" devrait etre sa marge minimum meme apres quelques eventuels travaux mais pour la revente le garagiste est tenu de faire au moins quelques essais du véhicule et un minimum de contrôles aussi. Et passer de ça est pour le moins pas sérieux. Sinon pour un de tes symptôme, celui de légère vibration lorsque roues bloquées totalement à fond c'est normal et je crois celui la tu peux l'enlever. Ça en fait déjà un de moins.

 

Yes ! -1 :) Celui ci je m'étais un peu renseigné, effectivement ca à l'air d'etre normal.

Du nouveau, le garage me propose de changer un capteur de direction, mais ca existe sur une direction hydraulique (pas electro hydraulique) ?

[jeff3411]

Bonjour

 

Des réponses peut-être là : http://forums.audipassion.com/topic/155859-flou-dans-la-direction/

 

A+

[Sooninho]

Bonjour

 

Des réponses peut-être là : http://forums.audipa...s-la-direction/

 

A+

 

Merci pour le lien. Un peu de nouveau sur cette histoire : j'ai été dans un petit garage que je connais bien, par chance le mec est un ancien de chez Audi. Après essai(un vrai essai je peux vous dire que je faisais pas le malin à coté) pour lui il y a bien un flottement au niveau du TA mais pas forcément de probleme au niveau de la direction. Il a tout de suite pensé à des pneus surgonflés. On s'y est donc penché de plus près :

 

Sur la portiere, c'est un peu compliqué :

- pour des pneus 245 / 40 / 18 93Y : précon constructeur AV 2,2, AR 2,0.

- pour des pneus 245 / 40 / 18 97V XL ou neige : précon constructeur AV 2,5, AR 2,2

 

Probleme ; je suis monté en 245 / 40 / 18 97Y...alors plutot choix 1 ou 2 ?

En rentrant au garage, on a mesuré : les AV était à 2,8, les AR à 2,5. Les pneus avaient dû monter un peu en température à l'essai (20 min donc 5 à fond en virage), mais n'était pas chauds au toucher. Alors surgonflage ou non, telle est la question....Toujours est il qu'on a descendu la pression à 2,2 AV et 2,0 AR.

 

Suite à ca, nouvel essai : le gars trouve que c'est un peu mieux, mais se demande si ca n'est pas plutot lui qui s'est habitué...De mon coté je trouve aussi un peu de mieux mais toujours ce flottement, presque plus perceptible en quasi ligne droite avec faible changement d'appui qu'en virage très prononcé. J'en viens donc à me poser des questions sur les pneus avant ; étant donné qu'ils ont été permutés, ont ils pu prendre une forme sur le train arriere qui ne convient pas à l'avant?

 

Ca n'explique pas la dureté de la DA, mais pour ca j'ai peut etre une piste avec le graissage des joint de colonne de direction, meme si je doute que ca puisse vraiment l'assouplir.

[iridium]

Le lien donné plus haut parle de la nouvelle direction electro mécanique des modèles Facelift, tu n'es donc pas concerné puisque ta voiture est de 2009 avec direction hydraulique ;-)

[Sooninho]

Ok j'en tiens pas compte alors merci :)

 

J'ai voulu tester la belle un peu plus pour savoir ce qu'il en était. Résultat : je maintien qu'il y a un soucis, je me demandais si j'étais pas en train de m'habituer mais là plus de doute.

 

La voiture tient bien en courbe (serrée ou longue), meme avec de la vitesse, je ne me suis pas fait surprendre de ce coté là. Ca semble tenir le pavé dans les virages. Par contre en ligne droite sur petite route, dès qu'on met un peu de vitesse, (au dessus de 110-120), on sens bien que l'avant cherche la route, et pas uniquement à l'accélération. Un peu comme si les roues n'étaient pas maintenues fermement par la direction (au autre chose) et bougaient légerement dans tous les sens, juste de quoi déséquilibrer l'auto. Et tout ca se retranscrit dans le volant : on a l'impression que quelqu'un d'autre le touche, alors il faut sans cesse essayer de corriger pas des micro coups de volants, c'est assez flippant. Mais pas un seule vibration ou le moindre petit bruit suspect.

 

Petite parenthèse : je trouve que l'ESP se déclenche tot. Je me dis qu'avec 240ch je sais pas comment je ferais, l'ESP serait toujours en marche dans les gros virage...Je trouve ca bizzare. Bon après rien ne m'empeche de le désactiver.

 

J'ai rdv mardi chez Audi pour qu'il me change 'le croissilon de cremaillère'. Si ca ne fait rien, le chef d'atelier changera la vanne de servotronic (bizzare sur une direction hydraulique?), voire meme la cremaillère si il faut.

 

Voila, si ca peut vous aider à m'aider :)

[daftpunk]

Avec 240ch tu serais obligatoirement en quattro et donc ca serait bien mieux niveau motricité et ESP. En 2 roues motrices avec un couple assez fort sur tdi et le poids de la voiture à tracter ca paraît logique que sur les premiers rapports tu puisses patiner pas mal en envoyant les gaz.

[jbvers]

Bonjour,

Sur mon A4 B8, abaissée à -20 mm et pneus 245/40/18" (Brigestone RE50A), j'avais la sensation que la voiture suivaient les défauts de la route (surtout sur petit chemin,..) Mon volant partait dans tous les sens, ce qui était très dangereux au final.

En fait c'était les pneus qui comportaient de grosses rainures longitudinale et qui avaient tendance à suivre les défauts de la route.

 

J'ai résolu le problème avec d'autres pneus (Vredestein Ultrac Sessanta), qui ont des rainures obliques.

Depuis plus de soucis.

Certains symptômes décrits me font penser à mon problème.

 

Bon courage

Modifié 21 février 2014 par jbvers