Audi s'en sert parce qu'elle a 20ans...

[Burny]

En Suisse, un mécano est payé dans les 30CHF (Brut) de l'heure et son heure de travail est facturé à 170-180CHF Hors TAXE !

Tu trouves cela normal ?

 

ce n'est pas que le mecano que tu paies 170 CHF.. c'est tout ce qu'il y a a coté : le patron, la standardiste, les intérêts de la construction du batiment, etc etc..

[Bagheera]

Et je ne pense, sincèrement pas, que les mécanos font du mauvais boulot, parce qu'on ne leur laisse pas le temps, je pense qu'une très grand partie d'entre eux, sont tout simplement mauvais, sans volonté, l'envie toujours d'aller au plus court, au plus simple, moins se faire chier possible !

 

Il y a surtout aussi le fait que les maisons mères poussent et imposent à leurs concessions de changer l'ensemble d'un pièce, plutôt que de réparer la pièce défectueuse. Et ce quelque soit les marques, de manière générale. On ne répare plus, on change tout. Et les mécanos, ont pour ordre de faire ces actions au plus vite pour pouvoir embrayer sur un autre véhicule. C'est triste mais les concessions, c'est d'abord du business pour être au maximum rentable, plutôt que d'aider au mieux leurs clients.

 

Alors bien sûr, c'est plus ou moins vrais chez certaines concessions, mais de manière générale, c'est cette mentalité.

 

 

Les agences audi devraient faire preuve d'humilité, baisser les tarifs et améliorer la formation de ses employés, là on commencerait à reconnaître l'esprit mu par la passion et non pas par l'argent, même s'ils continueraient des gagner bien assez !

 

 

Je te rejoins entièrement sur tes arguments ;)

[phoenix-dr]

ce n'est pas que le mecano que tu paies 170 CHF.. c'est tout ce qu'il y a a coté : le patron, la standardiste, les intérêts de la construction du batiment, etc etc..

 

Faut arrêter avec ces arguments !

Dans les agences, il y a la partie vente, la partie administrative (contrat, etc...), la partie atelier et parfois la partie carrosserie !

 

Chaque département peut vivre sur lui-même, sans problème !

 

Les agences en sont à dépenser dans tous les sens pour se la pêter et se faire remarquer !

 

Mais l'atelier, ça reste le même monde, des Lifts (ou pont), des caisses à outils, un tableau spécial avec les outils spéciaux qui se trouve, de plus en plus, au magasin interne, pour éviter les vols et assurer une surveillance continue !

 

170CHF HT pour un espace, par poste de travail d'environ 20m2, un poste rapporte quasi 9x170+8% de TVA = 1'650CHF/Jour

 

1650 x 22 = 36'300CHF/Mois, le mécano touche dans les 5000-5500CHF/Mois

 

20m2 dans une zone industrielle, ça coûte quoi... 500.--/Mois ?

 

Y'en a qui vont parler d'outillage, mais avec 30'000CHF, je pense qu'on s'en achète des outils, non ?

Un Lift (pont) vaut dans les 4-5000CHF, une belle caisse d'outils bien complète, dans les 10'000CHF..

 

Je crois que ça va, j'ai oublié quelque chose ? La consommation d'éléctricité ? Un compresseur d'air ?

 

Quoi qu'il en soit, je pense qu'à ces tarifs, on ne peut pas dire que l'on ne fasse pas assez d'argent !

[Bagheera]

ce n'est pas que le mecano que tu paies 170 CHF.. c'est tout ce qu'il y a a coté : le patron, la standardiste, les intérêts de la construction du batiment, etc etc..

 

C'est surtout la chirurgie esthétique de la standardiste que tu payes à ce tarif :petard:

[REMYz33]

on tourne en rond phoenix , je suis d'accord avec toi sur pas mal de chose ,moi se qui m'enerve s'est le titre de ton sujet

 

la mecanique de nos jours par en couille je suis ok a 100% (s'est pour sa que je change de metier apres 16ans de meca)

 

mais ne dite pas que audi ne respecte pas s'est client (a par des brebis galeuse mais il en faux partout)

 

si tous va bien entre 2020 et 2025 VAG sera no1 mondial des constructeur avec audi en tete des voitures de prestige

 

je vois vraiment pas se qu'il vous faux pour dire que cette marque et au top :MdrDevil:

[Burny]

ce serait intéressant de connaitre les couts de fonctionnement d'une concession..

 

A mon avis, on serait tres surpris, toi le 1er, phoenix

 

Vas savoir si y'a pas une franchise a payer tous les mois a Audi, pour avoir le droit de mettre les 4 anneaux sur un poteau devant le garage???

[phoenix-dr]

Il y a surtout aussi le fait que les maisons mères poussent et imposent à leurs concessions de changer l'ensemble d'un pièce, plutôt que de réparer la pièce défectueuse. Et ce quelque soit les marques, de manière générale. On ne répare plus, on change tout. Et les mécanos, ont pour ordre de faire ces actions au plus vite pour pouvoir embrayer sur un autre véhicule. C'est triste mais les concessions, c'est d'abord du business pour être au maximum rentable, plutôt que d'aider au mieux leurs clients.

 

Alors bien sûr, c'est plus ou moins vrais chez certaines concessions, mais de manière générale, c'est cette mentalité.

Ils ont des pièces référencées dans ETKA, du moment qu'il y a la pièce, il la change, mais c'est vrai que certaines pièces ne se trouve pas au détail, comme les têtes de distribution, un porte instrument, un boitier éléctronique, etc...

 

Mais même les agences, savent faire appel à de petites entreprises qui, elles, sont capables de réparer ces pièces !

Entre un boitier éléctronique à 3000Euro et une réparation à 200Euro, c'est vite réflèchi, après, à voir s'ils n'ont pas osés facturer 3000 Euro au client !?

 

Ce que tu me dis me fait penser à ces grosses boîtes à vitesse, qui apparemment, ne font qu'être démontée et envoyée à la maison mère pour être remplacée par une neuve qui est facturée 6-10'000 Euro ! (dépend de l'auto)

 

Pour la petite histoire, je n'oublierais jamais de ma vie l'époque de la G60 de chez VW... Une pièce qui n'a cessé de prendre de la valeur et qui a été vendu dans les dernières périodes à près de 5000CHF !

 

Qu'est-ce que disaient les agences VW = Nous ne pouvons assurer l'entretien de cet élément, nous en faisons le changement, uniquement quand la pièce lâche ou lorsque le client le demande !

 

C'est exactement comme-ci on disait au client: Désolé, nous ne pouvons changer la courroie de distribution de votre moteur, il faut attendre qu'il lâche pour que nous effectuions le remplacement !

 

Alors que toutes les pièces étaient disponibles, des roulements et les 2 petites patins en teflon qu'il fallait changer avant qu'ils ne soient trop usés !

 

Le problème, c'est que lorsque le compresseur lâchait, il laisser s'échapper des parties métalliques qui pouvaient passer l'intercooler et terminer dans le moteur...

 

J'avais un ami qui travaillait chez VW et qui m'avait dit: Tu ne t'imagines pas les factures en rapport avec les G, que je vois passer, des factures qui dépassent, parfois, les 10'000 CHF !!! Pour une caisse à moins de 40'000CHF à l'époque, ça fait mal au cul !

 

VW aurait dû être poursuivi pour escroquerie: "désinformation volontaire dans le but de s'enrichir sur les dos des personnes"

 

En ce qui concerne la RS2, savoir que audi Suisse, vend le turbo à 3500CHF alors qu'il coûte 1200CHF en allemagne dans les différents revendeurs partenaire de BorgWagner (anciennement KKK) !

 

Ou le disque de frein vendu 450CHF pièce alors qu'un modèle de 355mm coute, chez porsche 260CHF !

 

Alors oui, audi aime les gens qui paient sans comprendre ni cherchant à savoir ce que ça devrait coûter réellement !

 

Chez audi à Rolle, il y a une RS2 noire dans un état à faire couler les larmes, et les mecs de se faire de sa gueule (j'étais là), en disant:

Incroyable qu'elle la garde encore, avec le double du prix qu'elle a injecté dedans depuis qu'elle l'a acheté ! (RS2 = 100'000CHF, entretient 100'000CHF)

 

Elle a dépensé 200'000CHF pour sa RS2 et, entretenue dans cette agence, elle est dans cet état ?! :reflexion: :mur: :nixweiss:

 

C'est triste vraiment...

[phoenix-dr]

on tourne en rond phoenix , je suis d'accord avec toi sur pas mal de chose ,moi se qui m'enerve s'est le titre de ton sujet

 

Va dans une agence et demande des pièces pour RS2, tu comprendras le sentiment que j'ai et que j'ai exprimé dans mon titre !

 

D'ailleurs, dis-moi, tu as vu toi, des Quattro sport quand tu travaillais chez audi ?

 

Entre les S et les RS que tu voyais en concessions, lesquelles étaient concernées par des pannes et des réparations ?

[REMYz33]

on en avez quelque une en entretien ,de memoire on avez 2 rs2 et 3ou4 rs4 b5 (je compte pas les s3 s4 et s6 qui etait beaucoup plus repandus ) mais elles avez pas beaucoup de km a l'epoque donc s'etait plus de l'entretien que du diag de panne

 

pour repondre a burny c'est pas une franchise c'est pire (t'a 10 mec en costar cravatte qui reste 2 jours et qui regarde tous, a la fin il te font une liste de se que tu doit acheter ou modifier pour garder le panneau ,l 'investissement est enorme)

 

c'est pour sa qu'il y a pas mal de garage qui lache le panneau officiel pour se metre "specialiste" ,le probleme s'est qu'ils on plus accés au doc interne et au stage de nouvelle technologie

[Dinozzo]

ce serait intéressant de connaitre les couts de fonctionnement d'une concession..

 

A mon avis, on serait tres surpris, toi le 1er, phoenix

 

Vas savoir si y'a pas une franchise a payer tous les mois a Audi, pour avoir le droit de mettre les 4 anneaux sur un poteau devant le garage???

Ca il y en a surement une, mon frangin avec son garage Renault est dans ce cas je pense pas qu'Audi soit à part.

[phoenix-dr]

Pourtant il me semblait que l'elsawin par internet était accessible via paiement par n'importe quel garage ?!

Avec Elsawin, tu fais tout ce qu'il y a à faire et c'est très simple à suivre, faut juste avoir les bons outils officiels, que là aussi, tout le monde peut acheter !