Perte de puissance et gazoil résident

[Avant6]

Apparement c'est tellement normal que le dieseliste n'est même pas obligé de me rendre des comptes.

C'est le garage qui amène la voiture, c'est lui qui la reprend car c'est lui qui paye.

Il n'est même pas obligé de me dire ce qu'il a fait dessus. Il en fait le compte-rendu au garage qui me dit lui ce qui l'arrange.

Heureusement je connais quelqu'un et j'ai quand même sut qu'on m'avait changé en plus un arbre à came.

Bref là il y a plus que ce bruit dans le bas moteur. Si c'est grave genre embiellage il doit bien y en avoir pour 12h de MO et pas certain qu'on puisse intervenir sans enlever le moteur.

 

D'ailleur quelqu'un peut me dire si en mettant la voiture sur un pont on peut intervenir, controller et réparer un problème sur le bas moteur ?

[fralys]

avec un pote on la fait sur une Audi 80 .

 

sur le v6 ca doit être possible , mais la distrib est a redemonter ainsi que pompe a huile et le carter bas moteur ...

 

attend d'autres avis pour être sur .

[Avant6]

Pfff je comprends pas un truc quand même.

Fin décembre le garage m'avait demandé de rouler 1000 km pour se faire un avis et ensuite revoir si un truc allait pas.

J'ai roulé pas loin de 1000 bornes sans déceler un bruit flagrant.

Le seul problème était le trou à l'accélération entre 2000 et 2700 tours.

Toutes mes craintes sont parties de là. En effet à froid ca claquais bien et comme le moteur ne montait pas en température il y avait en effet se bruit de moteur déréglé.

Mais rien qui laissait pensé à un soucis de bas moteur. D'ailleur mon oncle l'a essayé, un gars de chez Audi aussi et personne n'a trouvé à redire au bas moteur.

Est ce que de remettre en état le calage de pompe la distrib etc... ca peut déclencher ou révéler une anomalie ailleur ?

 

Je crois que déjà il faut que je roule avec pour me rendre compte.

[ced08]

Je pense que le claquement que tu nous décrit masquait le probleme du bas moteur

[vladi6]

Un bruit d'embiellage est un bruit que l'on ne peut pas rater pourtant.

[Avant6]

Donc je passe ce matin à l'improviste au garage et voilà sur quoi je tombe il y a une heure:

 

 

[vladi6]

Pas glop tout ça.

[TheRhino]

Vlà le chantier !

 

Et ben ils t'ont annoncé un délai ?

[Avant6]

Je passais pour faire un essais et me rendre compte du bruit avant de discuter de la suite. J'avais bien senti hier qu'il y avait un malaise au téléphone quand j'avais demandé qu'on ne touche à rien.

Sauf qu'hier à 17h30 ils avaient déjà ramené la voiture de chez le dieseliste et commencé à démonter sans me demander mon avis.

 

Je discute avec un gars qui me dit qu'il a ramené la voiture en roulant doucement alors qu'un autre me dit qu'elle est revenue sur un plateau. Déjà deux versions.

Le responsable du garage me dit qu'en effet elle faisait un gros boucan et qu'il n'avait pas le choix. Pour savoir d'ou ca venait il fallait bien démonter.

 

Me voyant attéré il essaye de me rassurer en me disant qu'ils ont trouvé deux causes possible de bruit.

Il me montre l'arbre à Came neuf changé par le dieseliste sur la deuxieme photo et m'annonce que celui qui est à coté en bas sur la photo est cassé. En effet avec un miroir ils me montrent qu'a l'arriere l'axe est cassé et il manque une piéce. Pas dedans mais bien au niveau de l'arrière. Flèche 1 sur la photo

Autre problème une poulie de la distribution a du jeu et ferait frotter la courroie sur le carter (?) Flèche 2 sur la photo.

 

[Avant6]

Donc le garage fait la geule car il n'y avait pas de bruit de bas moteur d'après lui en allant chez le dieseliste et il accuse ce dernier en changeant l'arbre à came neuf sur la photo d'avoir fait une connerie sur son petit frère d'a coté. Il ajoute que du coup c'est pour sa pomme car je n'y suis pour rien, qu'il ne peut pas se retourner contre le dieseliste (surtout si il a roulé et pas ramener ma voiture sur un plateau) et qu'il va me changer l'arbre à came et la poulie (finalement celle que Audi avait bien signalé pour ceux qui ont suivi).

 

Il espère ne rien trouver d'autre et je dois voir avec eux ce soir si finalement il compte ouvrir le bas moteur pour verifier l'embiellage car dans un premier temps il voulait déjà testé comme ça avant d'aller plus loin.

 

C'est quand même incroyable cette histoire d'embiellage qui se pointe comme ça.

 

Bref après 4 mois voilà ou j'en suis... le moteur prend l'air, il a raison c'est une belle journée.

Modifié 7 mars 2014 par Avant6

[Dinozzo]

Oh punaise mais ça va s'arrêté quand ?

 

Il doit bien savoir d'ou vient le bruit quand même, quand ça tape d'en bas que c'est un coussinet de bielle ou vilo ça s'entend.....

A ce rythme là, tu va rouler avec quand ?

 

Bon courage.....

[Avant6]

A ce stade il faudrait une brigade d'intervention de spécialiste du Forum. Un peu comme les maçons du cœur.

L'équipe arrive dans le garage, attache le responsable sur sa chaise et fait le boulot au frais du garage :icon_lol:

Merci Dinozzo

[Dinozzo]

L'idée est bonne si seulement ça pouvais ce faire...!!

[Avant6]

Ça se saurait !!! Et à mon avis la brigade de secoure serait débordée !

Modifié 7 mars 2014 par Avant6

[ced08]

une chose est sur les vis ne sont pas grippées lol

c'est quand même dingue

[mikedu67]

Pu×ain c'est dingue cette histoire.

Bon courage (une fois de plus)

[FrançoisL]

J'hallucine...

[jcav]

Allez, allez, on positive. Le bon côté des choses, c'est que l'ensemble de la mécanique sera révisé, même si pour le moment, ça prend un peu de temps. Tu vas récupérer une voiture niquel, et tu oublieras tout ce qui s'est passé pour y arriver. C'est pas du courage que je te souhaite, mais de la patience.

[fralys]

a condition qu'il fasse les réparation comme il faut , ce qui n'as pas l'air d'être le cas .

et que ce ne soit pas la cause d autres panne ou casse.

 

en tout cas moi j'hallucine

Modifié 7 mars 2014 par fralys

[TheRhino]

En espérant surtout que tu récupères ton auto sans débourser...

[fralys]

ah oui tiens , il t'on pas parler d'argent ?

[Avant6]

Merci à tous une fois de plus pour votre soutient.

 

Oui Fralys ils m'ont confirmé que c'était pour eux. De toute façon la poulie qu'ils ont identifié en 2 sur la photo était déjà sur la liste des choses non conformes vues par Audi. Pour l'arbre à came dont le bout est cassé en 1 sur la photo soit c'était déjà eux, soit ca vient du jour de la première panne le 07 novembre mais ils sont passé à coté, soit c'est le dieseliste qui est le dernier à avoir touché à la voiture. Je ne l'ai même pas conduite entre le dieseliste et le garage et en plus ils l'ont ouverte à nouveau sans me demander mon avis. Et je doute fort que ce soit le dieseliste..

 

Mais bon ils sont sous le coup de ma mise en demeure de remettre la voiture en conformité et je crois qu'ils en ont autant ras le bol que moi.

Là ils ont déjà payé un peu plus de 1600 € au dieseliste.

 

J'espère juste, comme le dit Jcav, qu'ils vont trouver, réparer, remonter et qu'il n'y a rien a l'embiellage.

Mais même là c'est pour eux puisque la facture qu'il m'a donné précise "echange bas moteur embielle".

 

J'espère qu'ils vont être capable de me réparer tout ça avant vendredi prochain.

Les connaissant il y en a encore pour trois semaines.

 

A suivre

[fralys]

alors , des news ?

[Avant6]

Salut Fralys, bonjour tout le monde,

 

Alors d'après le garage, un arbre à cames neuf a été posé à la place de celui cassé et le moteur a été remonté.

Il ne peut toujours pas être redémarré car il y a un support d'une piece sur la distributuion qui à un jeu trop important.

Donc ils ont commandé cette fameuse piece et on attend qu'elle arrive.

En attendant ils on fait tourné à la main le moteur (?) et ils me disent qu'il n'y a aucun bruit bizare.

Une fois le moteur redémarré, ils prévoient d'emmener la voiture à nouveau chez le dieseliste pour un dernier controle et les derniers réglages si besoin.

Voilà en gros. Au mieux voiture dispo dans 15 jours... si pas d'autre surprise désagréable.

 

Bon WE

[Avant6]

Bonjour !!!

 

J'ai enfin récupéré ma voiture aujourd'hui le 26 Mars alors qu'elle était tombé en panne le 7 Novembre !.

Impression forcement positive étant donné la catastrophe de fin Décembre.

 

J'ai retrouvé la puissance à l'accélération entre 2000 et 2700 tours.

Le moteur chauffe normalement à nouveau (calorstat changé)

Plus de bruit dans le bas moteur, c'était bien une poulie qui avait un jeu de 2mm et la courroie bien que tendue se déplacait latéralement.

J'ai deux AAC neuf coté droit du V6.

L'injection est a nouveau calé et la distribution aussi.

J'ai gagné des durites neuves sur tout le parcours Turbo, Electrovanne, EGR etc..

Plus de témoin ASR qui se déclenche et de phare qui clignote depuis que l'alternateur a été changé pour un neuf.

 

Reste le chauffage de l'habitace qui donne très peu et ne fait pas de froid, le compresseur est bloqué et à changer.

 

Je suis retourné chez le dieseliste qui a écouté le moteur tourner et a confirmé que tout semblait normal.

 

Me reste plus que le test en grosse côte et de la pousser un peu sur l'autoroute et voir si le régulateur ne lâche pas..

 

Je la passe à la malette tout à l'heure pour voir si il reste des codes de defaults.

 

Je m'autoriserai à être totalement content lorsque j'aurai roulé vraiment avec mais déjà c'est un réel soulagement de la revoir à nouveau en bas de chez moi.

 

Avant6

[ced08]

Ça c'est vraiment une bonne nouvelle

Bonne a vous 2

[vladi6]

Très bonne chose pour toi de l'avoir enfin retrouvé.

Heureux pour toi.

[polpo89]

C bon ça 👍

[fralys]

cool , bonne nouvelle .

[TheRhino]

Impeccable quel soulagement !

 

Hip hip hip !

[mikedu67]

En voila une bonne nouvelle :)

[Avant6]

Merci à vous tous tout au long de cette galère pour votre soutient et vos précieux conseils !!!

Ca m'a permis de tenir moralement et de déjouer certaines combines ayant pour but de vite se débarasser de moi.

 

48h plus tard, pas de fuite, montée en température en 5mn de route bien stable à 90°

Ca tient en côte et le régulateur de vitesse ne saute plus.

Reste juste le code d'erreur de ma clim mais c'est normal, celui d'une surpression tubulure d'admission et un truc du genre blocage calculateur.

Je referai un log tout à l'heure pour mémoriser les codes.

 

Pas de bruits bizarre en tout cas.

 

Je vais maintenant réfléchir à l'achat d'une petite citadine pour soulager ma belle des petits trajets en ville et la préserver pour les grandes chevauchées routières.

Après tout elle peut peut être encore tenir 50000 kms ?

 

Merci encore à vous !!!

 

Avant6

 

PS: pour ceux que le nom du garage interresse merci de m'envoyer un message privé.

[Dinozzo]

Content pour toi, ça aura durée pas mal de temps mais tu va pouvoir en profité maintenant :bien:

 

:coucou:

[mikedu67]

Très bien. Et au final, ça t'as coûté plus que la réparation initiale ou tout à été correctement pris en charge ?

[FrançoisL]

Je suis content pour toi!

Tu repars pour 300 000 au moins!

[Avant6]

Franchement François, 300000 je signe de suite ^^

 

Pour les frais Mike, j'en ai eu en tout pour 3780 €

Cependant depuis ils ont été obligé de payer le diéséliste pour recaler la pompe et régler le moteur.

Ajouter à ça refaire deux fois la distribution, ouvrir à nouveau le moteur, 2 AAC, un démarreur neuf et divers autres pièces.

Je suis de toutes façon perdant car chez un pro j'en aurai pas eut pour plus de 3000 € je pense et la voiture aurait été réparé en une semaine max.

Mais d'un autre coté j'ai économisé 4 mois et demi de kms sur mon Audi en roulant avec les voitures de prêt du garage.

Et j'ai appris beaucoup sur mon moteur et sur les pièges dans lesquels ne pas tomber en cas de panne de ce genre.

Par exemple ne pas appeler de suite son assureur et bien choisir son garage avant de faire venir la dépanneuse.

 

En tout cas je n'ai pas déboursé un centime de plus que la première facture.

[Avant6]

Bonjour,

 

Petit scan ce dimanche et voici ce qui reste en code d'erreurs pour le moteur:

 

Adresse 01: Moteur Labels: FRM\4B0-907-401.lbl

No. pièce: 4B0 907 401 C

Pièce: 22.5l/4VT EDC G200SG D61

Codage: 01012

No. Atelier: WSC 00011

VCID: 1E38308B9AACF58

 

2 Codes défaut trouvés

17978 - calculateur moteur bloqué

P1570 - 35-00 -

00575 - Pression de la tubulure d´admission

08-10 - Limite de contrôle dépassée - Intermittent

Tests passés: N/D

 

Pour le 17978 ce qui est étonnant c'est que le moteur démarre nickel.

Pour le 00575 il a toujours été là ce code donc je ne suis pas étonné, cependant est ce un problème de turbo ?

 

Si vous avez un avis je suis preneur

 

Merci ^^

[SamZ-69]

Contant pour toi sur la finalité....

En te souhaitant bonne et longue route avec ta belle...;-)

[Avant6]

Salut !

 

Je passe dire bonjour et donner quelques nouvelles.

3 semaines et 600 km plus tard.

Tout va bien sauf quelques petites taches d'huiles sous le moteur. Pas méchant mais je vais faire vérifier quand même.

Au roulage puissance retrouvée mais...

De temps à autre lorsque je dépasse 3400 tours en 4eme ou bien 3000 en 5eme en apputant bien sur l'accélérateur, j'ai le turbo qui se met en sécurité.

20 s plus tard je peux reprendre une utilisation normale.

Au Log j'ai une surpression dans la tubulure d'admission.

Je n'ai pas l'EGR de désactivé pour info.

Est ce qu'un petit démontage du turbo et un nettoyage en règle ne serait pas recommandé ?

 

J'ai cru voir passer une vidéo d'un tuto pour ça. Je vais fouiller mais la question c'est faut il racheter des joints ? je crois me souvenir de ce genre de chose.

 

Sinon pour le reste le grand test sera pour vendredi avec 300 km d'autoroute.

 

Bonne soirée ^^

[SamZ-69]

Si tu veux attendre un peu, je vais démonter le mien samedi pour nettoyer ma fuite d'huile. Je ferais un tuto démontage turbo pour ceux que ça intéresse. Ceci étant dit il ne doit pas être au même emplacement et ce n'est certainement pas le même, mais ça peut aider...;-)

Modifié 15 avril 2014 par SamZ-69