Perte de puissance et gazoil résident

[ced08]

Cool

[frero]

Croisons les doigts !

[SamZ-69]

content que ça avance...

[vladi6]

Moi aussi je suis content que tout soit en bonne voie pour toi et ton A6.

[YANNCIKA6]

Voilà une bonne nouvelle si tous les engagements énnoncés sont tenu ça sera super!!!!

[fendlabrise]

impeccable! vivement lundi hein! ;-)

[FrançoisL]

Bien!

Une bonne chose, tu risques de retrouver une voiture à la hauteur de la facture que tu as payé!

C'est le vrai patron que tu as eu samedi qui t'a fait part de ces informations?

[Dinozzo]

Une bonne nouvelle ça !!

Tu va finir par voir le bout du tunnel :bien:

[Avant6]

Merci à tous,

 

@FrançoisL: C'est le gérant du garage sur place qui aurait eu une discution avec le vrai patron. Apparement ils ont fini par prendre la décision ensemble et sachant que de doute façon je venais pour le turbo, il a même pas attendu qu'on parle d'autre chose, il m'a annoncé ça directement en me disant "on va tout reprendre depuis le début mais c'est Audi qui va le faire." (sauf le deculassage)

 

Comme je reste persuadé qu'ils ont gonflé la note de la main d'oeuvre d'une dizaine d'heures et qu'il n'est même pas prouvé que toutes les pièces facturées ai été changé, je me dis qu'ils ont fait les comptes et qu'il ne sont pas perdant. La dernière distribution chez un AD Expert m'avait couté un peu moins de 1300 € avec 6,5 de MO compris. Même avec un calage de pompe à injection et en tenant compte des tarifs Audi je me dit qu'on devrait être dans les 1800 € max. Il leur resterait encore 1700 pour le turbo si besoin et l'alternateur. Bon si il m'ont pipoté sur le turbo et qu'ils l'ont facturé mais jamais changé ils en serait cette fois de leur poche.

 

Mais on en est pas là. Je veux le voir pour le croire.

Modifié 31 janvier 2014 par Avant6

[Avant6]

Salut à toutes et tous,

 

Quelques nouvelles... j'ai bien déposé ma voiture chez Audi et le gars du garage qui a loupé les travaux est bien passé pour signer l'ordre de réparation de ma distribution.

Nous en avons profité pour constater les problèmes visuellement accessibles comme la N75 sous les durites de gasoil, la durite EGR coupée et bouchée par des vis, les tiges du cache moteur cassées etc..

 

Donc espoir mais tempéré quand même. En effet le garage Audi a de grosses craintes sur le fait que le gars ne vienne pas payer pour les travaux.

Audi m'a précisé que si il ne venait pas payer il garderai ma voiture. Ca m'a choqué car je sais par mon avocat que la rétention de bien privés est interdite en françe.

De plus je ne vois pas comment un petit garage de banlieu peut lutter contre la procédure d'un contentieu avec un concessionnaire Audi, l'un des plus gros du département.

 

Donc méfiance à nouveau et je serai d'autant plus énervé que j'ai monté un nouveau dossier avec mon assureur pour pouvoir louer un véhicule pour 3 jours.

Alors si ils devaient m'annoncer aujourd'hui que finalement il ne font pas les travaux je serai vraiment mal car j'ai quand même fini par obtenir que le garage vienne signer un ordre de réparation.

 

La journée va être longue.

 

A propos, combien coûte une distribution avec calage de la pompe chez Audi ? Vous avez des chiffres ?

 

Merci

[vladi6]

Une distribution selon la région où tu te trouves va de 1500€ à + ou - 2000€.

Modifié 4 février 2014 par vladi6

[mikedu67]

Bizarre cette histoire d'audi qui garderai la voiture au cas ou.

 

Bon courage.

[Avant6]

Et voilà ! Je me doutai que ce ne serait pas simple.

Audi vient de me m'appeler pour me dire qu'ils avaient constaté que la poulie de la pompe à injection avait été déposée et reposée aléatoirement ce qui fait qu'ils ne peuvent plus piger la pompe à injection et caler la distribution. Pour eux c'est changement de pompe à injection obligatoire.

 

Alors est ce plausible ou bien est ce un moyen d 'essayer de profiter de la situation pour venbdre une pompe à injection.

 

Il y en à pour 3000 € plus les 2000 € de distribution et bien sur pour ce pris le garage fautif refuse de payer.

Soit Audi me rend la voiture et je retourne chez les nases pourqu'il me change la pompe à injection et je sais pas où ils vont la prendre et comment ils vont la changer.

Soit je paye moi même la pompe ce qui est inconcevable.

Soit j'appel mon avocat et c'est parti pour la valse des experts.

 

C'est une histoire de fou !!!

[Dinozzo]

Il suffit de la remettre comme il faut cette poulie, je ne l'ai jamais déposé mais il n'y a pas trente mille possibilité pour la repose

 

 

 

Une distribution selon la région où tu te trouves va de 1500€ à + ou - 2000€.

Il sont cher par chez toi :(

 

Devis pour la mienne pour avoir les bonnes refs, 1180€

[vladi6]

@ Dinozzo,

 

J'ai compté un peu large, mais notre ami est en région parisienne si je ne m'abuse.

En province c'est quand même moins cher, mais faut pas oublier qu'il y en a quand même pour environ 850€ rien qu'en pièces.

[Avant6]

Il parait qu'il y a pas de clavette et que le trou de la pige n'est plus au bon endroit. Du coup ils ne pigent qu'avec ces trous soit disant.

Ca vous emble pas halucinant qu'un garage Audi ne soit pas capable de trouver une solution.

D'autant que la voiture démarre et roule malgrès les pertes de puissance.

 

Est ce que la poulie de la pompe à injection doit être absolument bloqué par une pige ?

[vladi6]

Normalement ils ne devraient pas peiné à la recaler car la poulie de la pompe est clavetée. au pire si il manque la clavette ils en remettent une et pige la pompe et l'affaire est dans le sac.

Modifié 4 février 2014 par vladi6

[Dinozzo]

Je ne vois pas ou est le problème, il leur suffit de mettre le moteur en PMH, de pigé le vilo, mettre les blocs AAC, de mettre la barre sur les poulies AAC; ensuite la poulie de pompe à injection doit être en façe de la pige, si t'elle n'est pas le cas il suffit de le faire.

 

Ont-il vérifié le TDI timing, afin de voir l'avance ou le retard de la pompe à injection ?

 

 

Edit Vladi m'a devancé :bien:

[Avant6]

Ha donc apparement il m'a pipoté le gars de chez Audi. Il m'a assuré qu'il y avait pas de clavette sur la poulie.

Qaund tu dis pigé le vilo Dinozzo tu parles de quoi, le villebrequin ?

Pourrais tu me donner la manip sans abréviation car je vais appeler Audi tout à l'heure et je vais voir ce qui me répond à ça ^^

 

Merci

Modifié 4 février 2014 par Avant6

[FrançoisL]

Il faut enlever la pompe a vide et il suffit d'enfiler la cale a la place...

[Avant6]

J'ai appelé le premier garage qui me dit enlève ta voiture de chez Audi je suis ok pour me déplacer et aller signer un autre ordre de réparation chez un dieseliste.

Je connais ce dieseliste il est à 10 mn de chez moi et a une très bonne réputation. Super équipé et c'est en plus un centre de formation.

[Avant6]

Ok merci François pour cet autre avis et solution et merci encore à vous tous.

J'ai maintenant 6 témoignages avec mes coups de fil de spécialiste me confirmant qu'il y a une clavette et qu'au pire il est tout a fait possible de recaler cette poulie puis de faire la distribution.

 

Je pense que je vais allez chez le dieseliste que je connais et que Audi sur ce coup là passera à coté des 2400 € qu'ils ont facturé au garage pour la distrib et le calage de pompe.

 

Je m'accorde encore 1h ou 2h et je prends une decision.

[Dinozzo]

Il doivent bien avoir les outils de blocage et de calage quand même.

 

L'outil T30052 sert à pigé le vilbrequin

L'outil T30094 sert à pigé les AAC

L'outil T20102 sert à pigé la poulie de pompe à injection.

Y en a d'autre mais l'essentiel est là

[mikedu67]

Si ça se peut c'était calculé des le départ par Audi. Une bonne façon de prendre quelques billets de plus.

[Dinozzo]

Je pense pas, a mon avis le mécano de chez Audi ne connait pas ce moteur et va chercher toutes les emmerdes possible pour ne pas faire le boulot et facturé au max...Il savent que si il récupère l'auto ils ont une obligation de résultat donc il préfère jouer la tranquillité en remplaçant par du neuf

[FrançoisL]

Pareil je pencherai pour l'obligation de résultat...

[Avant6]

Et bien bravo les gars c'est exactement ça.

 

Après avoir travaillé le responsable Audi j'ai fini par obtenir la raison la plus plausible.

En fait oui, il pourrait toujours reussir à recaler la poulie de la pompe à injection mais c'est le chef d'atelier qui refuse le risque de réparer.

Il m'a finalement dit que ma voiture était un dossier sensible et qu'il ne voulait pas prendre le risque d'être garant de l'obligation de résultat pour un véhicule passé dans les mains d'un garagiste pas compétent et à 296000 km au compteur. En gros statistiquement il y a plus de chance que ma pompe à injection lâche plutôt qu'elle tienne encore 100.000 bornes et donc le jeu n'en vaut pas la chandelle pour aux.

 

Il facture donc 266 € euros pour remonter la face avant et si le garage ne paye pas ils ne remontent pas et ne me rendnte pas la voiture. J'ai invoqué la loi qui interdit la rétention mais ils en invoque une autre qui dit que si il ne sont pas payé il ne sont pas obligé de remonter le véhicule.

 

Les enfoiros !

 

Entre temps j'ai bien un dieseliste à qui j'ai raconté toute l'histoire, qui en connaissance du dossier est ok pour prendre la voiture.

Il va facturer de suite 380 € au garage pour diagnostique complet et listage de tout ce qui va pas sur le véhicule.

Il est ok pour recaler la pompe physiquement et éléctroniquement et ensuite faire par étape en accord avec le garage qui doit financer en lui faisant signer un bon de commande et non pas un ordre de réparation.

 

D'un autre coté le garage doit prendre rdv dès aujourd'hui avec ce dieseliste.

 

Pffff c'est un truc de malade ! De quoi écrire un livre !

Modifié 4 février 2014 par Avant6

[FrançoisL]

C'est marrant car qd j'ai été chez Audi pour mes arbres a cames ils m'ont sorti la même, si votre pompe lâche derrière???

Ils ont du en voir passer des pompes hs...

[fendlabrise]

Quel kon je suis! j'aurais dû voir=>

On vois bien qu'ils ont démonter le moyeu de la pompe!

 

I y a moyen de recaler. Il faut un comparateur et son support qu l'on place sur le coté de la pompe. On tourne ensuite la pompe jusqu'a obtenir la bonne levée et là on positionne le moyeu avec la pige en place et on serre l'écrou centrale. Je l'ai déja fait sur BMW 320D qui possède la même pompe (VP44)

Modifié 4 février 2014 par fendlabrise

[mikedu67]

Bravo messieurs vous me faites halluciner par vos connaissances.

C'est une raison pour lesquelles j'adore ce forum.

Vous êtes top !

[allroad77]

J'ai pas tout lu toute ton hisoire mais il m'est arrivé la même aventure que toi lors de mon changement de moteur suite la casse des arbres a cames.

Sauf que la poulie de la pompe a injection a été démontée par mon oncle sans faire exprès... Je l'ai pourtant aidé aux travaux et j'ai pensé comme lui qu'il y avait une clavette qui la maintenait en place... Le pire est qu'on a démonté la poulie sur les 2 pompes à injection. Il m'a donc déposé ma pompe chez un diéséliste afin qu'il la cale correctement, ça m'avait coûté en 2009 267€

Depuis ma voiture rencontre un problème de désamorçage qui s'empire de mois en mois mais je ne sait pas encore si la poulie a été mal calée ou si c'est la distribution qui a été mal calée.

Tout pour te dire que la poulie peut être correctement calée mais chez un bon diéséliste.

[Avant6]

@allroad77: merci pour ton témoignage encorageant finalement ^^

 

@mikedu67, je suis tout a fait d'accord, c'est impressionant le niveau de connaissance sur ce forum. Ca vaut le coup de continuer à rouler Audi rien que pour ça ^^

 

@fendlabrise, pas grave tu as reussi à détérrer une photo à ma place. Bravo j'y pensais même plus à celle là. Elle me font mal aux yeux. Vous noterez l'état de l'alternateur pas protégé.

[Avant6]

Bonsoir,

 

J'ai récupéré ce soir mon A6 chez AUDI. Donc ils ne sont pas intervenu, ils ont remonté la façe avant et mon compté 2h de MO.

Vous pensez bien que dans une démarche amiable avec le premier garage j'avais vraiment pas besoin de ça.

Résultat, a part un listing plus complet de ce qui leur semble non conforme, j'ai perdu 260 € et un dossier de location de voiture pour rien au près de mon assureur.

Ha si j'ai gagné le témoin des bougies qui clignote sur le tableau de bord. Je ferai un log demain matin.

 

Cependant et étonnament le garage m'a refait une proposition pour déposer ma voiture chez un dieseliste de bonne réputation que nous connaissons tous les deux.

Le garage à déjà un compte chez ce dieseliste (j'ai vérifié) et donc je dépose ma voiture chez lui demain. Dès qu'il reçoit non pas un ordre de réparation mais bien un bon commande, il attaque les travaux.

 

J'ai donc mailé ce soir au garage la liste des points qui doivent apparaitre sur le bon de commande qu'il fera partir demain. Il m'ont proposé également une voiture de remplacement pour la durée de l'intervention.

 

Tout n'est pas foutu, d'autant que le dieseliste m'a assuré au téléphone qu'il pourrai recaler la fameuse poulie de la pompe à injection.

Il est prévu une analyse complète et ensuite le remplacement par étape de ce qui n'est pas conforme ou ne fonctionne pas.

 

Il y a quand même tout ça (au minimum):

 

Contrôle des performances générales.

Contrôle de la poulie de la pompe à injection.

Calage si besoin de la poulie de la pompe à injection.

Réglage de l'avance à injection.

Contrôle et remise en conformité de la distribution.

Contrôle des galets tendeurs.

Remplacement du calorstat. (le moteur ne chauffe pas)

Remise en état du système de recyclage des gaz, durite non conforme.

(Si le système de recyclage est à condamner dans l'interet du turbo et du moteur est il possible de le faire avec une plaque d' obturation spéciale vag entre 15€ et 20€)

Remise en place N75, fixation non conforme.

Contrôle des cosses d'alimentation bougie de pré chauffage. Le témoin clignote sur le tableau de bord.

Contrôle du turbo et réparation si besoin.

Contrôle de l'alternateur et réparation si besoin (toutes les lumières vacillent à bas régime)

Vérifier si la défaillance de l'alternateur est à l'origine du déclenchement du témoin d'ASR et du non fonctionnement de la climatisation.

 

Le 7 ça fera 3 mois que cette galère à commencé !!!

[fendlabrise]

Pour ta vanne EGR, on s'en fiche qu'il y ai un bille dans la durite. Le principal c'est qu'elle soit condamnée non? Faut pas chipoter pour ça quand même, le reste est telement a coté de la plaque! tant que la durite qu va a la membrane est bouché il n'y aura pas de probléme

[FrançoisL]

Faut virer l'egr c'est clair!

Aller courage!

[Avant6]

Oui fenlabrise tu as raison sauf que là pour l'instant c'est 2 grosses vis à bois rouillées.

En tout cas si on en arrive déjà là dans la liste ce sera un bon début.

[fendlabrise]

J'ai des bonne pointe de 110 si tu veux :petard:

[Greg House]

Je viens de lire ton histoire, y'a de quoi devenir barjo.. :mur: :mur:

Bon courage en tout cas ;)

[Avant6]

Je préfère de loin la solution avec la bille ^^ moins risqué pour le tétanos ^^

 

Et oui Greg c'est un truc de malade. J'ai hâte d'en avoir fini pour arrêter de me plaindre ici et enfin participer positivement au discussion du forum ^^

 

Merci pour ton post !

Modifié 5 février 2014 par Avant6

[TheRhino]

Le fofo sert aussi à passer le cap. Bon courage ^^