Fuite et augmentation en température du liquide de refroidissement

[uruk haï d2]

Désolé pour l'attente!

 

Comme prévu avec Sam, nous avons démonter les caches divers... On a découvert que c'était bien gras...

 

Question: est-ce normal tous ce "gras"?

 

 

 

 

La CDD nous a paru très détendu, est-ce normal? A tel point qu'on aurait pu la retirer à la main... Des photos de la courroie et du degré de tension de la courroie.

 

 

 

Questions: est-ce que la CDD est aussi détendue en temps normal? Est-ce que le fait qu'elle soit détendue nécessite son changement?

[papi_audia8]

hello...

c'est chouette que vous ayez remis la main à la patte...

 

_ pour tout ce gras :

 

_ peu-être ''normal'' par rapport à ton kilométrage ???

(la mienne à 306 000 ks lors de mon remplacement de ma CDD n'en n'avait pas autant à ce niveau.)

 

_ un mélange entre un peu d'huile présent (''normal'') et ton liquide de refroidissement qui est peu être passé par là....

 

_ ou alors '' pas normal'', et là çà serait éventuellement, je dis bien éventuellement ton palier de pompe à huile qui fuirait un peu

(problème rencontré sur les 4.2 ABZ (A8 d2 1994-97).ICI

 

dans tout les cas, nettoie tout çà et après ta réparation fait tourné ton moteur à température un petit moment avec ces ces caches enlever.

çà te permettra de controler visuellement si tu as une légère fuite d'huile.

 

_ pour ta CDD détendue : il faudrait que tu te renseigne sur la longueur du tendeur hydraulique (le tendeur de la CDD)

a froid, ses valeurs ne sont pas les même qu'a chaud) donc normal que ta CDD n'ai pas la même tension à chaud qu'à froid.

tu trouvera ces valeurs soit dans un Doc sur ta CDD soit sur la notice de ce tendeur hydraulique.

 

après n’oublie pas que ton moteur tournais correctement avant cette fuite et cette montée en température.

 

 

de ce que je vois sur les photos, vos avez retiré les caches de la distri, mais çà va être chaud pour retiré le calorstat ?

à moins que vous ayez à disposition des outils spéciaux ??

Modifié 17 février 2014 par papi_audia8

[uruk haï d2]

Merci pour la réponse.

 

Ca risque d'être chaud car on a pas d'outils spécifiques...

[papi_audia8]

Ben pas le choix, il faut démonter la face avant

[uruk haï d2]

Ok, on est obligé de défaire la CDD?

[papi_audia8]

Non pas du tout !

En enlevant la face avant tu auras la place pour enlever le cache du calorstat ( si tu n'a pas d'outils spéciaux)

 

 

Sam a-t-il trouver une solution pour ton calorstat hier ?

[uruk haï d2]

Une solution? Non, justement, on est dans l'expectative, on attendait une/des cofirmation(s)de ta part!

 

Que veux-tu dire par solution? A la limite, si j'ai bien compris la solution, tu viens de la donner: démonter la face avant... pour la 3e fois!

[papi_audia8]

Il me semble comme beaucoup que ton problème c'est le calorstat.

La solution pour l'atteindre c'est ( de se qui me paraît le plus juste perso) c'est de démonter la face avant pour l'atteindre.

Perso j'aurais faut comme ca car ta vraiment pas beaucoup de place.

Maintenant comme tu sais ou se trouve les vis du cache calorstat ( voir photo plus haut dans ton topic) tu peux tenter de les enlever à l'aveugle dans démonter ka face avant.

Si ti veux pas que ta CDD reste à l'air trop longtemps faudrait agir rapidement.

[SamZ-69]

Salut papi...

 

Qu'entends tu par outils spéciaux...?

Quels risques y a t'il si la CDD reste trop longtemps à l'air...

 

[papi_audia8]

Les outils spéciaux dont je parle ça serait par exemple des cliqué avec rallonge et embouts spécifique aux vis.. Mais si tu dit que t'es pas bricoleur prends pas le risque de faire tomber qqls choses dans le moteur...

 

 

Ta pas de risque particulier pour la CDD, mais déjà que ta de la graisse dans cet endroit, faudrait pas que la poussière si installé en plus. Enfin c'est mon humble point de vue.

[SamZ-69]

Ok je comprends mieux... :icon_smile:

Modifié 18 février 2014 par SamZ-69

[papi_audia8]

Salut, tu comprends mieu quoi ?

Modifié 18 février 2014 par papi_audia8

[uruk haï d2]

J'attends la péponse de Sam car j'ai pas saisi la subtilité de la CDD à l'air libre...

[papi_audia8]

la subtilité pour la CDD, c'est pas un réelle risque. c'est que à mon avis, il doit y avoir de la graisse dessus, vu la graisse qu'il y a partout.

alors si tu laisse çà à l'air libre longtemps, de la poussière va s'y coller.. a toi de voir

[uruk haï d2]

Ok, ok...

[papi_audia8]

Re... Ça avance ce démontage ???

ou bien t'as déjà foiré le pas de vis de la première vis du pare-choque...?!!!

Nan je plaisante...!

[uruk haï d2]

Salut papi,

 

Non, rien foiré! :ripeer:

 

Je t'envoie un sms dès que je peux... Pas trop le temps...

[papi_audia8]

'' Vu que l'historique de la voiture est flou, que nos compétences mécaniques s'arrêtent là, un changement de thermostat, pompe à eau et surtout courroie de distri. me ferait repartir sur une base saine et règlerait le problème à priori... le tout est de trouver le bon garage/concession Audi et là, c'est pas gagné...''

 

'' Je parle d'un garage indépendant parce que les concessions, comme tu dis... Enfin, j'ai une piste et évidemment je vous tiendrai au jus!'''

 

Je viens de trouver tes paroles dans un autre sujet sur le forum...

 

tu pense remettre ta voiture à neuf coté distribution.... ?!

c'est une sage décision....

j'espère que tu trouveras 1 garagiste sérieux et pas trop excessif pour le faire...

a+

Modifié 25 février 2014 par papi_audia8

[uruk haï d2]

Salut papi, je cherche effectivement un garagiste indépendant. Si je trouve le "bon", la distribution, pompe, thermostat seront changés.

 

A+ papi, merci de me "suivre"!

[papi_audia8]

re, je viens de trouver ton sms, merci pour les news...

tkt je comprends....

 

''c'est vous qui voyez'' de toute manière...!

dans ce cas je te conseil de faire plusieurs devis, et de leurs demander quels méthodes ils comptent utiliser.

 

avant de faire ma CDD, qqls mécaniciens auto-entrepreneur voulaient descendre tout le moteur.... d'autres pensaient le faire sans même descendre la face avant et sans outils de blocage spécifique des AAC...

 

renseigne toi bien dans ce cas !

car il y a des procédures à respecter

Modifié 25 février 2014 par papi_audia8

[uruk haï d2]

Merci papi pour les conseils!

[papi_audia8]

Re : Merci pour les nouvelles de cet uruk haï d2, heureux de voir que çà commence à avancer...

en y réfléchissant, je me dis que je pense pas que tu ais un défaut étanchéité culasse car si mes souvenirs sont bons, tu n'as pas de mayo ( LDR + huile) dans ton vase d'expansion...

après qu'elles chauffent sans raisons, c'est zarbi... !

tiens nous vite au courant !

[uruk haï d2]

Moi non plus, je ne pense pas que ce soit un défaut d'échantéité car j'ai connu le phénomène de la "mayo" sur mon ex e32 (BMW). On m'a parlé que de l'air pouvait passer je ne sais où et "souffler" sur je ne sais quoi, ce qui ferait chauffer le moteur...

 

Je sais, dis comme ça c'est n'importe quoi... j'espère juste que ça vient pas de la culasse!! :nawak:

[SamZ-69]

Pour le joint de culasse il est clair que nous aurions dû nous en apercevoir avec les multiples vidanges de ldr effectuées...

Par contre ton histoire d'air soufflé est vraiment bizarre...;-)

[uruk haï d2]

Ben oui Sam, c'est ce que je me dis aussi...

[Greg House]

Un nouveau carlostat et après elle va ronronner à 90°C fixe la Uruk mobile :D

En tout cas je l'espère ;)

[uruk haï d2]

Salut Greg et merci!

 

On croise les doigts!

[Clemdu0169]

Pour le joint de culasse il est clair que nous aurions dû nous en apercevoir avec les multiples vidanges de ldr effectuées...

Par contre ton histoire d'air soufflé est vraiment bizarre...;-)

 

c'est très certainement le fait que les gaz d'échappement passe dans le circuit d'eau, pour cela il faut faire un test de cO2 .

 

Un nouveau carlostat et après elle va ronronner à 90°C fixe la Uruk mobile :D

En tout cas je l'espère ;)

 

+1 :D positivons

[uruk haï d2]

Salut clem,

 

Justement, j'ai laissé mon A8 dans un garage indépendant qui a dû faire le test dont tu parles.... Test gratuit et surtout concluant!

 

Concluant car la culasse est hors de cause! Ouf.....

 

Du coup, après avoir discuté avec le patron, il a l'air compétent... Affaire à suivre!

[papi_audia8]

salut, bonne nouvelle pour la culasse..

le garagiste a-t-il une petite idée ? ou c'est toujours le brouillard ?

[uruk haï d2]

Salut papi,

 

Oui, ouf pour la culasse! En plus, il m'a fait une petite frayeur pour m'annoncer le verdict!! Le sadique!

 

D'après lui, c'est la pompe à eau...

[papi_audia8]

pompe à eau.......... >>>> distribution ........ >>>>> surprise intéressante = €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€...........

pas de bol

sorry for you

[uruk haï d2]

Merci! Mais je me console en me disant que chez d'autres (concession Audi), le devis que j'avais demandé était autrement plus salé!!

 

Et ça sans la vidange moteur (vu qu'elle est à faire)!

[Roccomon]

Et le thermostat qui va avec, ne l'oublies pas cette fois...

[uruk haï d2]

Le garagiste m'a dit que le thermostat n'a pas à être changé obligatoirement. Et quand est-ce que j'ai oublié le thermostat, Roccomon?

[EneygyQuattro]

???? desolé mais il le change tu lui laisse pas le choix c'est une obligation avec la distrib sinon il est pas sérieux

[Roccomon]

A moins que je ne confonde tu cherches à trouver l'origine de ta surchauffe. Le thermostat se change facilement si la cdd est déposée. Il serait illogique de ne pas le changer en même temps... si tu veux je te trouve des sujets sur ce forum où le thermostat est à changer 20000km après un changement de cdd et pour une pièce à 30€ il faut de nouveau déposer la cdd... ne fais pas cette erreur!

Je ne dis pas que tu avais oublié une première fois mais peut être que cette erreur avait été faite avant toi.

[TheRhino]

Sacrée péripéties ! Je viens de tomber par hasard sur ce topic fort intéressant.

 

Et bien mon Uruk drôle de truc depuis décembre, je ne savais pas que t'avais des soucis, heureusement que la bonne humeur règne, et que la communauté t'épaule ^^

 

La pompe à eau et la distri à refaire donc en plus de ton radiateur récemment changé, quelle galère cette commande de radiateur :mur:

 

Passage sur le pont, jeudi et... rien de flagrant! Vu qu'on ne voit rien du dessus (cache moteur), à la lampe torche en démontant partiellement le cache du dessous, il a avancé l'hypothèse que mon radiateur moteur était mort, ou que ce soit le calorstat h.s.

 

N'étant pas très calé, il me dit de téléphoner de sa part à un garage "spécialisé" en Audi et VW, je les contacte et la personne me dit qu'à priori c'est la pompe à eau qui est morte donc changement de la distribution! Il me demande le n° de série de la voiture pour me faire un devis rapide et m'assure qu'il me rappellera.

 

Tout était dit finalement.

 

Donc comment ça se passe maintenant, Sam et toi allez refaire la distri ? Ou bien c'est ton petit garagiste sympa qui va la faire ?

[Clemdu0169]

Le garagiste m'a dit que le thermostat n'a pas à être changé obligatoirement. Et quand est-ce que j'ai oublié le thermostat, Roccomon?

 

pas changé obligatoirement mais un moteur comme toi qui n'est pas du tout accessible, c'est même obligatoire vu le prix dérisoire de la pièce .

 

toute manière tu avait prévu de la faire la distribution ? tes devis s'élève a combien ?

[TheRhino]

Change ^^

 

Allez les outils pour la courroie crantée

 

 

T40009 http://www.ebay.fr/i...=item43c22507f5

 

3242 http://www.ebay.fr/i...=item43b83ebb18

 

T40001 http://www.hs-werkze...3efc4ijo1ir61c6

 

T40005 http://www.ebay.fr/i...=item58957e1153

 

 

J'ai tout pris chez le même vendeur sur la bay. http://www.ebay.fr/usr/starflight_7 je lui avais fait un mail avant de payer pour négocier les fdp à Zéro car j'avais commandé sur son site pour minimiser l'ensemble.

Le mec sympa il m'a accepté les frais de port en franco, et j'ai pris sur son site l'extracteur de poulies T40001 moins cher avec 16,90 de fdp. http://www.hs-werkze...3efc4ijo1ir61c6

 

Et en plus il m'a offert le goujon calibré T40011. Attention il n'y est pas sur le récap ci dessus. La VAG 1783 et VAS 6234 sont une clé dynamométrique et son cliquet trouvable partout. Il te faudra aussi une clé de serrage écrou à deux trous 3212 http://stores.ebay.f...r&_sid=41117085

 

Les planches de la dépose repose de la courroie crantée ainsi que la multipistes et ses outils sont dans ta boite mp ^^

 

Compare ton devis avec l'achat des pièces et outils et enjoy !