voyant moteur allumé?

[thiebert]

bonjour a tous

suite a l'allumage du voyant defaut moteur sur la S3 8P de mon fils,je la passe au vag com.

il me ressort plein de defautque je ne connais pas

voici la liste

 

 

Mercredi,18,Septembre,2013,16:13:41:63951

Version VCDS: FRM 11.11.5

Version données: 20120807

 

Adresse 01: Moteur Labels: 06F-907-115-AXX.lbl

No. VAG du calculateur: 8P0 907 115 H Mat: 8P0 907 115 B

Pièce et/ou version: 2.0l R4/4V TFSI 0040

Codage logiciel: 01030003180F0060

Code atelier: WSC 06314 000 00000

VCID: 377DCC0646B44BA0D06

3 Codes défaut trouvés:

008801 - Soupape recircul.air pr turbocompresseur (N249) Défaut mécanique

P2261 - 008 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00101000

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 5

Kilometrage: 99081 km

Heure: 0

Date: 2013.09.16

Temps: 18:52:53

Capture:

Tr/min: 3291 /min

Charge: 8.2 %

Vitesse: 129.0 km/h

Température: 78.0°C

Température: 18.0°C

Press. Absolue: 990.0 mbar

Tension: 14.224 V

001089 - Système de dégazage du réservoir à carburant Débit défectueux

P0441 - 002 - - Témoin allumé

Capture:

Etat du défaut: 11100010

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 2

Kilometrage: 99082 km

Heure: 0

Date: 2013.09.16

Temps: 18:59:03

Capture:

Tr/min: 765 /min

Charge: 13.3 %

Vitesse: 0.0 km/h

Température: 84.0°C

Température: 38.0°C

Press. Absolue: 990.0 mbar

Tension: 13.843 V

000010 - Banc 1; admission; distribution variable trop lente

P000A - 008 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00101000

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Kilometrage: 99101 km

Heure: 0

Date: 2013.09.18

Temps: 06:29:26

Capture:

Tr/min: 1144 /min

Charge: 30.2 %

Vitesse: 0.0 km/h

Température: 22.0°C

Température: 16.0°C

Press. Absolue: 1000.0 mbar

Tension: 14.478 V

 

Tests passés: 0000 0000

quelqu'un aurais t'il une idée sur tous ces defauts

merci par avance

[floenlive]

Salut!! Tu devrais aller faire un tour ici : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes :icon_wink:

[Kyle]

Les pièces fébriles du TFSi ont été remplacées ? (dans l'ordre dump valve, reniflard d'huile, cam follower)

[thiebert]

Salut!! Tu devrais aller faire un tour ici : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes :icon_wink:

dommage que cela soit en anglais(le mien n'est pas terrible) et je ne trouve pas le dernier défaut sur ma liste (admission distribution variable trop lent)

Les pièces fébriles du TFSi ont été remplacées ? (dans l'ordre dump valve, reniflard d'huile, cam follower)

mon fils ne l'a que depuis samedi,on l'a ramenée de Marseille ,jusqu'à présent rien d'anormale mais depuis 2 jours le voyant s'allume,j'ai effacé les défauts une première foi et ils sont revenus le lendemain

juste une question ,le fait de rouler au 95 au lieu du 98 peut t'il créer se genre de problème ?

[floenlive]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P000A/000010 et voila!!!

[thiebert]

merci pour ton aide

[fabien s3 8p sportback]

Commence deja par changé la dump valve, quand elle deconne une multitude de defaut peuvent venir de la, l'admission variable est un systeme de volet qui est dans la pipe d'admission, ca marche par depression... ;)

[thiebert]

je pense que l'on va commencer par ça et après ont verras au fur et à mesure

 

[floenlive]

Fabien, :nanana: l'admission distribution variable c'est le dephaseur ! :icon_wink:

[thiebert]

Fabien, :nanana: l'admission distribution variable c'est le dephaseur ! :icon_wink:

c'est bien ce que j'avais compris ,si je ne me trompe c'est la N205

est elle facile à changer?

mais d'après vous elle est HS ?parce que le défaut est intermitant

d'autre part est il dangereux de continuer à rouler comme ça ?

[floenlive]

Effectivement c'est bien la N205 qui ajuste le déphasage.

Pas de grande difficulté a changer encore faut t'il qu'elle soit en cause...

Ou en est l'entretien? vidange, filtre, etc... Fait nous une petite présentation sa sera plus simple!

[thiebert]

pour la présentation je laisse mon fils le faire mais comme il est routier ,il roule la nuit et dors le jour,je pense qu'il feras cela ce week-end avec quelques photos du parc audi à la maison (1 S3, 1 A3 8p 2l TDI, 1 A4 B7 3.0l TDI)

pour l'entretient on ne sait pas trop ce qui a était fait,pas de facture,carnet d'entretient remplie au début et puis plus rien

on a appeler AUDI ,elle n'est pas connue chez eux,ont pensent qu'elle vient de l'étranger mais ont ne sait pas de quel pays

pour l'entretient on va repartir à zéro ( vidange,tous les filtres)

[kilivinci]

Salut Thierry

Elle est belle en blanc

Commence par changer la dump valve par celle du tts

Et mets du sp 98 c est mieux pour le tfsi

Et je te conseille de la 5w40 spec vw 502 00 pour l huile

[thiebert]

merci Vincent

depuis qu'il a remis du SP98 plus de voyant allume

il reste encore la dum valve et le déphaseur

à quand la prochaine sortie en Andorre ?

[jojo23]

j ai une petite infos de la part de chez audi ! quand vous faite le plein (du sp 98 de preference) il faut qu au moment ou vous arrivez vers la fin et que vous entendez le click il faut arreter de remplir ! sous peine de voir le voyant s allumé! voili voilou cette infos vien du réseau audi

Modifié 22 septembre 2013 par jojo23

[kilivinci]

merci Vincent

depuis qu'il a remis du SP98 plus de voyant allume

il reste encore la dum valve et le déphaseur

à quand la prochaine sortie en Andorre ?

Je dois aller voir yannick un week end bientôt

Et apres faut que je lance un topic pour novembre comme ca yannick aura sa nouvelle

[thiebert]

tient nous au courant