Problème perte LDR sur A3 Sportback 2.0 TDI

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J'ai récupéré ma voiture aujourd'hui, cela venait du radiateur de refroidissement des gaz d'échappement. Il a été testé et il y avait bien une fuite.

Résultat 764 euros pièce et main d'oeuvre !!

[sportback51100]

ca m'interresse ,est ce qu'il t'ont dit comment il l'on tester,et a quel endroit du radiateur venait la fuite???

[horts]

Il a été testé dans une entreprise spécialisée, ça a coûté 32 euros.

Il m'a montré la pièce mais la fuite est à l'intérieur donc on ne voit rien.

[sportback51100]

dans mon cas ,je me suis rendu au garage dsg auto(specialiste vag) bien connu a reims ,je lui ai parler ,de ce que j'ai ,il m'a fait comprendre ,qu'une culasse poreuse ,je consommerai enormement de ldr,et que je n'avait pas a m'inquieter ,dans le sens ou pour lui on peut tres bien consommer un peu ,a partir du moment ou je vide pas un bocal ,en 200km,malgrer ca je vais quand meme y regarder ,mais comme tu dit,si la fuite ne se voit pas au radiateur .....ca va etre difficile

[horts]

Me concernant je passais du maxi au mini en moins de 500km donc si c'est ton cas, ça doit également être le radiateur.

[sportback51100]

non c'est du moins j'espere pas encore le cas ,en 900 km ,j'en suis pas encore a la moitie,mais en effet ce radiateur peut tres bien en etre la cause

[sportback51100]

derniere nouvelle ,j'en suis a 1250 km,j'avais remis mon ancien bouchon qui produit plus de pression que mon nouveau bouchon(adaptable:pas bon),conclusion ,le niveau baisse plus vite,alors que le bon bouchon est celui ci:moteur chaud ,le niveau baisse ,en refroidissant ,il remonte .j'ai bouffer le 3/4 du maxi au mini ,malheureusement j'ai vraiment pas eu le temps de jeter un oeil,d'apres plusieurs avis different ,on m'a informer en me disant ,qu'a un moment donner le niveau va finir ,par se stabiliser,car il faut jamais remplir au maxi ,sauf que je commence vraiment a douter de ca,surtout que je veux bien changer une piece qui fuit ,mais a condition d'etre sur que ce soit ca

 

 

je le rapelle :-pas de soucis de demarrage

- pas de mayonnaise

-pas de pression excessive des durites

- pas de voyant allumer au tableaux de bord

- bref......rien ;pas de symptomes

Modifié 19 octobre 2013 par sportback51100

[Francky18]

C pas normal le niveau ne doit pas bouger,comme je te l'ai dit depuis la réparation je n'ai plus de variation de niveau et plus de baisse.

 

C chiant.....je sais....

[sportback51100]

j'ai demonter le cache moteur ,en dessous de la voiture pour controler,mais entre temps ,j'ai trouver un sujet sur lec net ,avec des rappel qui ont ete effectuer sur certains modeles,un defaut de montage au niveaux des agraffes de maintient de cables sur le ventilateur,elle ont ete monter au mauvais endroit ,et son en contact avec les ailettes du radiateur d'eau ,et avec les vibrations dans le temps ca creer une fuite,j'y ai regarder ,et en effet,c'est abimer a cette endroit,de là a savoir si cela vient de ca ,faut voir,surtout que l'on remarque pas de trace apparente,faut que mette des photos ....

 

 

j'ai ete a norauto ,cet apres midi ,et j'ai discuter avec un gars qui venait acheter du ldr ,pour son TIGUAN 2 l tdi de 2010 ,car il etait au mini........c'est une maladie du groupe vag

Modifié 19 octobre 2013 par sportback51100

[sportback51100]

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CEkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.a3forum.fr%2Fproblemes-mecanique-f25%2Fperte-de-liquide-de-refroidissement-t9427.html&ei=4cpiUsiqJcW90QX004GoDg&usg=AFQjCNHtnH59j_REMmWu0gOYEXKIveMy2w&sig2=ZRAzAh6fHm9K6Ho1KDU6gw&bvm=bv.54934254,d.d2k

[sportback51100]

regarder le liens..... voir ce que vous en pensez ,je vais voir avec mon garagiste le week end prochain pour qu'il regarde a cette endroit apres une mise sous pression car si c'est ca,je dit bien si c'est ca,beaucoup auront changer des culasse pour rien ou autre chose

[Francky18]

Pour info mon niveau a baisser aussi mais est toujours largement au-dessus du maxi.

 

Regarde quand même du côté du radiateur si toujours pas de pression.

 

Si pas de pression oubli la culasse ou joint

[sportback51100]

ton niveau a baisser ,c'est normal ,tu en a a trop,je comprend pas pourquoi les garagiste ,mette le niveau aussi haut,plus tu en met,plus tu augmente la pression dans le circuit,et apres faut pas s'etonner pourquoi on a des fuites,mon pere sur ca passat ,il l'on blinder de ldr ,au moins 5 a 6 CM au dessus du maxi,alors que je l'avais prevenu qu'il fallait qu'il en retire,apres y avoir regarder y en a toujours largement au dessus ,c'est fou ,soit c'est trop,soit c'est pas assez....d'apres mon carnet d'entretien ,il le dise bien ,il doit se situer au mieux ,entre le mini et maxi(au milieu),sur tout les bouquin de mecanique ,ils en parlent...

[Francky18]

Oui je sais bien,au boulot on a un touran tdi et c pareil c blinder jusqu'au super maxi.

 

Je dis super maxi car pour eux au dessus du max ça doit être ça pour en mettre autant

[sportback51100]

donc imagine ,tu roule des milliers de km ,comme ca ,je suis pas merlin,mais a long terme ,ces surpression peut percer les radiateurs et creer des fuites ,qui ,par la suite ,et un vrai bordel a detecter,il faut qu'on se rassure ,j'ai consulter pas de forum ,d'autre marque,en particuliers,les 207 VTI ,qui ont plein de soucis de consommation de ldr ,et leur concessionnaire ne savent pas de ou ca vient ,pareils pour pas mal de bmw......la liste et longue ,les voitures de l'epoque ,quand il y avait une fuite ,c'etait plus facile a detecter ,maintenant entre le radiateur des gaz egr,de chauffage ,de clim ,la boite auto,et tout le bazard ,voila

[Francky18]

Et déjà tu crois pas que la vanne EGR et le FAP c'est pas déjà de la bêtises.

 

Franchement j'ai une 306 de 290000km qui en est dépourvu et elle marche pas plus mal que toutes ses conn***es que l'on met maintenant dans les moteurs tout ça pour rapporter de l'argent à l'état ...

[sportback51100]

oui ,les fameuses vannes de m.....erde,un copain a une c3 de 2009 hdi 90,vanne egr hs,bilan 700 e de facture,et en plus ,sans aucune prise en charge ,avec seulement...............35000km ,ca fous les boules

[Francky18]

C franchement du n'importe quoi !!!!

[sportback51100]

bonjour a tous,derniere nouvelle,j'ai recuperer ma voiture du garage,pas grand chose a dire ,si ce n'est qu'il ma remis du ldr,pas fuite externe constater ,donc interne ,ou peut etre bouchon(mais bon....),la chose a faire et de surveiller de temps en temps pour voir comment ca evolue ?en pire ou pas,et par rapport ca ,il pourront vraiment ce faire une idée ...culasse ou radiateur....je lui ai demander combien cela me couterai,si c'etait ca ??il ma repondu dans les 1800 E(culasse pieces et main d'oeuvres).j'ai fais 300 bornes hier ,le niveau a pas bouger,difficile a me rendre vraiment compte ,le niveau et au dessus du maxi ,mais une chose est sur ,je vide pas mon bocal en 200 km.....si ca peut me rassurer,roule toujours nickel ,aucun soucis particuliers ,voila ce que je peut dire pour l'instant......

[sportback51100]

un detail que je n'est pas dit ,la derniere fois lorsque j'ai inspecter la voiture ,j'ai remarquer une chose ,le radiateur de ldr(moteur) a surement ete changer ,car j'ai vu une date sur le code barre valeo de 2010 alors qu'elle est de 2005,bizarre,ce n'est peut etre pas important,mais je me pose des questions ,si cela n'explique pas la perte que j'ai ,je ne sais pas

[Francky18]

Moteur coupé enlevé le bouchon du ldr et démarre ton moteur et regarde dans le bocal si des petites bulle remontent et si aucune bulle remontent alors tu peux enlever de ton esprit un problème de cucu.

 

Dis moi

[sportback51100]

pas bete ton truc ,des que j'ai l'occasion je teste ca ,pour voir ,je te remercie pour l'info :roi:

[sportback51100]

bonsoir,francky ,j'ai fais le teste que tu m'a dit ,moteur froid ,bouchon de vase d'expansion ouvert et demarrage du moteur par un amis ,conclusion ,aucune bulles constater,par contre j'ai bien regarder un peu partout encore ,et j'ai vu au niveau du radiateur des gazs,une oxydation de l'alu ,comme une tache humide mais qui ne l'est pas ,entre le radiateur et le volet de regulation egr,le probleme c'est que cette tache ,je l'avait deja vu ,mais elle etait moins importante avant,je commence vraiment a me demander si ce n'est pas ca ,car aucun ,je dit bien aucun test me fais penser a une culasse

-pas de mayo

-pas de fumée(voir tres peu ,a froid ca peut etre normal)

-dureter des durites a chaud non excessives

-couleur d'huile normal

-pas de presence d'huile dans le vase d'expansion

-aucune pression dans le circuit a froid,ni de bulles au demarrage

-pas de souci de demarrage ,mise a part les bougies de prechauffages a changer,car par moment une fois de temps en temps j'ai un rater au premier coup de clé(diagnostic defaut bougie cylindre 3)a 160000km ,il serait temps de les faire

-baisse du niveau de 1 a 2mm en 350 bornes(mais cela reste alleatoire,suivant la conduite )

je vais retirer le cache moteur du haut (au niveau de la jauge) ,et le carter moteur ,du dessous,et je vais continuer a y regarder;voila pour l'instant,de toute facon je tiens au courant

[Francky18]

Bonjour sportback51100,

 

Donc dirige toi vers le problème du radiateur de gaz car quand je fesais ce test la avant le verdict du joins hs j'avais plein de petites bulles qui remontaient.

 

Oublié définitivement le problème de cucu

[sportback51100]

faut que je fasse une photo de la taches humides(....mais seche) au niveau du radiateur pour que tu puisses voir,car y a un moment j'en avait acheter un d'occaz ,et j'ai fais une petite experience sur celui ci,lol,j'ai verser un peu de ldr dessus ,et je l'ai fais secher avec un decapeur thermique pour voir si en sechant ca fais des traces ,pour faire le rapprochement a celui monter sur la voiture ,et le fameux g12 ne laisse pas toujours de trace,mais oxyde l'alu ,a voir donc...

[sportback51100]

bonjour a tous,derniere nouvelle,pour mon soucis de LDR ,qui commence a me casser les c.......,c'est le cas de le dire,j'ai ete revoir mon garagiste DSG AUTOMOBILE reputer a reims ,j'ai rebouffer du liquide ,suite a l'excedent de niveau dans le bocal(stabiliser zone maxi....pour le moment),mis par le garage,conclusion,j'ai pris rendez vous en decembre,pour faire eprouver le radiateur des gazs,et dans l'eventualité ou c'est pas ca,y a pas a tortiller du c... pour chi... droit,c'est la culasse.......sans compter le grippage de la geometrie variable du turbo aujourd'hui sur l'autoroute,mais bon un turbo se trouve a tout les prix ,et beaucoup de solution existe pour les remettre en etat ,sans avoir a le changer,mais le soucis c'est que 2 problemes accumuler en meme temps.......

[sportback51100]

je vous tiens au courant de la situation,je vais prendre les devant,et demonter ma pipe d'admission sur le radiateur ,pour voir d'eventuel fuite,si je trouve quelque chose ,j'en profiterai pour prendre des photos,et les poster ici ,car aucune image sur la toile peut nous montrer a quelle endroit ca peut fuir,je commence v raiment a etre degouter ,la prochaine fois je crois sera un essence ,car les diesel ,ca commence vraiment a etre les emmerdes...

Modifié 16 novembre 2013 par sportback51100

[Francky18]

Pour le turbo ça ta f quoi comme symptome ?

[sportback51100]

mise en safe(securite) ,j'ai deja eu ca sur ma golf iv tdi ,apres avoir eteint et redemarrer le moteur,tout fonctionnait normalement,c'est du a l'encrassement de la geometrie variable,pas assez de route ,ces temps ci j'ai pas mal fais de petit trajet ,ce qui pourrait expliquer ca

[Francky18]

Ok merci sinon pour toi je pense vraiment a ton radiateur des gazs mais tu avais bien dit que tu en avais achète un sur le net pourquoi ne le monterais tu pas sur ta voiture et tu verras si ça persiste.

 

Je sais pas si c'est compliqué a faire ou pas mais tu élimineras ce soucis la.

 

En tout cas si tu as toujours pas de pression a froid mais que ton niveau varie un peu ce n'est pas la culasse de morte.

 

Pour dernière info mon niveau varie bien mais plus aucune pression a froid depuis presque 8000€ km de fait depuis le changement de joins.

[sportback51100]

le soucis c'est que je me demande vraiment si il est bon ,c'est ca le soucis,moi je penche plus sur le radiateur mais le garage me le confirmera ou pas,mais je pense qu'il faut que j'arrete d'en remettre du ldr ,et je me ferai une estimation exacte entre le maxi et le mini,je tiens au courant

[sportback51100]

derniere nouvelle,je suis a plus ou moins 5 mm en dessous du maxi,j'ai mon voisin qui a un amis qui est specialiste volkswagen audi,il s'est renseigner a mon sujet,il lui a repondu que je pouvais faire un debut de joint de culasse (culasse fissuré) ou radiateur des gazs ,mais le plus souvent est quand meme la premiere des hypotheses,je lui ai fait une copie de ma carte grise pour qu'il evalue le prix des reparations,qui sera ,c'est sur inferieur a 2000 e ,car il fais des tarifs en main d'oeuvres beaucoup moins elever quand concession,mais cela resterai une somme importante malgrer tout,enfin rien ne dit a 100% que ce soit la culasse,mais a un moment donner faut arreter de rever ,ce souci est tres connu,sauf qu'au moment de l'achat de la voiture je ne pensait pas que ca arriverai a ce kilometrage(160000KM),je pensai etre epargner eh ben .....non,enfin je vais pas non plus me degouter de la voiture ,je me rassure en me disant ,que chaque modele a ces problemes ...mais bon

[Francky18]

Oui c sur mais bon c'est bien embêtant

[sportback51100]

y a pas besoin d'aller bien loin,j'ai ete faire un tour sur leboncoin,j'ai taper CULASSE AUDI A3,eh ben....y en a une paire quand meme ,le pire ,et c'est là ou ca devient dingue ,c'est le nombre de culasse d'occaz ,qui son vendu presque au prix d'une neuve ,les mecs nous prennent vraiment pour des cons ,il revendent leur pieces foutu ,sans aucune garantie de retour,j'en ai vu une a 1200 E de 2006 ....les arnaques au pieces detachés ,par contre j'ai vu des neuves de marques AMC ,vous en pensez quoi???vous me direz ca peut pas etre pire

[sportback51100]

bonsoir a tous ,je ne sais si ca un lien avec ma conso de ldr ,mais un voisin m'a dit de verifier une bricole,moteur tournant ,retirer le bouchon d'huile,pour voir la pression du moteur ,effectivement en le retirant ,de la fumée et de la pression sort ,je precise a chaud,est ce que pour vous c'est tout a fait normal ce phenomene ,ou alors c'est de la connerie ce qu'il m'a dit de faire,en clair est ce que ca peut etre lier a la culasse???

[Francky18]

A vraie dire j'ai jamais fait par contre que de la fumee sort c normal l'huile est chaude..

[sportback51100]

c'est que je me disait aussi,j'ai demander a mon pere de faire le test sur la sienne,car en meme temps j'ai un effet seche cheveux en ouvrant le bouchon d'huile (ca souffle),e le voisin sur son tdi ,il n'y a aucun symptomes de ce genre ,on m'a preciser que ce test pouvait deceler un probleme moteur ce qui pourrait confirmer la culasse,et dans un cas comme celui là ,je ne verrai pas l'interet de faire tester le radiateur des gaz ,et de payer pour rien

[sportback51100]

je viens d'avoir l'appelle de mon pere ,apparemment ,ca doit etre normal,sur la siennes ,ca fait exactement la meme chose,la psychose......a mon avis me gagne,pour la conso de ldr,j'ai remis le compteur a 0,j'ai fait 700 km voir un peu plus,j'ai perdu environ 5 mm en dessous maxi,j'ai l'impression que ca n'empire pas non plus ,c'est deja une bonne nouvelle,pour l'instant

[Francky18]

Oui mais je continu a pencher sur le radiateur des gazs.

 

Arrêté de te prendre la tête si ça empire pas et a mon avis depuis le temps que l'on en parle si c'était un joins de culasse ça se serait bien empiré car moi en 5000Km ça été régler...

Modifié 1 décembre 2013 par Francky18

[sportback51100]

je l'emmene demain pour le faire tester,le truc con ,c'est que je lui pas demander ,combien ca va me couter,enfin je doit bien a un moment donner avoir une reponse a ce soucis