casse pompe à essence successives.. help !

[cinoc54]

salut !

 

Là j'ai un gros souci avec une s3 qui casse sa pompe à essence en un rien de temps ..; pas de valeurs anormales au vag com, l'essence pue, on a refait le plein de 98 et re une autre pompe, c'est la 3 ème ...

 

quelqu'un aurait il une piste... ou eu le cas sur une autre voiture à pompe immergée..; ( j'ai changé le module complet et le tout venait de chez audi en marque vdo ) Le relais est bon, la centrale de relais aussi...

 

C'est un véhicule dont je vous ai déjà parlé, il avait un problème d'injection.... c'est à un ami, il fera la présentation dès qu'il aura pu l'essayer :/

 

Merci d'avance

[Rom@in]

T'as pas un problème d'alim ou de masse voir fusible de trop grand Ampérage ?

[audiis3]

pas faux pour le fusible a voir auten la pompe crame avant le fusible ...

[bk56190]

Comment affirmes-tu que la pompe est cassée ? elle fait un bruit de cafetière ? je trouve le diag un poil rapide mais n'ayant pas la voiture sous les yeux...

[cinoc54]

Comment affirmes-tu que la pompe est cassée ? elle fait un bruit de cafetière ? je trouve le diag un poil rapide mais n'ayant pas la voiture sous les yeux...

 

Euh ça fait 2 passé que la voiture roule pas ... Le diagnostique a été le travail le plus long... Pannes sur pannes résolues... Il y avait un énorme court circuit provoqué par la centrale de relais, on a changé relais et centrale et la pompe a essence après différents tests pour être sur.

Une fois tout remis en place, l anti démarrage bloquait les injos (sujet autre post )

 

On a testé avec un autre compteur niquel ! Mais elle a calée a cause pas programmé pour la voiture.

 

Une fois le tout opérationnel, elle reste démarrée au ralenti plus d une heure et demi, 0 défaut au vag com et un moteur qui tourne rond. Débit et pression normal aux injecteurs ;)

 

du coup distri et entretien complet et au moment de la redémarrer bam pompe naze, le courant passe sans soucis de masse , les valeurs sont régulières, sans pic ou faux contacts mais la pompe est naz quand même.

 

Pour savoir si elle était vraiment naz, démontage, test au cul de la pompe pour voir si le jus arrive correct, effectivement il est présent et correct mais la pompe ne tourne plus .... ( cela s entend )

 

Après j ai vérifier mes fusibles bien entendu, mais je pense que le problème vient d ailleurs, un ami m a dit qu il y avait une crépine entre les deux réservoirs qui bouché pourrait faire forcer la pompe et la faire casser ...

Je vais vidanger le réservoir complet, il a du dépôt au fond, l ancien proprio avait mît du 95 qui est resté deux ans dedans ... J ai refais le plein de 98 pensant que ça diluerait mais bam 3 eme pompe.

 

Je précise que le filtre a essence et le module complet de la pompe a été changé, niveau inclus ;)

 

Effectivement je ne peux pas bouger le véhicule, d où ma demande de pistes et non de réelles solutions ...

Perso, vu que deux proprios ont laissés tomber avant moi sans même avoir trouvé la première panne, je ne pense pas être sur la mauvaise piste ;)

Vos expériences diverses avec différents véhicules peuvent aider, le cas est peut être survenu sur une de vos voitures.

 

Si vous voulez plus d éléments sur ce qui a deja été fait hésitez pas à me demander ;)

 

On m a dit que l essence stagnée pouvait devenir corrosif un peu et qu il aurait enlevé la protection isolante de la bobine de la pompe a Essence et créer un court circuit... Du coup il va prendre la valeur a la bobine cassée et tester la nouvelle, si il n y à plus d isolant, la valeur est censée être différente d une neuve ... Mais alors la c est loin d être mon corp de mériter... Je patauge ...

 

La où c est bizarre et à n y rien comprendre c est qu il n y a pas 15 trucs différents qui agissent sur la pompe ...

 

Enfin voilà j espère ces précisons seront utiles ;) merci de vos réponses !

Modifié 4 juillet 2013 par cinoc54

[audiis3]

oui éfèctivemen l'essence périme !

si on peu dire sa comme sa ...

[Dan69quattro]

Bon courage à toi ;)

[cinoc54]

Je suis parti acheter une pompe à brancher sur une perceuse diamètre d aspiration d un tuyau d arrosage, on m a conseillé ça pour éviter de démonter tout, j aspire par le haut, je rince avec du bio pour décoller toutes les merdes et frotter un peu la ou je peux, je nettoie la crépine, je ré aspire et enfin je rince au 98.

 

Avec ça je pense gagner le temps et éviter la galère à démonter tout le train arrière pour tomber le réservoir.

 

[bk56190]

Euh ça fait 2 passé que la voiture roule pas ... Le diagnostique a été le travail le plus long... Pannes sur pannes résolues... Il y avait un énorme court circuit provoqué par la centrale de relais, on a changé relais et centrale et la pompe a essence après différents tests pour être sur.

Une fois tout remis en place, l anti démarrage bloquait les injos (sujet autre post )

 

On a testé avec un autre compteur niquel ! Mais elle a calée a cause pas programmé pour la voiture.

 

Une fois le tout opérationnel, elle reste démarrée au ralenti plus d une heure et demi, 0 défaut au vag com et un moteur qui tourne rond. Débit et pression normal aux injecteurs ;)

 

du coup distri et entretien complet et au moment de la redémarrer bam pompe naze, le courant passe sans soucis de masse , les valeurs sont régulières, sans pic ou faux contacts mais la pompe est naz quand même.

 

Pour savoir si elle était vraiment naz, démontage, test au cul de la pompe pour voir si le jus arrive correct, effectivement il est présent et correct mais la pompe ne tourne plus .... ( cela s entend )

 

Après j ai vérifier mes fusibles bien entendu, mais je pense que le problème vient d ailleurs, un ami m a dit qu il y avait une crépine entre les deux réservoirs qui bouché pourrait faire forcer la pompe et la faire casser ...

Je vais vidanger le réservoir complet, il a du dépôt au fond, l ancien proprio avait mît du 95 qui est resté deux ans dedans ... J ai refais le plein de 98 pensant que ça diluerait mais bam 3 eme pompe.

 

Je précise que le filtre a essence et le module complet de la pompe a été changé, niveau inclus ;)

 

Effectivement je ne peux pas bouger le véhicule, d où ma demande de pistes et non de réelles solutions ...

Perso, vu que deux proprios ont laissés tomber avant moi sans même avoir trouvé la première panne, je ne pense pas être sur la mauvaise piste ;)

Vos expériences diverses avec différents véhicules peuvent aider, le cas est peut être survenu sur une de vos voitures.

 

Si vous voulez plus d éléments sur ce qui a deja été fait hésitez pas à me demander ;)

 

On m a dit que l essence stagnée pouvait devenir corrosif un peu et qu il aurait enlevé la protection isolante de la bobine de la pompe a Essence et créer un court circuit... Du coup il va prendre la valeur a la bobine cassée et tester la nouvelle, si il n y à plus d isolant, la valeur est censée être différente d une neuve ... Mais alors la c est loin d être mon corp de mériter... Je patauge ...

 

La où c est bizarre et à n y rien comprendre c est qu il n y a pas 15 trucs différents qui agissent sur la pompe ...

 

Enfin voilà j espère ces précisons seront utiles ;) merci de vos réponses !

 

T'es certain du calage ?

[cinoc54]

 

 

T'es certain du calage ?

 

Rapport avec la pompe a essence ?!

J ai pas compris la question sinon ...

Encore l essence arriverait au injos, elle aurait démarrée et on aurait éventuellement pu voir si on avait mal calé la distri mais là, je répète c est la pompe qui est naze ... Rien a voir avec la distri ou alors j ai fumé un sacré tarpé si je l ai faite en dessous de la banquette arrière ...

 

Relis bien ce qui est écrit j ai essayé d être le plus clair possible ...

 

Mais à priori, plus je me renseigne et plus je suis à peu près sur que c est l essence périmée qui a flinguée la pompe .... Vidange, tests et on verra si on re casse la pompe ... La je saurais vraiment plus quoi penser .... Qu est ce qui peut agir sur le moteur de la pompe en dehors de l essence et de l électricité ??

[ZanTh11]

la membrane de régule de pression a t'elle était remplacer ?

 

Perso, je démonte des autos qui sont a l’arrêt depuis des années, l'essence pue, c'est vrai, mais je l'ai jamais vu fondre une pompe, encore moins 2 ou 3.. l'auto fais quelques ratés, mais ca lui passe de longue.

 

Tu peux lavé ton réservoir si ça soigne ta conscience, mais pour mon avis personnel, tu perds ton temps.

 

Test tres simple, gavé le moteur avec une random pompe externe type walbro (30e dans une casse, monté sur scenic série 1 ph2 1.9dci, ca fera tres bien l'affaire et y'en a plein les casses). Tu fou la sortir de la pompe externe sur le filtre a essence, l'autre coté de la pompe tu branches un morceau de durite dans une bouteille d'essence, tu prend le + le - l'auto démarre et tourne rond au ralenti ?

[cinoc54]

la membrane de régule de pression a t'elle était remplacer ?

 

Perso, je démonte des autos qui sont a l’arrêt depuis des années, l'essence pue, c'est vrai, mais je l'ai jamais vu fondre une pompe, encore moins 2 ou 3.. l'auto fais quelques ratés, mais ca lui passe de longue.

 

Tu peux lavé ton réservoir si ça soigne ta conscience, mais pour mon avis personnel, tu perds ton temps.

 

Test tres simple, gavé le moteur avec une random pompe externe type walbro (30e dans une casse, monté sur scenic série 1 ph2 1.9dci, ca fera tres bien l'affaire et y'en a plein les casses). Tu fou la sortir de la pompe externe sur le filtre a essence, l'autre coté de la pompe tu branches un morceau de durite dans une bouteille d'essence, tu prend le + le - l'auto démarre et tourne rond au ralenti ?

 

Je vais changer le régulateur pour vérifier, j en ai une en rab dans le garage, mais je n avais pas de valeurs anormales en pression ...

 

Pourquoi veux tu gaver le moteur avec une pompe de scenic ? Pour tester le régulateur de pression ?

 

Oui la voiture tournait sans bizarreries ... Sans ratés et au quart de tour ....

 

Et oui j ai testé direct l électricité.... Mais rien d anormal ...

 

Mes valeurs étaient niquels, en pression a la rampe et en alimentation au cul de la pompe ... Pas de défauts au vag com... C est pour ça que j y comprends rien ...

 

[juanito64]

Sa rend fou se genre de problème j'aimerais pas que sa m’arrive, en tout cas bon courage a toi en espèrent que tu nous règle sa au plus vite .

[audiis3]

le problem c'est que les s3 8L vieillisse male ...

le bloc tien le coup mais le reste autour lache au fur et a mesure ...

du moin a force de recherche sur le forum et par moi meme sur ma voiture et en comparaison a d'autre VAG la s3 passer les 10 ans elle commence a fair des petit soussi a droite a gauche ... bon comme toute les oiture maid un peu plus sur les s3

donc sa ne métonnerai pas que l'isolant de ta pompe se soi baré ...