Comment désactiver son ABS ?

[ironsly]

Bonjour à tous !

 

Aujourd'hui, j'ai une question qui vous paraîtra sans doute incompréhensible au premier abord : comment désactiver l'ABS sur une A6 de 1999, cela sans engendrer les témoins d'alerte, surtout celui de l'ODB, qui clignote même ODB éteint et qui est pénible à la longue ?

 

Sur mon A6 de 1999, j'ai en effet le plaisir d'expérimenter en ce moment-même la panne du calculateur ABS.

 

Et comme je viens de l'envoyer aux USA pour essayer de le faire réparer (pour 150 €, au lieu de 400 € en neuf, dans le meilleur des cas), que cela va prendre +/- 1 mois, je veux pouvoir virer le signal de panne ABS, si possible, proprement, en attendant. Le fait de rouler sans ABS ne me gêne absolument pas (je roule depuis plus de 10 ans avec une A 80 qui n'en a jamais eu, et, à part sur neige, cela ne m'a jamais été utile). En revanche, le fait que l'ODB m'allume le témoin rouge de manière permanente, à cause de ce foutu ABS, m'empêche de prendre connaissance d'une véritable panne qui interviendrait sur le système de freins !

 

Voilà, voilà. Si vous avez une idée, je suis preneur !

 

Pour ceux qui ne savent pas ce qu'est que le calculateur ABS, voici un lien vers un autre sujet du forum avec une photo bien explicite : http://forums.audipassion.com/topic/152401-a-la-recherche-du-calculateur-abs-j104/. Il s'agit d'une pièce de marque BOSCH.

 

La panne se manifeste par le voyant d'ABS qui s'allume, ainsi que du témoin rouge sur l'ODB signant un défaut sur le système de frein, le tout accompagné de 3 bips ; bref, un truc qui fout normalement les jetons quand on roule à 120 km/h !

 

A la "naissance" de la panne, les voyants s'allument quelques secondes pour disparaître aussi vite. Puis, avec le temps, ce qui était intermittent devient permanent.

 

Ce qui confirme que le boîtier est en cause et non les capteurs au niveau des roues, c'est le fait que, lorsque la panne survient, le calculateur n'est pas joignable au VAGCOM, mais que le système de freins ne renvoie pas de code d'erreur.

 

Enfin, cette panne est commune à la plupart des module Bosch sur plusieurs années, due à un défaut de soudure interne, que, pour ma part, je n'ai pas réussi à réparer car trop délicat.

 

Tapez "repair ABS Bosch 5.3" sur Google et vous trouverez rapidement le détail du problème : A NE PAS ESSAYER DE REPARER SOI-MEME car le fer à souder n'est pas du tout approprié ici.

 

Bien le bonsoir.

[WAUZZZ]

Salut,

 

J'avais lu un sujet où la personne avait réparé un module d'ABS Bosch 5.3 sur une SAAB (il me semble).

Le temps de la réparation du calculo, vérifie régulièrement tout simplement le niveau de DOT4 dans le bocal et que la sensation à la pédale n'évolue pas, comme on faisait sur une voiture lambda d'avant 90. Que voudrais-tu faire de plus ?

J'espère que tu as bien protégé l'interface sur le bloc hydraulique d'ABS en attendant de remonter le calculo.

@+

Modifié 21 juin 2013 par WAUZZZ

[ironsly]

merci WAUZZZ.

 

Le niveau est bon est la qualité du liquide est excellente puisque je l'ai renouvelé il y a quelques mois. Et je vérifie souvent, justement, au cas où.

 

J'ai pris soins de protéger l'interface.

 

Ce que j'aurais voulu faire, c'était de neutraliser le signal d'alarme visuel dû à l'ABS. Si ce n'est techniquement pas possible de le faire, alors je placerai un bout de scotch noir sur l'ODB car c'est vraiment pénible, surtout la nuit.

 

A part cela, petit coup de gueule quand même contre Audi, quoique surtout contre Bosch, responsable des principales pannes sur nos véhicules "récents" (comprenez, à base d'électronique) : débimètre, calculo d'ABS, de pompe d'injection (celle-là je l'attend encore !)

 

Mais bon, si je m'écoutais, je me laisserais aller à une tirage bien rétrograde du style "ça roulait tellement mieux avant". Mais bon, je vais me montrer digne et optimiste.

Roulez jeunesse !

[WAUZZZ]

C'est vrai que c'est surtout les équipements Bosch qui nous casse les pieds sur ces Audi.

J'ai remplacé récemment le régulateur de tension intégré à l'alternateur. J'ai remis un Bosch sauf que... l'ancien était made in UK et que le nouveau est fait en indonésie.

Vive la mondialisation !

@+

[dsts]

Bonjour à tous !

...

Sur mon A6 de 1999, j'ai en effet le plaisir d'expérimenter en ce moment-même la panne du calculateur ABS.

 

Et comme je viens de l'envoyer aux USA pour essayer de le faire réparer...

 

Bien le bonsoir.

 

Bonjour,

 

BBA Reman les répare (http://www.bba-reman...only_failing_fr)

C'est plus près.

 

Bonne route!

[ironsly]

 

 

BBA Reman les répare (http://www.bba-reman...only_failing_fr)

C'est plus près.

 

 

 

Je sais bien, mais j'ai trouvé leur site bordélique et n'ai pas trouvé le prix.

 

Voici où j'ai expédié ma pièce : http://www.cheapabs.com/ .

 

Tout était indiqué. J'ai contacté le gars qui m'a répondu quelques minutes plus tard de manière personnalisée (je lui ai expliqué que j'avais déjà ouvert le calculateur) : je devrais en avoir pour environ 150 € frais de port compris si c'est réparable.

 

Je vous dirai plus tard si je me suis fait avoir.

[dsts]

Bonjour,

 

(depuis la Belgique):

 

1) le lien dans ma précédente réponse: http://www.bba-reman...only_failing_fr

quand on est sur la page,

 

2) au bas de celle-ci le lien (http://www.bba-reman...5.3_ABS_Removal) avec la méthode (avec texte et photos) de la procédure du démontage/instructions d'enlèvement sur le véhicule et emballage et

 

3) le lien formulaire de contact (http://www.bba-reman.com/enquiry.aspx).

 

Le principal est que tu as trouvé un endroit qui va te réparer ton ABS à prix très intéressant. :bien:

 

Bonne route!

[WAUZZZ]

Salut,

 

Il est certain qu'à 150 euros, il faut tenter le coup plutôt qu'un billet de 1800 en concession pour l'ensemble bloc hydraulique + calculo qu'ils ne savent pas dissocier et fournir indépandemment l'un de l'autre.

@+

[ironsly]

Me revoilà comme promis pour vous donner la suite et fin de mon problème de boîtier d'ABS, maintenant résolu.

 

J'ai donc envoyé mon module (sans la partie hydraulique) en envoi économique (10 €) aux USA chez ce gars-là http://www.cheapabs.com/ vers le 20/06. Le 01/07, il me répondait qu'il avait su réparer le module. J'ai ensuite fait le paiement du travail+frais de retour pour 139 $, soit 110 € (pour une fois qu'on peut profiter de l'euro, faut pas se priver !). Et j'ai eu le retour du module ce 10/07, avec une procédure en cas de problème, et une garantie (qui vaut ce qu'elle vaut ma foi). Il avait même inclus un magnet publicitaire dans la boîte : trop la claaaasse sur la porte du frigo ;-) Apparemment, c'est un vrai commerce, pas du black.

 

Bref, une fois le module remonté, test sur route pendant 2 jours : nickel. VAG-COM branché : RAS. Eh bien là je dis "chapeau", parce qu'en plus, j'avais fondu un des fils microscopiques en ayant voulu jouer du fer à souder moi-même. Donc c'est que le travail réalisé n'est pas du simple bricolage.

 

Conclusion : foncez les gars !

 

En plus, le mec est très réactif puisqu'à chaque étape, il a toujours répondu à mes petites questions. Seul bémol : je ne pense pas qu'il vous parlera en français !

Pour l'anecdote, je le sentais moyennement ce coup-là, mais bon, un truc m'a rassuré : j'ai tapé l'adresse du gars sur Google Map, et y'avait des Audi devant chez lui, donc, plutôt bon signe !

 

A bientôt pour de prochaines aventures !

[WAUZZZ]

Merci de ton retour Ironsly.

@+