Régulateur - pédale de frein bloquée!

[kinslayer]

Salut à tous!

 

Je n'ai pas encore eu le temps de faire des photos de ma voiture (3 portes, 1.4 TFSI, ambition, noir fantôme), ça ne saurait tarder, mais gros souci après deux longs trajets sur autoroute. A la première apparition j'ai cru à un délire de ma part mais ayant réussi à répéter le souci, je me permets de vous le soumettre et de vous demander si vous y avez aussi été confronté. Et je filerai rapidement chez mon concessionnaire pour tenter de régler ça.

 

Régulateur de vitesse enclenché sur autoroute (disons à 150 km/h - eh oui j'habite près de l'Allemagne...), et ce pendant de longues minutes. Une voiture déboite devant moi, je veux juste désactiver le régulateur voire ralentir un petit peu, et là le drame, la pédale de frein ne réagit pas, elle est "bloquée" en position haute. Il a fallu vraiment appuyer très fort dessus pour la débloquer.

 

Et comme je l'ai écrit plus haut, j'ai retenté plusieurs fois l'expérience, et à chaque fois pareil (ça ne se produit pas juste après avoir mis le régulateur, mais uniquement plusieurs minutes après).

 

J'ai conduit plein de véhicules de différentes marques, à chaque fois, un simple effleurement de la pédale de frein suffit à déactiver le régulateur.

 

Suis-je le seul à avoir ce souci? Je trouve cela extrêmement dangereux!

 

 

PS: notez au cas où votre CC ne vous a pas prévenu, que débrayer, contrairement aux anciens modèles, ne coupe pas le régul immédiatement

Modifié 8 avril 2013 par kinslayer

[patgin]

Pour moi c'est une anomalie. Fais contrôler ça au plus vite car ça peut être vraiment dangeureux en situation d'urgence.

[nouméa-chris]

ça, c'est bizarre....

[kinslayer]

Je vais bien sûr aller faire contrôler ça, mais commençant un peu à connaitre les mécanos, je sens une réponse du genre "vous vous faites des idées, on a branché la voiture sur le vag com et RAS" ;) pour ça que je recherche d'abord éventuellement d'autres témoignages, quitte à ne pas utiliser le régul entre temps...

[PACPAC]

ah ouai, punaise !! je ne l'utilise pas le régulateur...mais bon, j'essayerais tiens à l'occaz, j'espère que je ne vais pas emplafonné le mec de devant !!! ou me faire escorter pendant 50 bornes à 220 !!

[droby]

Pour attester de la chose auprès du garagiste demande au passager de faire une vidéo de l'incident en filmant tour à tour le tableau de bord, la pédale.

Le nez sur l'écran le garagiste ne pourra pas nier.

C'est clair n'utilise plus ton régulateur avant d'avoir une correction effectuée par le garage.

[criscoc]

Oh la, c'est chaud ton histoire, je pense aussi à un défaut. :icon_wink:

[NOVA3]

Tu as le Drive Select ?

[kinslayer]

Oui j'ai le drive select, en position "auto" ou qqch comme ça. Tiens ça peut jouer en effet, va savoir, je referai le test avec un autre mode.

[NOVA3]

C'est peut-êtres pas ça mais bon on ne sait jamais.

[ste077]

Oui j'ai le drive select, en position "auto" ou qqch comme ça. Tiens ça peut jouer en effet, va savoir, je referai le test avec un autre mode.

 

Ce serait sacrément surprenant car le drive select n'intervient pas sur les freins (accélérateur, direction, boite de vitesse si S-Tronic et amortisseurs si Magnetic Ride...). Mais bon avec l'électronique sait-on jamais...

Modifié 9 avril 2013 par ste077

[Toche]

Je peux te confirmer que toucher légèrement la pédale de frein (mode drive select sur Individual et Efficiency) désactive bien le régulateur. Tu as bien un soucis :-(

[kinslayer]

Va falloir que je teste si ça le fait avec le régul dans une vitesse légale où j'habite, sinon les mécano vont jamais pouvoir tester :ripeer:

[Torajirou]

Vitesse légale ou pas légale, c'est hyper dangereux; personne, même en France, n'a le droit de te dire : "Monsieur, en dessous de 130, ça fonctionne très bien, donc on ne peut rien faire". Que tu prennes le risque de rouler trop vite, ça te regarde, c'est toi qui es responsable en cas d'accident. Si ta bagnole fait n'importe quoi, c'est un autre débat...

 

EDIT : Je précise : la voiture est censée se comporter de façon "normale" sur toute sa plage d'utilisation; il n'est pas question pour un constructeur de se retrancher derrière un argument de vitesse légale (dans le pays concerné) pour justifier un comportement dangereux ou défectueux du véhicule.

Modifié 9 avril 2013 par Torajirou

[ste077]

Vitesse légale ou pas légale, c'est hyper dangereux; personne, même en France, n'a le droit de te dire : "Monsieur, en dessous de 130, ça fonctionne très bien, donc on ne peut rien faire". Que tu prennes le risque de rouler trop vite, ça te regarde, c'est toi qui es responsable en cas d'accident. Si ta bagnole fait n'importe quoi, c'est un autre débat...

 

EDIT : Je précise : la voiture est censée se comporter de façon "normale" sur toute sa plage d'utilisation; il n'est pas question pour un constructeur de se retrancher derrière un argument de vitesse légale (dans le pays concerné) pour justifier un comportement dangereux ou défectueux du véhicule.

 

Oui surtout que la vitesse légale dans un pays n'est pas forcément celle d'un autre.

[bivo]

 

PS: notez au cas où votre CC ne vous a pas prévenu, que débrayer, contrairement aux anciens modèles, ne coupe pas le régul immédiatement

 

C'est déjà comme ça sur ma 8P.

[kinslayer]

Je dépose la voiture mercredi à la concession, on verra bien.

 

J'ai fait quelques tests quand même pour essayer de reproduire le souci et être en mesure de leur expliquer de la manière la plus précise possible. Le souci semble bien lié d'une manière ou d'une autre au Drive Select, puisque je n'arrive à le reproduire que en mode "auto". En mode "comfort" et "dynamic", rien à signaler!

 

C'est quand même étrange ce truc.

[BMR]

déjà 15 jours et toujours pas de nouvelle !

quelqu'un a regardé la page des faits divers :nixweiss:

[kinslayer]

Me revoilà et je m'excuse du silence..... j'étais parti à l'étranger la veille de déposer la voiture, du coup pas pu la déposer, je ne l'ai donc fait que......... ce matin :roi:

 

Le garage vient de m'appeler, alors je n'ai pas tout compris (je parle certes le néerlandais couramment, enfin presque, parce que le langage mécanique, euh...), ils doivent changer une pièce du système de freinage qui dans certaines situations fait que la pédale est dure. Je vous en dirai plus quand je verrai le rapport d'intervention avec le numéro et le nom de la pièce ;)

[stefaudi]

Oui car une pièce mécanique peu effectivement produire ce phénomène, mais le lien avec le drive select est étonnant.

Donc ça arrive en cumulant drive select sur auto et régulateur ?

[kinslayer]

Honnêtement vu la dangerosité de la chose j'ai arrêté de faire des tests, surtout que ça ne se déclenchait qu'à des vitesses uniquement euh.... germaniques :nanana:

[kinslayer]

Donc résultat des courses, c'était le servofrein (brake servo) qui était défectueux et a été remplacé. Je referai quelques tests prudemment pour être bien sûr que le souci est réglé.

[whatisit]

Merci pour ton retour

ce forum est vrai formidable

[stefaudi]

Le servo frein purée !!

Mais y a t-il un lien électronique avec me drive select?

[kinslayer]

J'ai demandé à la responsable de l'atelier, elle n'avait pas l'air au courant pour une question si "pointue".

Cela dit, comme le souci se produisait de manière assez aléatoire, je ne suis pas certain à 100% que ça avait vraiment quelque chose à faire avec le drive select. Si ça se trouve, c'était simplement une coïncidence non? ;)

[karamazov]

ça me rappelle l'histoire de la "Vel Satis folle"… le mec avait du se faire escorter. C'était il y a un peu moins de dix ans. Je ne voulais pas y croire, surtout que les cas s'étaient bizarrement multipliés. Je me disais "c'est impossible". Et finalement, plusieurs mois après, Autoplus avait sorti une enquête mettant en cause notamment l'ESP & l'ABS dont l'électronique agit notamment sur les freins et permet de bloquer la pédale de frein…

En tous cas, je trouve ton témoignage assez effrayant car ça confirme que c'est possible et que les premiers cas il y a une dizaine d'années, n'étaient pas tous des mythos !

[stefaudi]

Oui je pense que tout les systèmes même des années après leur mise en service peuvent avoir des défaillances graves.

Nous avons de plus en plus d'assistances électroniques dans nos voitures, nous pouvons à degrés moindre les comparer aux avions.

Mais la ou le bas blesse, c'est que les composants employés ont une norme qualité moindre vis à vis de ceux employés dans l'aviation et donc beaucoup plus soumis aux parasites extérieurs comme les conditions météo, ondes magnétiques et électromagnétiques, téléphone etc.....

 

Après je vais faire le vieux lol, mais c'est vraie que je trouve tout ces systèmes d’assistances électroniques qui touches aux éléments essentiels de la conduite vraiment trop poussés et pas forcement utiles.

Je nommerais le régulateur, les accélérateurs électroniques, système de gestion de la conduite (drive select) etc.

Je trouve inutile et surtout source de problèmes graves.

[kinslayer]

Je suis bien d'accord avec toi!

 

Ce qui m'a surpris dans cette histoire, c'est que quand j'ai appelé le cc pour lui mentionner le problème, personne ne m'a dit "vous arrêtez immédiatement de conduire le véhicule et vous nous l'apportez".

 

Et moi j'ai continué à l'utiliser pensant à un bête problème électronique lié au régulateur (donc je n'utilisais juste pas le régul), pour finalement découvrir que ça venait du servo frein...

[ftp64]

Un peu flippant ces histoires, ils ont eu d'autres cas comme le tient?

[poincot]

As tu essayé de couper le contact ? je sais, c'est un peu radical pour la mecanique...

[kinslayer]

Soit je me suis mal exprimé, soit vous avez mal lu, mais la pédale ne restait pas indéfiniment bloquée ;)

Elle était juste très très dure parfois lorsque le régulateur était enclenché. Pour freiner, il fallait s'y reprendre à 2 ou 3 fois avec de la force dans la jambe.

 

Le coupage de contact en pleine autoroute, j'ai déjà donné avec ma 8P quand le moteur se mettait en protection à l'époque où j'avais le turbo fichu et le joint de culasse fissuré... je préfère éviter ce genre de manip, c'est assez flippant :reflexion:

[BMR]

Salut

le servo frein utilise la dépression du moteur pour démultiplier la force que tu exerces sur la pédale de freins (assistance de freins)

Si ton servo est défect ou que tu as une fuite sur la tuyauterie, la dépression disparait et tu n'as plus d'assistance.

En y réfléchissant bien , on pourrait trouver une explication qui justifie la perte de dépression lorsque tu roules longtemps à un régime élevé et stable...

Donc à prioris, pas de rapport avec l'électronique.