[tuto] remplacement regulateur d'alternateur

[french]

alors voila l'alternateur a laché sur mon RS 6 .....

 

c'est la maladie comme tout le monde le sait ...

 

voici un petit tuto pour faire des economies sur celui ci ..

 

en gros si ton alternateur lache , compte environ 700 € en Echange standard sans la pose chez audi :mur: :mur: :mur:

 

apres avoir cherché pendant un moment car l 'alternateur etait dispo NUL PART ... ( concess , revendeur , specialiste ) , j'ai decidé de tenter le coup en changer juste le boitier noir au cul de l alternateur

 

en gros vous posez votre voiture sur cale ou sur un pont ....

 

vous enlevez le cache de protection et on commence le demontage et les suées surtout car comme toujours ce moteur est rentré au chausse pied.....

 

voila on commence donc a enlever suivant les fleches jaunes ( perso la durite c'echangeur est resté en place )

 

au cul de celui ci il y a une cosse a declipser et un ecrou de 13 a devisser pour liberer le cable noir rond jaune

 

avant demontage

 

 

apres demontage

 

 

 

 

 

l'alternateur est fxé par deux vis une de 13 ( fleche noir )et un BTR de 8 biensur la BTR de 8 est la plus galere a enlever ....et caché dans les entrailles de la bete ....

 

 

une fois la bevete devisser et apres quelques efforts il sort non sans mal

 

 

on voit bien la piece a changer en noir

 

en detail la neuve

 

 

une fois demonté voila la bete

 

a gauche le neuf et a droite le vieux

 

 

 

 

 

 

une fois un peu de nettoyage et surtout de remontage , on test et bingo cela charge sans soucis ......

 

 

Maintenant le sujet important : LA DOULOUREUSE .....

 

hors MO bien sur

 

 

et bien 50€ environ ........

 

a vous de jouer maintenant :marcelpoire:

[Simplex]

Alors la, chapeau !

[jfg]

trop tard pour moi :icon22:

[Petitbiston]

Merci !

[hornetjim]

Bravo pour ce tuto très instructif !

Juste pour info pour ceux qui ne le savent pas, les deux tiges (en carbone) que l'on voit (raccourcies dans la partie usée) s'appellent des balais. ils frottent sur un rotor et çà redirige l'electricité. avec le temps çà s'use et à un moment donné c'est trop court pour faire son office. Voilà, C'était juste pour mettre un nom sur des choses qu'on ne connait pas forcément (ou lors de discussion de salon :icon_biggrin: )

 

Du coup on peut se demander si cette fameuse faiblesse de l'alternateur ne viendrait pas de là, et donc changer l'alternateur direct ne serait pas forcé. Vous en pensez quoi ?

 

Encore bravo french. :bien:

Modifié 19 janvier 2013 par hornetjim

[Simplex]

Super ! Je manquerai pas de lancer le sujet de balais d'alternateurs à mon dîner ce soir. Ça changera de mon sujet habituel : la vitesse de séchage des peintures acryliques. :)

[hornetjim]

Laisse moi t'aider.....non ! ne me remercies pas, je vais rougir.... :roi:

 

http://bit.ly/XnO2f3

 

:nixweiss:

[Simplex]

Juste pour info pour ceux qui ne le savent pas, les deux tiges (en carbone) que l'on voit (raccourcies dans la partie usée) s'appellent des balais. ils frottent sur un rotor et çà redirige l'electricité. avec le temps çà s'use et à un moment donné c'est trop court pour faire son office. Voilà, C'était juste pour mettre un nom sur des choses qu'on ne connait pas forcément (ou lors de discussion de salon :icon_biggrin: )

 

Du coup on peut se demander si cette fameuse faiblesse de l'alternateur ne viendrait pas de là, et donc changer l'alternateur direct ne serait pas forcé. Vous en pensez quoi ?

 

Je pense que 95% des pannes d'alternateur RS6 viennent de ce régulateur - peut-être pas les balais, mais plutôt l’électronique à l’intérieur qui génère le 12V pour charger la batterie.

 

French : crois-tu que le régulateur est accessible sans démonter l'alternateur?

[french]

Non c est impossible ....

 

Le régulateur tiens par 3 boulons dont 2 en suivant pour le gros câble noir . Et 4 vis .....

 

Et bien sur inaccessible

 

Au pire on ne sort pas

Complètement l alternateur et on le met comme sur la 5 eme photo ...

 

Perso je l ai sorti complètement pour pouvoir le faire tester chez un pro à coté de chez moi ...

[hornetjim]

Non c est impossible ....

 

Le régulateur tiens par 3 boulons dont 2 en suivant pour le gros câble noir . Et 4 vis .....

 

Et bien sur inaccessible

 

Au pire on ne sort pas

Complètement l alternateur et on le met comme sur la 5 eme photo ...

 

Perso je l ai sorti complètement pour pouvoir le faire tester chez un pro à coté de chez moi ...

 

Et c'est à la suite de ce test que tu as décidé de changer seulement le régul ? que t'avais dit le pro ?

[french]

apres le changement de regulateur j ai fait tester l alternateur pour etre sur qu il donne du jus ... je n ai pas pu le tester avec l 'ancien regul par manque de temps ....

 

le garage fermé est la voiture etait sur le pont

[hornetjim]

ok.

[FranckZx7r]

Ok french j'ai mon alternateur qui donne des signes de faiblesse donc je vais changer le régulateur comme toi. Deux questions :

Celui que tu as mis en remplacement n'a pas la même référence , et beaucoup moins cher que la référence de ton régulateur d'origine hs. Est ce une équivalence ? Car j'ai aussi la même référence d'origine.

Et seconde question , on est bien obligé de démonter les deux durites en tube fixée sur le support du filtre a huile car sans cela il ne sert a rien d'enlever les 2 btr avec les flèches jaune. Et est ce que beaucoup d'huile s'en échappe une fois dévissées du support filtre a huile?

[french]

En faite la référence est celle que j ai eu par mon fournisseur .

 

Et elle correspondait a la ref d'origine

 

Ensuite les photos ne sont pas toute de moi

 

Perso j ai tout laissé fixé . Plus galère mais sa passe au poils de c...

 

Si tu ne trouves pas la pièce je peux éventuellement la demander a mon fournisseur .

 

La dernière fois il avait rentré des alternateur neuf valeo pas trop chère ...

[FranckZx7r]

Eh bien chapeau alors car je viens de regarder et quelle galère . La btr comment l'as tu enlevé ? Tu as dévissé côté régulateur ou côté radiateur d'eau et ma grande interrogation est par où as tu passé ton cliquet. Car comme tu dit tout est rentré au chausse pied. Je le gratte la tête , surtout qu'il faut ensuite faire attention a ne pas faire sauter la courroie ensuite ,car sinon nouvelle galère en vue. Pfffff , vais m'acheter une 2cv , plus de place pour bricoler 😜