Problème de capteur d'aide au parking - signification code VAGCOM

[JLS2A]

Bonjour,

 

Ce soir, sans raison appprente (ni de trace de choc), mon système "park assist" est en rideau.

Symptome : Long beeep lorsque j'enclenche la marche arrière - Voyant PA clignotant rouge et pas d'écran park asssist sur le MMI.

 

J'ai donc passé un coup de VAG COM dont je vous soumets le résultat si vous voulez bien l'examiner et m'aider à essayer de résoudre le souci s'il ne s'agit par exemple que d'un simple problème de fil à rebrancher (on peut toujours espérer)

 

Le log :

 

 

Address 76: Park Assist Labels: 4Fx-910-283.lbl

Part No SW: 4F0 910 283 C HW: 4F0 919 283 C

Component: Parkhilfe 8-Kan H12 0020

Revision: 00H12000 Serial number: 11820519201620

Coding: 0201006

Shop #: WSC 131071 1023 2097151

VCID: 244CEECED881E93C

 

3 Faults Found

01629 - Sensor for Parking-Aid; Front Left (G255)

004 - No Signal/Communication - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100100

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 43

Mileage: 143324 km

Time Indication: 0

Date: 2012.11.17

Time: 19:57:07

 

01629 - Sensor for Parking-Aid; Front Left (G255)

006 - Short to Plus

Freeze Frame:

Fault Status: 01100110

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 2

Reset counter: 3

Mileage: 143324 km

Time Indication: 0

Date: 2012.11.17

Time: 19:57:03

 

01628 - Sensor for Parking-Aid; Front Mid-Left (G254)

004 - No Signal/Communication - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100100

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 42

Mileage: 143258 km

Time Indication: 0

Date: 2012.11.17

Time: 17:42:45

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Je ne suis as du tout spécialiste !!

 

 

Ce sont les capteurs avant OK. Mais de quel coté ? coté conducteur ou coté passager (a priori coté passager mais je peux me tromper)

 

Que signifie "short to plus" ? Je crois comprendre "coupé" fil coupé ou débranché ?

 

J'aimerais que ce soit un simple problème de branchement/connexion et j'ai espoir car apparemment la faute est sur 2 capteurs simultanément . S'il sont reliés entre eux coté passager ce serait plausible non ?

 

Si un de nos spécialistes d'audipasssion pouvait m'expliquuer et m'aiguiller sur une piste, ce serait très sympa car je viens de sortir de chez Audi pour remplacement de batterie et ce soir même de chez Blacktint pour teinter mes vitres (une foile après réflexion et si on considère les priorités mais bon...c'est fait , c''est fait et elle est jolie comme ça)

 

Bref.. j'aimerais éviter les frais supplémentaires et autant qque faire se peut, me débrouiller moi-même.

Un schéma de câblage me serait aussi super utile je pense mais je n'ai pas ça.

Et ce que je n'ai pas non plus, et bien c'est toute la compétence que certains ont acquise parce que c'est leur métier ou leur passion.

 

Promis, je partagerai bien évidement la mienne et toutes mes compétences dès que je pourrai aider (pas seulement au sujet de A6 mais aussi en micro informatique hardware et software, Internet et réseau. certaines affaires juridique...)

 

D'avance merci pour votre décryptage de ce log de VAGCOM et de votre aide pour résoudre mon petit emmer...nt du jour !

Je devrai malheureusement aussi refaire un topic séparé car le VAGCOM a dignostiqué deux autres soucis dont un qui serait lié à la vanne EGR. Mais ceci est une autre histoire.

 

A++ JL

[JLS2A]

Je m'aperçois que j'avais déjà eu un même problème il y a environ 1 an. Et j'avoue qu'à l'époque, j'avais fait changer un capteur par un garagiste audipassionné (posssesseur lui aussi de la 3.0 TDI quattro)

Je n'avais pas payé aussi cher cher que chez Audi mais quand même.

J'ai aussi revu que certains préconisent e démontage du parechoc. Facile il parait pour presque tous ceux qui ont changé leur calandre !

Ben pour moi, ce n'est pas évident car je ne suis pas outillé et je l'avoue.. je ne suis pas "bon" et pas assuré du tout . Le risque de casse ou de mauvais plan est trop élevé pour moi.

 

Je reste donc dans l'espoir d'un faux contact et ... suis toujours dans l'hypothèse ou il s'agirait simplement de vérifier et éventuellement rebrancher fils et/ou connecteurs.

A votre avis le LOG du VAGCOM pourrait correspondre ?

Si oui, alors est*ce que le faisceau et les branchements seraient éventuellement quand même accessible sans démonter le parechoc quitte à se contorsionner sous la caisse ?

[JLS2A]

Après quelques heures de recherches sur le net, je reviens en me demandant et vous demandant s'il vous plait de me dire ce qui serait en cause d'après le LOG du VAGCOM.

 

Le log semble incriminer le calculateur d'aide au parking :

Part No SW: 4F0 910 283 C HW: 4F0 919 283 C

Component: Parkhilfe 8-Kan H12 0020

 

Tandis que juste après, ce sont les capteurs qui semblent affectés.

 

Que faut-il comprendre ?

 

C'est le e calculateur lui-même qui est défectueux et engendre les erreurs trouvées pour les 2 capteurs ou bien ce sont les 2 capteurs qui génèrent le dysfonctionnement du calculateur ?

"Au cas où"... à par chez Audi et sur Ebay, ou pourrais-je trouver un " 4F0 910 283 C" à moindre coût ? (type OSCARO ou des marchands spécialisés ? les Casses auto ? ) Est-ce que c'est réparable ou éventuellement aussi sujet à "débranchements intempestifs par exemple !) (le "C" est important car c'est la réf. du calculateur qui gère l'aide au parking graphique sur le MMI pour les 8 capteurs : 4 avant et 4 arrière)

 

J'ai cru comprendre que le calculateur serait situé dans le coffre dans la trappe de droite ? Est-ce exact et si oui, ou précisément ?

 

 

Qui pourrait m'aider s'il vous plait ? Si possible toute réponse serait bienvenu d'ici demain matin car je pourrrais essayer dèsque possible d'aller voir si je peux réparer (l'après midi du dimanche et en semaine, malheureusement, ça ne va pas être possible)

 

Bonne fin de nuit ;-)

 

Edit : Désolé d'être aussi log dans mes posts mais j'essaye d'être le plus précis possible pour tout le monde . Dans mon intérêt comme celui de ceux qui essayeront de répondre et ceux qui peut-être liront aussi plus tard si le même problème les touche.

Modifié 18 novembre 2012 par JLS2A

[DELAGE]

Bonjour,

 

Tu n'as pas bien de chance en ce momment (batterie - résolu ?) ; park assist : vanne EGR)

 

Pour le Park Assist :

 

Pour ce que j'en sais :

 

la première patie du log Vag-Com indique le calculateur concerné et sa référence, pour toi, le Park Assist (Parkhilfe - en allemand)

 

 

Part No SW: 4F0 910 283 C HW: 4F0 919 283 C

Component: Parkhilfe 8-Kan H12 0020

 

La seconde partie indique les défauts, en ce qu tie concerne 2 capteurs côté gauche (conducteur) l'extérieur Av gauche (Front left) et l'Av gauche milieu (Front Mid-Left)

Les défauts pour le premier (G255) perte du signal de communication et coupure du "Plus", pour le second (G254) perte du signal de communication.

 

Je commencerai, si possible, par une vérification des connections des capteurs au niveau du par-choc et du calculateur (il est dans le compartiment de droite dans le coffre au-dessus des fusibles et un peu vers l'avant de la voiture)

 

Si tu peux faire ces vérifications donnes nous les résultats.

 

Cordialement et bon week-end

 

Fabrice

Modifié 19 novembre 2012 par DELAGE

[JLS2A]

Bonjour Fabric et merci pur ta réponse.

 

Je n'ai eu le temps de rien faire aujourd'hui sur la A6 sauf en rentrant d'une visite de famille.

rentré au garage, j'ai juste ouvert le cache arrière droit du coffre et juste jeté un coup d'oeil et tripoté les connecteurs et le boitier (sans conviction)

Il y avit pratiqument 0 jeu et tout semblait bien fixé et connécté.

 

Et pourtant, après avoir remis le contact, démarré et enclenché la marche arrière, le systeme d'aide au parking s'est remis à fonctionner.

 

L'ECU n'es donc pas foutu et a priori, les mauvaises connexions ne sont pas au niveau des capteurs. Pour une fois, je pense que j'ai eu de la chance.

Si ça se reproduit, je démonterai la garniture, et je nettoierai/ressererai les contacts.

 

Pour labatterie tu me demandais comment je m'enétais sorti : simple --> 258 € TTC posé chez Audi (mais ils ont "oublié" de réinitialiser les défauts malgré mes demandes et j'ai du lefaire moi même) en tous cas tout remamarche correctemtnt.

Depuis hier, mon garage (situé en parking en sous sol collectif) est équipé de 3 prises 3 néons et interrupteurs . Le tout aux normes avec disjoncteur, boitiers de dérivation blabla... Bref : j'y vois clair et je peux brancher en permanence un chargeur de maintien de charge de batterie.

Bon... j'attends que l'électricien me pose la 2eme prise au fond et j'essayerai de trouver un système pour "briccoler" un systeme sur l'audi afin depouvoir simplement la brancher /débrancher sans avoir à ouvrir le capot ou le coffre.

Si quelqu'un l'a déjà fait sur le Forum ce serait cool : je copierais !!! Sinon, sur le principe, ce serait de trouver et d"installer une prise cachée sous la calandre(voire dans un des trous de a calandre?) laquele serait reliée en prmanence aux bornes sous le capot moteur ou à l'arrière directement sur la batterie.

comme ça, zro souci : entrretien et régulation maxi assurés

qu'en dis-tu ?

 

A part ça aussi.... tu sais que hier j'ai récupéré la A6 après chez Blacktint pour teinter les vitres (gris foncé partout). Ils ne sont pas mal mais je crois qiu'l y a quelques imperfections . Si d'ici 3 jours les bulles que j'ai vues coté conducteur ne sont pas parties , j'irai les revoir (j'ai lu sur leur FAQ que ça pourrait être normal alors j'attends un peu.

 

Voila les emmer..ts du week end mais finalement, ça se termine plutôt positivement car le parking assist semble refonctionner et donc pas de gouffre budgétaire à prévoir . Ouf ! pourvu que ça dure.. ;)

 

Encore merci pour ton soutient.

Très cordialement et bonne semaine, Jean-Louis (JLS = mes iitiales et 2A ... mon Ile ;-)

[DELAGE]

Bonjour Jean-Louis,

 

Bien heureux que tes soucis se terminent et que tout rentre dans l'ordre.

Il y avait probablement un faux contact sur le calculatuer Park Assist (prise légérement débranchée). C'est un des problèmes courant en électronique ou en radio (je suis radiomateur d'où F1UKZ) et en automobile c'est pire avec les vibrations.

OK pour la décomposition du pseudo ; ton île est notre lieu de vacances favoris depuis plusieurs années.

Pour moi c'est simple : c'est une marque de voiture championne du monde ds constucteurs mais en ... 1927 !!!

Je lis aussi que ton électricité de garage prend forme c'est super et c'est quand même plus confortable pour s'occuper sérieusement de nos A6.

Si tu consultes ma présentation tu auras le suivi en l'entretien de mon A6

 

Cordialement

Fabrice