Audi S6 Moteur bruyant

[Mansell]

Bonjour à tous,

 

Mon moteur me semble particulièrement bruyant depuis ce matin. Le bruit est beaucoup plus sourd et surtout je l'ai remarqué car j'ai d'un coup je n'entendais plus l'autoradio :ripeer:

 

Une idée ?

 

PS : Rassurez moi, certes on approche de Noël mais je n'ai pas prévu d'offrir un cadeau à mon garagiste. :icon_razz:

[Simplex]

T'as vérifié si ton pot est encore là ?

[Mansell]

Bon à priori le pot est toujours là :icon_biggrin:

 

Mais le bruit semble provenir de ce côté, comme si j'avais une fuite d'échappement qui aurait amplifiée le son du moteur...

 

Autre question, qui connaît la fréquence de changement des bougies ?

[Mansell]

L'enquête progresse puisque j'ai passé le VAG-COM et voici les codes défauts

 

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Adresse 01: Moteur Labels: Aucun

No. pièce: 4D0 907 558

Pièce: 4.2L V8/5V 0002

Codage: 05752

No. Atelier: WSC 02324

 

5 Codes défaut trouvés

17549 - Détection de la charge Valeur implausible

P1141 - 35-10 - - - Intermittent

17538 - Banc 2 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre

P1130 - 35-00 - -

17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre

P1128 - 35-00 - -

17547 - Banc 2 adaptation du mélange (add.) Système trop riche

P1139 - 35-00 - -

17545 - Banc 1 adaptation du mélange (add.) Système trop riche

P1137 - 35-00 - -

Tests passés: 0000 0000

 

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Adresse 02: Boite auto Labels: 01L-927-156.lbl

No. pièce: 4B0 927 156 BT

Pièce: AG5 01L 4.2l5V RdW 1314

Codage: 00001

No. Atelier: WSC 02324

 

1 Code défaut trouvé

18171 - Electro-aimant pour blocage de levier sélecteur (N110) Coupure

P1763 - 35-00 - -

 

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Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 4B0-962-258.lbl

No. pièce: 4B0 962 258 E

Pièce: Zentralverrieg.,DWA D33

Codage: 04715

No. Atelier: WSC 05460

 

8 Codes défaut trouvés

01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle

35-00 - -

01368 - Alarme déclenchée par le contacteur du coffre à bagages

35-00 - -

01566 - Signal d´activation de la surveillance de l´habitacle

28-00 - Court-circuit au pôle +

01568 - Signal d´ouverture confort

28-00 - Court-circuit au pôle +

01569 - Signal de fermeture confort

28-00 - Court-circuit au pôle +

00952 - Signal porte du conducteur ouverte

28-00 - Court-circuit au pôle +

00955 - Clé 1

09-10 - Limite d'adaptation dépassée - Intermittent

00956 - Clé 2

09-10 - Limite d'adaptation dépassée - Intermittent

 

Bref, je recherche désormais un expert capable de les déchiffrer et me donner les indications pour les résoudre.

 

Merci d'avance.

[Simplex]

ON dirait que tu as une grosse fuite dans le circuit de dépression et / ou un problème de débitmètre.

 

Faut logger les grammes / seconde au ralenti et sur tous les régimes pour confirmer.

[Mansell]

Tu me parles chinois... :icon_biggrin:

 

Si une âme charitable à la marche à suivre (détaillée, je pars de très très loin). :icon_lol:

[Simplex]

C'est les groupes de mesure qui nous interesse pas :

 

http://www.vag.com.fr/diagclass.htm

 

Suis les intructions et dis nous ce que tu as pour le MAF (débimetre). Je sais pas quel groupe c'est pour le S6. Surement 2, 3 ou 4.

[Mansell]

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Adresse 01: Moteur (4D0 907 558 )

 

17:11:53 Groupe 003

2960 /min Tr/min

21.22 g/s Débit massique

7.1 % Charge

34.5 °AvPMH Tempo. injection

 

17:11:53 Groupe 004

2960 /min Tr/min

13.580 V Tension

78.0°C Température

33.0°C Température

 

17:11:53 Groupe 001

3000 /min Tr/min

78.0°C Température

-6.3 % Lambda

3.1 % Lambda

 

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Adresse 01: Moteur (4D0 907 558 )

 

17:12:21 Groupe 003

3720 /min Tr/min

26.06 g/s Débit massique

8.6 % Charge

34.5 °AvPMH Tempo. injection

 

17:12:21 Groupe 004

3680 /min Tr/min

13.650 V Tension

80.0°C Température

33.0°C Température

 

17:12:21 Groupe 001

3680 /min Tr/min

80.0°C Température

-3.9 % Lambda

4.7 % Lambda

 

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Adresse 01: Moteur (4D0 907 558 )

 

17:12:36 Groupe 003

4720 /min Tr/min

35.69 g/s Débit massique

11.4 % Charge

34.5 °AvPMH Tempo. injection

 

17:12:36 Groupe 004

4760 /min Tr/min

13.580 V Tension

80.0°C Température

33.0°C Température

 

17:12:36 Groupe 001

4720 /min Tr/min

80.0°C Température

0.0 % Lambda

-1.6 % Lambda

Samedi,10,Novembre,2012,17:16:09:55062

Version VCDS: FRM 908.2

Version données: 20100326

 

 

Adresse 01: Moteur (4D0 907 558 )

 

17:16:05 Groupe 002

760 /min Tr/min

21.1 % Charge

3.06 ms Temps d'injec.

7.50 g/s Débit massique

Samedi,10,Novembre,2012,17:29:00:55062

Version VCDS: FRM 908.2

Version données: 20100326

[Simplex]

Mmm. Ok. Au ralenti ça à l'air normal. Les autres veulent rien dire car fait à l'arrêt. Faudrait logger les valeurs en conduisant, en faisant un tir jusqu'a 6000 tours.

 

Mais bon, avec le bruit et la valeur normal à l'arrêt je commencerais par écarter l'hypothèse d'une fuite dans le collecteur.

[Mansell]

Tiens, une précision de ce soir. Je viens de faire quelques km et j'ai traversé une énorme flaque d'eau. Suite à ça, le bruit du moteur était extrèmement important comme une fuite d'échappement...

 

C'est la 2ème fois que je note le phénomène après être passé dans une grosse flaque.

[Mansell]

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Adresse 01: Moteur (4D0 907 558 )

 

16:44:31 Groupe 003

4840 /min Tr/min

125.36 g/s Débit massique

63.1 % Charge

28.5 °AvPMH Tempo. injection

 

16:44:31 Groupe 002

4960 /min Tr/min

54.9 % Charge

10.88 ms Temps d'injec.

118.42 g/s Débit massique

 

16:44:31 Groupe 004

4760 /min Tr/min

13.440 V Tension

85.0°C Température

24.0°C Température

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Adresse 01: Moteur (4D0 907 558 )

 

16:25:13 Groupe 003

6240 /min Tr/min

167.86 g/s Débit massique

75.3 % Charge

31.5 °AvPMH Tempo. injection

 

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[Mansell]

Le diag s'affine et on semble s'orienter vers un catalyseur. Donc la question suivante est :

 

- Quelle référence et quel prix & fournisseur pour un cata ?

- Est-ce que ca vaudrait pas le coup de changer la ligne ? Si oui, quoi et à quel prix ?

 

D'avance merci pour les réponses expertes.