S3 by Adrien

[Quattro Flow]

Superbe ton compartiment moteur :malelovies:

[Adrien-67]

Adrien : la sortie de l'évap. doit etre au plus haut.

Sur un moteur usé (+200 000km et 1.5bar en crete), je récupérais au moin un bon verre d'huile tout les 10 000km.

 

Ok sa marche :)

 

1.5bar :o c'est pas d'origine sa ?

Il est ou ton topic je ne l'ais pas trouver dans le forum TTMK1 ?

 

Vr6man : je ferais un reportage aussi clair que possible.

 

Quattro Flow : Merci :)

[vr6man]

merci

[shiva]

Pas de topic pour celle-ci ...

Je vais en faire un pour sa résurection (en cour).

[cyril86]

Mika alias Shiva, faut qu'on ce voit bientôt :) sa fait un baille

[shiva]

Adrien, quand tu trouve ça dans l'évap, tu t'inquiètes ...

 

No problemo, Cyril.

Tu m'as toujours pas présentée ta nouvelle acquisition.

[yann67s3]

C'est quoi ça!? Là ce n'est plus de l'huile!

[shiva]

Ma culasse laisse passer les gaz d'échap coté arbre à came (surement fissurée, mais pas de perte d'eau et d'huile).

Le condensateur d'huile récupère les vapeur d'eau des gaz d'échap, et vu que j'avais mis un tube plongeur sur l'arrivée, j'ai créé une jolie émulsion huile/eau.

[Adrien-67]

Hâte de voir ton topic quand tu l'auras fait :)

 

Oui la mayonnaise dans le jargon, c'est vrai que sa fait beaucoup...

Si ta pas de perte c'est déjà sa, tu va faire ton joint de culasse ?

[shiva]

Changement de moteur, mais j'ai pas trop de temps, donc ça stagne...

[Adrien-67]

Ah carrément, légère prepa dessus ?

 

Réception d'un petit colis

 

[shiva]

Prépa stage 1, Je roule sur petite route, donc je préfère affuter le châssis.

 

Tes raccords ont quel diamètre intérieur ?

Modifié 31 janvier 2014 par shiva

[Adrien-67]

Suffisant, tu recherche plutôt le couple alors ? C'est sur les petites routes et cols qu'on a le plus de sensations enfin pour ma part, comme une ancienne pub le plaisir n'est pas dans la ligne droite !

 

Int: 15mm/ et ext 27mm pour le coude et le T je voyais sa moins ballaize mais c'est du bon et léger. J'ai encore quelques babioles a commander avant de monter sa.

 

 

[shiva]

C'est clair, on est daccord, c'est dans les virages qu'il est le fun ! Et effectivement le couple est mon ami.

15mm, c'est bon.

[Adrien-67]

Hehe sa fait un bon moment, je viens poster quelques news made In Elsass.

 

Disques av sur la S au bout, du coup pour les deux à l'arrière c'était a peine plus cher alors tant qu'à faire.

 

Oui j'arrête de parler voici les photos.

 

 

Par contre sur le pont je me suis aperçu que la pompe à eau refuit et un flexible de DA (300€) chez Audi le bout de tuyau :(

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Adrien-67]

Remplacement pompe à eau et flexible de DA fait.

Demain départ en vacances avec la S.

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Adrien-67]

Picasso est passer par chez moi,

 

 

 

Sinon petit réglage via le vag com on Véra au prochain plein si l'aiguille monte à fond (128 à 129) pour la valeur.

Je n'avais jamais trop fait attention mon mano digital m'indique 0.9bar en pleine charge c'est good ?

[Dan69quattro]

Ta peinture à l'air vraiment au top ;)

 

Oui c'est normal 0,9bar pour une S3 stock :)

[tony-S3]

Oui 0,9b c sa

[Adrien-67]

Merci c'est gentil :icon_smile2: , mais de près sa laisse à désirer je trouve.

 

Ok thanks nickel alors.

 

Comme je n'ai pas eu trop le temps l'année dernière le récupérateur d'huile n'est toujours pas installer, sa va pas s'arranger sachant que je commence bientôt les travaux de ma maison bref.

 

Camaroboris dans la section TT quattro sport à installer sa batterie sous le siège (odyssey) je me demande si je tente la modif je m'explique relocalisation de la batterie dans le coffre à la place de la roue de secours et le récupérateur d'huile à la place de la batterie vu que niveau place c'est assez restreints. :reflexion: :reflexion:

[loick]

Recuperateur d'huile tu peux le mettre à la place de boite noire à coté du reservoir de liquide de frein, et le fusilble qui est à l'interieur tu le mets dans le cache plastique des cables sur la droite, c'est ce que j'ai fait sur la mienne

[nico77240]

tu peut mettre une photo stp loick

c'est toujours bien et instructif de voir les modifs

merci

[loick]

Je te la met demain ;)

[nico77240]

merci c'est sympa :bien:

[Adrien-67]

Justement je chercher ton topic mais j'ai rien trouver ??

Oui la plupart des personnes le mettent à ces endroits mais dans mon cas sa va pas, les durites que j'ai sont assez raides et les raccords an12 sont conséquents c'est pour cette raison que j'ai penser à la batterie.

J'ai hâté de voir comment ta fait.

[loick]

 

Ma presentation je l'ai faite suprimer car comme le forum est publique on sait jamais qui traine par ici... Apres je suis peut etre parano mais bon dans le doute ...

[Adrien-67]

Tu contrôle régulièrement alors le niveau ?

Ta monter un anti retour du collecteur au master-vac exact ?

 

C'est vrai j'aurais aussi pu prendre des durites comme toi, sa prendrais moins de place. Mais bon j'ai déjà tout.

Enfaite sur mon montage se qui est prévu, c'est cache culbu un T puis bloc et vers le récupérateur.

Du coup le montage n'est pas identique au tiens...

 

Mince dommage, après si tu cache ta plaque ? Enfin chacun fait comme il l'entend.

[loick]

Pour le moment je l'ai pas encore démaré ;), je suis en train de la remonter, mais oui ce sera a verifier ,

Oui j'ai mis un anti retour pour le master vac comme d'origine.

Le branchement de ton oil tank depand si il est fermé ou avec un reniflar comme le miens.

Si il est fermé tu doit effectivement faire un raccord en T du cache culbu au bas moteur, branché le raccord vers le recuperateur et l'autre parti du recuperateur vers l'insuction, c'est ce qu'un pote a fait.

Et si t'a un reniflar tu peux brancher comme j'ai fait.

[Adrien-67]

Vaut mieux un pote sur son rs4 il se remplit a une vitesse fulgurante .

 

Le clapet j'ai vu nul part le sens mais logiquement c'est "aller vers master-vac" ?

 

Il est ouvert je vais mettre un reniflard au bout, mais je me demander si du cache culbu il n'y a pas de risque d'envoyer vers le bas moteur ? Logiquement non vu que c'est aussi en pression au bas moteur.

 

Enfaite sur le mien je viens réunis les deux comme dit, je viens avec une seul durite sur le récupérateur et de la une durite pour le reniflard.

 

En effet j'ai déjà vu se type de montage, mais si tu fait pas trop gaffe et qu'il est plein bah sa retourne dans l'admission.

[Rom@in]

Ne jamais mettre une durite du cache culbu vers le carter,car le carter à besoin de dégazer au risque d'éclater.

 

Le carter doit etre toujours mis à l'air libre,mais sur les voitures d'usine ,c'est mis au circuit d'admission pour les norme de polution et au niveau de l'admission sa met meme le carter en dépression

[loick]

C'est ce que je disais, tu branche le cache culbu vers le bas moteur , avec un raccord en T entre 2 et du raccord en T tu pars vers le premier branchement du recuperateur et du second branchement du recuperateur tu repars vers l'induction ;)

[Adrien-67]

On va faire plus simple regarder.

 

Je vais partir sur une relocalisation de la batterie et mettre le récupérateur a cette place.

[Adrien-67]

Pour évite de faire trop de hors sujet sur un autre post, suite à Romain qui nous a fait languir

 

Le fameux DM

 

En attendant la batterie odyssey, j'ai commander un DM occasion a 20€ pour faire mes tests.

[Rom@in]

Ha ha tu vas franchir le cap.Tu regretteras pas.

 

T'as un lien de ce DM BRK,physiquement c'est le meme,mais c'est pas le bon capteur.

[Adrien-67]

Yes c'est une petite modif qui mérite d'être tester .

 

Oui c'est juste pour donné un exemple, voici le lien :

http://m.autoanything.com/air-intakes/73A6242A0A0.aspx

 

Je suis entrain de travailler sur celui que j'ai reçu.

[Adrien-67]

 

 

[geoffroy 67]

Bien propre ton S3

Faudrait que tu vienne nous voir une fois ....

[Adrien-67]

Merci

 

Avec plaisir, le temps si prête en plus.

[Rom@in]

Jolie S3, peu courant ces jantes sur un S3.

[Adrien-67]

Merci Romain, mais je suis pas spécialement fan des jantes depuis que j'ai la S je cherche ceux la