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Posté(e)

Euuuuh ... je peux le tenter .. mais faudra attendre ce week end que je rentre chez moi.

  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)

Yop yop!! bon,hier je me suis amusé à changer ma durite d'admission frmm.jpg

La galère .... comme c'est pas flexible,c'est pas évident.. J'en ai profité pour changer la N75 ainsi que les bobines.. un léger mieux à la reprise à noter. j'ai pas eu le temps de trop essayer,j'ai déjà un manchon en silicone qui a sauté...

Posté(e)

Si si clem,il est monté depuis le début,mais c'est la lambda que j'ai pas encore monté ! lol

Posté(e) (modifié)

Petite photo une fois le tout en place mlsp.jpg

autant dire qu'on ne voit rien! :)

Modifié par yann67s3
Posté(e)

pk sa se ballade la n75?Pas bien sa... :)

Posté(e)

Parceque je ne peux pas la fixer ! puis celle que j'avais avant aussi!

Posté(e)

Bon,petit retour après essaie,bah je ne la reconnaît plus :0 j'ai l'impression d'avoir fabriqué des chevaux ! Ça fait plaisir!

Posté(e)

Puis surtout maintenant elle pète aux retrogradages , j'adore ! je suis trop en mode sébastien loeb du coup! lol

  • 2 mois plus tard...
Posté(e)

Et cette durite induction ça donne quoi ?

Posté(e)

ça donne bien! lol il va falloir que je raccourcisse un peu le silicone côté sortie turbo,car l'alu du corps de la durite touche le mastervac et ça me fout des vibrations jusque dans le pédalier à certains régimes...

Posté(e) (modifié)

Lors du nettoyage des échangeurs. ..r5zi.jpg

Modifié par yann67s3
Posté(e) (modifié)

Avec une B&B t'aurais pas eu se soucis :P

 

C'est le bazzard !

Modifié par Adrien-67
Posté(e)

arf tu penses adrien? bon c'est une petite modif ça va... juste devoir galerer à la ressortir et la remettre ensuite... vais attendre les beaux jours hein!

Posté(e)

arf tu penses adrien? bon c'est une petite modif ça va... juste devoir galerer à la ressortir et la remettre ensuite... vais attendre les beaux jours hein!

 

Je disait plus sa pour te charrier, quand j'ai mît ma B&B j'ai pas eu se soucis. Oui c'est galère et étriquée en plus...

Encore une différence la B&B est visé sur le turbo ( trois vis pointo ) y a pas de manchons comme sur la tienne.

Oui vaut mieux ^^

 

Le ciel de toit est gris aussi donc sa va de paire non ?

Posté(e) (modifié)

beaucoup de caisses allemande ont le ciel noir... dans la mercedes il est aussi clair,et je vois beaucoup de noirs... vas comprendre..

Modifié par yann67s3
Posté(e)

Bizzare car normalement la plupart du temps les fan recherche un ciel de toit noir....

 

Bon moi perso j'ai rien contre un ciel de toit gris.....;-)

Posté(e) (modifié)

On en apprend tous les jours, j'ignorais qu'il existait un ciel de toit gris sur S3.

 

Vu que tu viens de changer la durite d'admission Est-ce que tu as encore en tête le diamètre du collier coté turbo ?

Modifié par Dan69quattro
Posté(e)

Également, j'ai pas vu de code option correspondant .

Je préfère full noir, j'avoue que je suis pas fan de mon ciel de toit gris...

Posté(e)

Moi il me va mon gris merde! !! Lol toutes mes bagnoles ont eu un toit gris du coup j'ai même pas percuté!

Desolé DAN,aucune idée du diamètre. ..

Posté(e)

Après vous avez quand même un gris très foncé, vous n'auriez rien dit j'aurais été persuadé que c'était noir. C'est peut être une histoire de série ou de pays, c'est marrant de découvrir encore des choses sur des voitures de 15ans :)

Posté(e)

Moi c'est gris clair. ..ça donne de la clarté dans l'habitacle, c'est ce qu'il faut se dire!

Posté(e)

Il te manque plus que les insert en bois

 

 

-------------->>> je sort ;-)

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