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eivan
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La pièce ressemble à ça, mais pas du coté haldex du coté boite, devant, pile sous la voiture au niveau du levier, les visses se sont dévissées, j'avais des soupçons car j'ai vu quelque chose de suspect quand la voiture était sur le pont mais je n'avais pas le temps de m'en occuper, je vais monter la voiture sur le pont un de ces jours pour essayer de regler ça en espérant que ça n'ai pas fait de dommages (peut etre juste revisser les visses en question rien de plus) a suivre
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J'ai trouvé la cause du problème, c'est bien l'arbre de transmission qui faisait ce bruit lorsqu'il se mettais a tourner, il semblerait qu'il y ai des visses dévissées et qui frottent contre quelque chose J'ai testé sans les fusible de l'haldex (15 et 31 retiré) plus aucun bruit mais elle est en traction
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L'embrayage a été changé mais pas le VM il était en bon état encore, je note je regarderais de ce coté là aussi Edit : Quelqu'un sait c'est quel fusible exactement qu'il faut enlever sur les APY sans esp (99) pour désactiver l'haldex, j'entends parler du fusible 15 et 31 pour modele avec esp quelqu'un en sait d'avantage par rapport à ça?
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Effectivement je commence à penser que ça vient de mon arbre de transmission, hier j'ai pu constater que j'avais des visses dévissées au niveau de la partie ronde de l'arbre juste après la boite Je vais faire un essai avec le haldex desactivé voir si le bruit disparait vu que l'arbre ne devrait plus tourner avec le fusible retiré
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Bonjour J'ai un petit soucis avec la voiture, Lors de fortes accelerations j'ai un tac tac tac très fort qui se fait entendre difficile de définir d'ou ça vient, à priori du train avant J'ai changé la tete de cardan avant droite en pensant que ça venait de là, le bruit lors des braquage a disparu mais est bien présent en acceleration en ligne droite Le bruit est présent lors de grosses accel quand tout le couple est délivré aux roues en ligne droite, jamais lorsque j'ai une conduite souple J'ai une erreur au vagcom au niveau de l'haldex (calculateur) je vais peut etre regarder de ce coté là Si je desactivé l'haldex est ce que le pont du haldex est désactivé aussi ou il tourne tout le temps? Voilà si vous avez des idées ça pourrait m'aider
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en faite quand le debitmetre est hs ou débranché le calculateur se met en mode safe la puissance est bridée elle a le comportement d'une atmo 150ch
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Ce sont les symptomes d'un débitmètre HS je le sais car j'ai roulé quelques temps avec celui ci débranché, la voiture devient une atmo Vérifie aussi le circuit sural voir si tu n'as aucune fuite surtout au niveau des échangeurs
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pour l'huile c'était du au retour d'huile turbo l'écoulement n'était pas parfait et l'huile s'accumulait et était brulée par le turbo une fois chaud (changez le directement si vous changez de turbo c'est conseillé) symptomes : fumée bleue qui pue l'huile une fois la voiture chaude mais seulement après boost turbo rarement au ralenti, symptome similaire a un probleme de seals du turbo donc difficile a diagnostiquer (sauf que pour mon cas c'était un turbo neuf donc probabilité de panne assez maigre)
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d'autre priorités et après 8000€ de frais dessus elle m'avait un peu degouté haha je suis content de la retrouver les sensations sont toujours aussi agréables avec cette voiture
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j'ai trouvé le soucis ça provenait d'une grosse fuite à l'échangeur passager, si quelqu'un a les même symptomes ça peut toujours servir et ça vous évitera comme à moi de changer votre debitmetre 2x pour rien ;) (donc bien bien bien verifier l'étanchéité du sural)
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La plus le choix mecano je vais prendre un rdv pour voir ce qui se passe, si c'est le moteur j'espère que c'est la culasse c'est le plus simple à faire Je suis le pire poissard de tous les temps je pense la culasse AGU c'est plug&play sans adaptation? sur apy
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Bon quelques nouvelles ici, J'ai changé : Bobines Débitmètre (mon deuxième) Sonde lambda Remis la carto d'origine Déjà changé: dump valve, n75, boitier papillon nettoyé, turbo neuf, bougies Toujours la même chose, ralenti instable avec le débitmètre (s'étouffe) , OK quand débranché, pourtant c le 2ème débitmètre neuf que j'achète Aucune erreur au diag même le préparateur a vérifié, test du circuit d'air aucune fuite Je n'ai AUCUNE puissance c'est un vrai veau je galère a monter de 100 à 120.... Grosse fummée lors des reprises avec une sale odeur On m'a dit que ça pouvait être la distrib mal callée Là je sais vraiment plus
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un avis avant achat d'une s3 2000 jusqu'a 2004 et presentation
eivan a répondu à un(e) sujet de toutize91 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ne fait pas la même erreur que certains d'entre nous, n'achète pas un prix ;) -
Sinon t'as pensé à changer ton air restrictor ou le modifier par ça : http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=010201TUN&product=FM225BHP Avec ta prépa ça peut être rentable pour toi
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Uep et pourtant rien au sol c'est assez chelou Les poussoirs/soupapes ça peut bouffer de l'huile?
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En faite la carto était faite sur mon ancien moteur / turbo Depuis j'ai changé Le moteur, le turbo, les bobines, sonde lambda, dump valve, pompe a essence, et fiabilisé le circuit d'air ce qui n'était pas le cas sur l'ancien moteur avec le turbo fissuré D'après ma logique les valeurs sur la carto sont ajustées par raport à mon moteur pour compenser, et vu que maintenant il n'y a plus besoin de compenser c'est trop élevé... on verra bien après mon rdv Sinon pour les durites l'astuce c'est de bien dégraisser à l'intérieur au niveau du point de contact pareil pour le tuyau et plus de soucis ensuite
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Bon j'ai changé d'un coup les bobines, sonde lambda et débitmètre Le ralenti est plus stable sans le débitmètre par raport à avant Mais une fois branché c'est comme si elle s'étouffais je n'ai pas encore reset le boitier papillons car je compte le nettoyer aujourd'hui A mon avis ça vient de la cartographie qui n'est plus adaptée à mon nouveau moteur/turbo et circuit d'air fiabilisé j'ai pris rdv chez le préparateur pour voir ça Sinon j'ai un bruit au ralenti (tic tic tic tic) probablement les poussoirs, je me demande si ma conso d'huile vient de là (3L en 250km d'autoroute) et fummée en reprises - décélérations Avec le débitmètre ça me dit ; 16487 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop important
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Je suis pas un pro des prépa mais ton soucis est presque identique au mien, gros souffle du turbo on l'entend mais pas de puissance super linéaire comme une atmo pcque carto plus adaptée, elle a été faite sur mon ancien moteur avec mon ancien turbo fissuré sans que j'ai changé toutes les pièces et fiabilisé le circuit d'air du coup les valeurs de la carto sont trop importantes, le préparateur m'a confirmé ça aujourd'hui du coup la voiture se met en "sécurité" j'ai un rdv semaine prochaine
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Alors ouvre un peu plus les yeux ou apprends à utiliser un forum http://forums.audipassion.com/topic/153685-presentation-s3-apy-de-eivan/ Sache qu'il m'arrive effectivement de poser des questions et souvent c'est sans réponse à cause de gens qui ont une mentalité semblable à la tienne, et quand je parvient au final par trouver une solution, parfois par moi-même ave souvent beaucoup de documentation je la poste tout le temps afin d'aider les autres qui peuvent tomber un jour sur mon topic avec une recherche, car si je pose la question c'est forcément qu'avec une recherche je n'ai rien trouvé de concret autant ici que sur les forum anglais, je suis sur les forum depuis des années et si je donne mon avis par rapport à la mentalité de certains ici c'est car ça m'a vraiment choqué, heureusement tout le monde n'est pas pareil c'est pourquoi je reste autrement je serais déjà partis J'espère t'avoir répondu
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Je peux comprendre la démarche car effectivement ça peut être frustrant de partager et que l'on vient vous pourrir après dans ce cas c'est encore plus triste car de tous les forum que j'ai fait c'est bien le premier ou la mentalité est pareille car à base on est ici pour échanger, se conseiller, s'entraider etc, il ne faut pas rentrer dans ce jeu là car sinon c'est un engrenage sans fin et au final on perd toutes ces valeurs... et plus aucun intérêt d'un forum si c'est juste pour venir se pavaner... Loins de moi l'idée de pourrir le topic de Toplads mais ça me tenais à coeur de le dire.
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En tout cas bravo la mentalité de certains sur ce forum, blabla partage entraide etc, les principes d'un forum, mais en réalité certains viennent juste montrer qu'ils ont la plus grosse et je trouve ça triste
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Bobine BOSH a la place des HITACHI
eivan a répondu à un(e) sujet de eivan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Mais en contre partie ça fait plus propre avec plus de place Je me demande si on remet les visses des anciennes si elles vont jusqu'au bout du filet ou si elles dépassent -
Bobine BOSH a la place des HITACHI
eivan a répondu à un(e) sujet de eivan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Au top merci Dan Ca m'évite d'en racheter mais je pense que les hitachi sont même plus vendues -
Quelqu'un saurait me dire si les bobines BOSH sont compatibles à la place des HITACHI à visser sur les moteur APY svp?
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Je vais commencer par changer le débimetre et l'échangeur avant droit qui me parait suspect (l'autre est neuf) si tjrs pas ok sonde lambda/bobines et après ça je saurais vraiment dans la merde si ça marche pas