eivan

C'est le piège aussi loick après avoir mis autant de frais dedans tu ne peux plus la vendre, c'est des frais impossibles à récupérer à la revente malheureusement, au final tu la garde à "vie"

Tu sais au début avant de l'acheter j'ai fait le tour sur le forum un peu etc pour prendre des infos et quand j'ai vu tous les soucis que certains avaient j'étais un peu refroidis, mais quand j'en ai essayé une j'ai directement craqué et je ne voulais plus que cette voiture, c'est un vrai piège, si j'avais écouté ma raison je ne l'aurais pas achetée... J'ai eu une A3 8P juste avant et en 2 ans je n'ai pas eu un seul frais, quand tu vois tout ton salaire y passer et tes économies crois moi que tu l'as en travers de la gorge

Tu parles d'entretient mais crois mois c'est le moindre de nos soucis, perso je fait une vidange et filtre a huile depuis que je l'ai tous les 7000km avec de la 10w60 castrol qui coute un bras, j'ai changé tous les filtres imaginables, tous les liquide dès l'achat, j'ai tout changé dessus à part le chassis et la caisse il ne me reste pas grand chose mais au final tu as toujours quelque chose qui lache (je suis pas loins de 190mkm aussi en APY) Moi je te donne mon point de vue objectivement car franchement je pense que beaucoup à ma place l'auraient sinistrée par dépit, entre la pompe a carbu 500e, la batterie 120e, l'alternateur 350e, toutes les electrovanes, le débitmètre, les durites, éventuellement un échangeur un peu fatigué, le calorstat, certaines sondes, un turbo hs, un collecteur hs, les bobines, les bougies, une culasse fissurée, un joint de culasse, un haldex hs, une boite qui peut claquer aussi (embrayage/vm) un moteur, etc etc Tout ce que je te cite ici c'est ce que j'ai changé ou que j'ai eu comme problème, comme tu vois il y a beaucoup de pièces qui sont encore très chères et difficilement trouvables en ocase, et je ne suis pas le seul à avoir changé toutes ces pièces crois moi qu'on est beaucoup ici, c'est des soucis récurrents qui vientiennent avec l'age sur cette voiture, un jour ou l'autre tu va y passer aussi, je te le souhaite pas mais il faut rester réaliste... C'est une voiture formidable mais avec les frais que j'ai eu dessus j'aurais pu prendre une MK5 R32 ou une S3 8P j'aurais peut être pas eu autant de plaisir et d'authanticité (voiture pas asceptisée, sans esp) une vrai sportive à mon gout, mais au moins j'aurais été tranquille... Peu importe le choix que tu fais ça serra le bon mais il faudra l'assumer on t'as prévenu ;) Et tu vois malgrès tout ça je n'arrive pas a la vendre, quand elle ne roule pas je me dit, j'en ai marre je la vends, quand je remonte dedans j'oublie ce que je venais de dire, et beaucoup de têtes se tournent même plus que sur les récentes S3 elle attire l'oeil et l'oreille et je te dit pas combien m'ont demandé si je la vendais etc... C'est une voiture terrible mais seulement elle a de gros gros soucis de fiabilité ça c'est un fait Bonne chance dans ta recherche, et si je peux te donner un dernier conseil, moi j'ai cherché une APY exprès car ce sont les seules qui ne sont pas équipiées d'ESP et pour mon style de conduite c'était primordial, mais aujourd'hui si je devais refaire un choix j'y repenserais à deux fois car les phase 2 sont beaucoup mieux finies à l'intérieur, avec radar de recul, etc, et peut etre un peu plus fiables

Le meilleur conseil que j'ai à te donner c'est de ne pas acheter une S3, on est rare ici a ne pas avoir eu de gros frais dessus c'est un vrai gouffre financier même pour ceux qui ont les moyens (plus de 6000€ de frais pour ma part) et encore j'ai des contact et je me débrouille pour quelques trucs... Cette voiture est un vrai piège car peu importe celle que tu essais tu va forcément tomber amoureux, comme tous mes potes qui sont montés dans la mienne en voulaient une après, mais si je devais refaire un choix aujourd'hui je ne la prendrais pas, elle a passé plus de temps au garage qu'entre mes mains malheureusement, et c'est valable pour beaucoup d'entre nous sur ce forum Voilà réfléchis bien, c'est une voiture avec la quel j'ai pris le plus de plaisir et qu'aucune autre n'a su me donner (R32, M3, S4 RS6 RS4) mais niveau emmerdes c'est pareil, aucune autre voiture ne m'en aurait donné autant Bonne chance en tout cas

Une S4 B5 ça pousse fort et tout le temps mais c'est beaucoup moins brutal que nos S3, qui sont plus explosives J'en ai essayé une l'autre jour justement car mon pote en cherche une et le mec en voulait 7000€ dans un état niquel avec turbo changés, intérieur comme neuf etc (2001 - 150mkm) Par contre il faut avouer qu'elles sont mieux équipiées que nos S3 et la finition est bien meilleure, radar de recul, température huile, tension betterie, etc etc (sans parler du confort)

Exact sauf que pour quand tu l'ouvre il y a plusieurs cran, c'est pas juste 1/3 2/3 total, c'est presque comme la vitre de la fenêtre tu le met comme tu veux

En Belgique ce n'est pas mieux malheureusement, Par exemple on m'a proposé de changer tout le cablage du moteur car ma le faisceau de ma sonde d'huile G266 était sectionné (plus de 1000€) que j'ai réparé moi même avec un petit schéma electrique alors que je n'ai pas de connaissances particulières pour 0€ et une demi heure de mon temps.... €€€€€ Ce n'est qu'un exemple, mais j'ai déjà eu le coup de vis manquantes ou de truc montés à moitié...

J'ai réparé mon subwoofer bose il y avait des fil sectionnés au niveau des soudures maintenant ça marche niquel sauf qu'il me manque un HP... Quelqu'un aurait les caracteristiques techniques des 2 petits SUB du caisson bose par hasard?

Je les ai achetées 30E a un mec qui a sinistré sa A3 il avait pas le temps de les monter, triste pour lui... Oui je confirme sur la mienne (Ph1) il y a 3 visses à enlever derrière le miroir ainsi que 2 sur le petit retro Il ne faut pas retirer les vis extérieures sous le retro ce n'est pas nécessaire Pour ma part 4 visses sur 5 étaient rouillées à l'intérieur, impossible de les sortir même avec un tournevis de qualité et du wd40 aspergé le jour avant et en y allant molo, j'ai pas réussi a en virer une seule, mais par chance j'avais des retro à la maison de A3 (elec avec dégivrage comme sur ma s3) du coup j'ai monté les coques dessus, puis j'ai changé les retro, et au final c'est encore mieux car le support de l'A3 est noir contrairement à celui des S3 qui est gris, donc ça se marie mieux avec ma voiture... quel misère en tout cas, si vous êtes dans le même cas que moi vous êtes mal barré La qualité et la finition des coques est parfaite rien à redire (in.pro) n'hésitez pas foncez Voilà une photo de mon ancienne grande coque vu de l'intérieur

Je viens d'acheter les coques Inpro neuves pour 30€ je pouvais pas passer à coté Mais seulement voilà les visses derrière le miroir sont complètement rouillées chez moi et a force d'essayer 3 sur 4 sont rondes, impossible de les sortir, j'ai réussi a en virer une seule J'ai aspergé de WD40 mais rien à faire j'ai laché l'affaire pour aujourd'hui Une astuce pour les enlever? je vais devoir percer?

Pareil Mais comment savoir si elle est hs? comment vérifier Et c'est quoi le prix chez audi?

Bonjour Je souhaite monter des jantes TTRS (rotor) sur ma S3 mais je les veux en noir et rouge, que j'ai réussi a trouver mais en ET45 5x112 Existe t'il des cales pour passer de 5x112>5x100 ? Et quel taille de cales pour être à ras des ailes sans toucher ?

Non malheureusement j'ai un petit et un grand, ça m'étonnerais que tu souhaite repasser les retro en phase1 ca rend mieux 2 grand

C'est le cas de le dire ça n'a pas arreté... Je met pas de turbo plus gros car premièrement c'est pas le même prix (faut le collecteur qui va avec) et aussi pcq 250cv+ c'est exploitable et agréable en ville (j'utilise rarement le 4 - 5ème et 6ème rapport) et j'aime avoir la puissance très tôt. Pour les jantes c'est "provisoire" elles étaient complètement rayées là elles sont comme neuves ça fait plus propre et ça rend bien agressif en vrai, mais une fois que j'aurais fini avec mes soucis mecanique je vais m'occuper de l'estéthique elles vont passer en jantes hiver (je craque sur les Rotor black/red et à priori LDprestige commence a en avoir en stock) Je suis a la recherche d'une grille style RS4 pour remplacer la grille de la calandre et des anti brouillard

Visiblement c'est un grand le précédent proprio a du le remplacer car d'origine c'est un petit sur les apy

Quelques nouvelles de la petite APY, J'ai supprimé la N249, reglé ma jauge d'essence, ma jauge d'huile, quelques modif estéthiques, dump valve neuve, et quelques autres modif dont je me rappelle plus... Reste a changer le turbo fissuré, j'ai une fumée de fou et conso d'huile hallucinante, ce mois ci je m'en occupe, j'avais d'autres priorités dernièrement...

Pour les impact c'est pas si compliqué que ça, suffit de combler les trou avec un stylo de retouche, vernis, wetsanding, polish

Tu as un petit rétro coté passager ou un grand? Si tu as un petit j'ai des retro en stock déjà noir (dégivrants) si tu les veux on peut voir ça en MP, peut être juste la coque si tu veux faut que je vois pour démonter ;)

Un pote a acheté une s4 b5 c'est pour ça que j'en parle, c'est dans la même tranche de prix mais la finition les options de base etc ça n'a rien a voir avec nos S3 on sent la différence de gamme Je regrette de ne pas avoir pris une S4 B5 2.7

Effectivement pas de trappe pour ski mais tu peux baisser la banquette coté passager(droit) car c'est la plus petite, comme ça la place derrière le conducteur reste exploitable, mais bon ça fait une place de moins, après niveau longueur je sais pas te dire si ça passe faudrait mesurer à partir du siège avant passager jusqu'au bout du coffre. Les S4 B5 ont les trappes pour ski là tu peux etre sur que ça passe ;)

Top la couleur hate de voir le rendu monté je compte faire les miennes bientôt aussi T'as le code couleur? Pour les caches comment t'as fait pour le logo audi tu l'as décollé puis recollé après peinture?

Bon j'ai pris un peu de temps pour régler ce soucis J'indique la solution ici si jamais quelqu'un tombe avec une recherche sur ce topic ça peut aider ;) Donc le cable noir chez moi (violet/blanc d'origine) va au PI, mais il passe avant par la fiche T14 à l'emplacement 12 sur la fiche Cette fiche en question se trouve à droite de la batterie (quand on regarde le moteur devant le capot) il faut démonter la boite a air et la batterie ainsi que la boite qui maintient la batterie pour y avoir accès. On défait la fiche et on remet un nouveau fil de la sonde à la fiche, pour ma part en travaillant avec le tout démonté j'ai remarqué un fil de la même couleur qui sortais du faisceau en plastique dur qui monte de la batterie au calculateur, j'ai juste soudé le fil qui était coupé au niveau de ma fiche G266 à ce fil, avec une isolation, l'erreur a disparue Si ça peut aider il y a pas mal d'informations sur le G266 les faisceaux etc sur ce topic mais c'est en anglais : http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=38390&page=4

Non physiquement c'est exactement les mêmes vu que je l'ai remplacé déjà et il fonctionne (interverti HP du caisson bose avec celui de la portière HS) Mais je me demande si au niveau du son et de la fabrication interne c'est la même chose, je remarque pas de différence notable à l'oreille mais je me pose la question si le rendu est vraiment identique

C'est vraiment pas cher alors Moi ce que j'ai fait provisoirement vu que mon caisson marche pas c'est que j'ai mis un des HP du caisson a la place de celui de la portière avant gauche je remarque pas de différence de son entre le gauche et le droit C'est bien les mêmes non?