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eivan
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Terrible la couleur ça me donne des idées Manque plus que le couvre culasse et l'admission dans la même couleur, ou une autre, sombre, pour bien distinguer Et passer les durites rouges en bleu ça va déchirer En tout cas y'a du taf chapeau
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Non je voulais dire quand la clé est dans le contact et quand tu conduit ça a tendence a toucher la cuisse, le genoux c'est gênant je trouve Enfin pour moi en tout cas, j'ai même viré mes clé de la maison tellement ça me prenais la tête, je la met seule
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J'déteste quand un truc me pend sur le genoux ou la jambe quand je conduit :D
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Je viens de tomber sur ça par hasard c'est ici que tu as lu qu'il fallait le pincer http://forums.audipassion.com/topic/119937-tuto-montage-durite-dinduction-viper-performance/ Il faut aussi ouvrir le bouchon d'huile mais j'en ai jamais entendu parler auparavant perso, qqun a des info si la manip est nécessaire?
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0.5 0.8 bar ca suffit
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Moi je vais m'en fabriquer un aussi demain pour tester mon sural mais c'est pas 63mm normalement? EDIT: j'ai rien dit c'est 80mm pour l'admission 63mm pour tester les échangeurs
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Le boitier transfert instant 50% du couple à l'arrière donc forcément ça va l'user plus vite que d'origine (je parle ici du bleu par exemple) Pour l'orange il aura plus ou moins le même effet que cette modification du bouchon Ca ne tient à moi mais je préfère cette modif même si mon haldex claque plus tard et me choper un coupleur d'ocaze a 300 balles que de mettre plus de 1000€... En plus on reste en 4x4 même en freinant c'est top je trouve pour l'utilisation que j'ai de ma voiture
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changement des leds sur compteur, et le reste
eivan a répondu à un(e) sujet de paulodou dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je suis tombé par hasard sur un mec qui a fait la modif il a changé les led sur sa TT même principe normalement sur les s3 Plusieurs pages de photo ici http://s1274.photobucket.com/user/UV101/library/Audi%20TT?sort=3&page=3 Le post ou il parle de la modif (tu doit créer un compte pour y avoir acces) http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=432761&hilit=led -
Ca a déjà été traité plusieurs fois sur le forum http://forums.audipassion.com/topic/67612-8ltutoriel-installation-rns-e-dans-s3-de-2002/ Il y a surement d'autres topic qui parlent des modif a faire des possibilités etc
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http://www.sqsracing.com/produkt/314:406:haldex-regulator-controler-valve Autre chose encore
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En bas de post il y a quelques comparaisons par raport aux boitiers etc https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.be&sl=en&tl=fr&u=http://auditttuning.org/2013/09/19/the-powertrack-insert-the-best-way-to-improve-your-haldex-first-generation-traction/&usg=ALkJrhhTQJcfCCU0Zn5RPBCQsxjpZzMpxw Je suis tenté d'essayer perso :D
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Même les boitiers next gen l'usent prématurément donc bon...
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Pas cher alors les tapis
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Merci, ils sont vendu par 2 ou par 4 ?
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Terrible les tapis tu les a achetés ou c'est quel marque? Sinon pour le piano laqué c'est vrai que ça prend vite vite la poussière :/ Je préfère encore comme toi au moins ça reste propre
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Ou alors de l'allu brossé pour faire un rappel des pédalirs
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http://electricboy2.free.fr/Pdf/s3-amk.pdf sinon elsawin
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changement des leds sur compteur, et le reste
eivan a répondu à un(e) sujet de paulodou dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est clair qu'il y a un taff de fou, les plafonniers, les portes, etc Je le trouve beau le rouge moi :D -
J'irais pas juqu'à dire 200mKM Le cuir est dans un état correct mais pas dans un état de 35mKM Je dirait au moins 120mkm Ensuite si c'était vraiment vrai une voiture qui a aussi peu de km en 13 ans c'est qu'elle ne roule pas à mon avis c'est pire qu'une voiture qui est utilisée, rouille etc... 35mkm c'est une voiture de collection presque elle devrait etre comme neuve...
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Ca se voit au cuir du siège conducteur et du volant qu'elle n'a pas 35mkm, c'est le killométrage d'une voiture quasi neuve Ensuite c'est en Allemagne, donc pas de carpass pour prouver les km, ils ont tendance a le faire baisser assez souvent (je sais de quoi je parle ma famille travaille dans l'export là bas et même eux le font) Elle n'a même pas de double DIN pourtant c'est une phase 2 A ce prix là, même bcp moins cher tu as une voiture complètement refaite avec un moteur refait à neuf, turbo neuf avec tout le circuit sural refait en silicone, échangeur central, embrayage, volant moteur, débitmètre, n75, bref toutes les pièces imaginables changées, un chassis refait à neuf avec des amorto de bonne marque, barre anti raprochement plus grosse, tous les silentbloc changés par des powerflex, un haldex perf, un volant méplat de s3 8p, un rnse et une voiture qui sort déjà probablement plus de 300cv... avec un historique limpide et traitée comme une reine par un passionné Voilà mon point de vue
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C'est presque le prix d'une S3 8P...
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[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
eivan a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est une oeuvre d'art Le modèle a été étudié par eux même ou ils ont repris d'un turbo -
Analyse de mes logs avant "Stage 2"
eivan a répondu à un(e) sujet de VAGaet dans S3 8L - (1999 à 2003)
Moi depuis hier j'ai plus un pet de fummée je comprend pas ce qui se passe pourtant mon turbo est bien fissuré de partout En plus j'ai récupéré un peu de peche Oo -
Analyse de mes logs avant "Stage 2"
eivan a répondu à un(e) sujet de VAGaet dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je confirme, Pas de fummée à froid pour moi, une fois le moteur chaud c'est du fumigène surtout au ralenti en roulant on remarque rien (turbo fissuré) -
On voit pas la dif juste le reflet qui change un peu