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eivan
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Bon je me suis penché un peu sur la voiture, J'avais le fusible de la pompe a essence de nouveau HS... Je l'ai changé elle démarre toujours pas J'ai testé il n'y a pas d'essence qui passe dans l'injection (j'ai débranché le tuyau d'arrivée) Une pompe a essence HS peut faire sauter le fusible? On l'entend pas quand je met le contact Il y a autre chose de verifiable a part le fusible? On peut tester une pompe démontée sur une batterie en branchant le - et le + en 12 volt?
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Je suis fan de ces couleurs le reste pour moi ça fait tuning je trouve que ça dénature la classe de la voiture Sport classic grey 63A Suzuka gris Racing Blue Mica Derbygreen Pearl
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Tkt j'ai compris le hello kitty était un peu trop gros mais c'est un bon exemple :P
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Gris daytona !!! je comprend même pas comment on peut hésiter lol Perso toutes les teintes que tu as montré je trouve ça horrible Le top c'est un blanc suzuka, un gris daytona, un beau orange etc, bref des couleurs qui plaisent à tout le monde et qui sont généralement dispo dans le catalogue audi, voir un rose sur une a3 on saura directement qu'elle a été repeinte même pour un non connaisseur, alors que voir un gris daytona le premier venu n'en sera rien et c'est ça qui fait toute la classe de la chose, mais les mauve violet rose etc... c'est du gachis
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Non c'est pas le cas car ces faisceaux viennent de mon ancien moteur ou j'avais la sonde (que j'ai recup de lui d'ailleur) C'est juste que sur le nouveau moteur j'ai un carter sans le trou... Avant ça marchait très bien mais je sais pas comment c'était connecté Mais les fil ont visiblement été chipotés probablement qu'ils ont été arrachés ou quoi sur l'ancien moteur et que le mec les a rafistolés
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Ben c'est normal que tu trouve pas sur le capot la sonde se trouve sur le carter sous la voiture là elle est sous le capot car j'ai pas le carter avec le trou pour la sonde pour pas que la fiche pend au sol...
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En regardant bien ma photo je me rend compte que le gros fil jaune est en faite rattaché au fil noir (ils ont été probablement soudés ensemble) la question c'est ou va le fil noir en vrai, un bout dans la fiche/sonde mais l'autre?
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Voilà une nouvelle photo il y a même un 5ème fil je comprend plus rien oO Quand je branche la sonde a la fiche j'ai toujours l'erreur, j'ai nettoyé les connecteur
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Bon nouvelle mesure la batterie est a 12.40v le contact mis Coup de clé pour démarrer le démarreur se lance et la tension chute a environ 10.70v - 10.80v Je commence a supçonner la pompe a essence (javais le fusible HS) qui a été changé (je l'ai reverifié il est OK) Mais quand je met le contact je n'entends pas la pompe a essence pourtant elle est neuve achetée chez audi (moins de 2 mois) Ca commence a me prendre la tête j'ai jamais eu une voiture avec autant de soucis c'est hallucinant
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On roule pas tous sur l'or j'ai eu plus de 6000€ de frais depuis que j'ai cette voiture
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J'ai vérifié tous les fusibles aussi ils sont ok
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Bon la en voulant la prendre elle démarre de noveau pas, hier j'ai roulé avec, je l'ai garrée, en la garant je l'ai redémarré pour tester 2 fois pas de soucis... aujourd'hui plus rien Le démarreur se lance, j'ai 12.6volt le moteur coupé la baterie est a 50% environ (elle était a 20% hier donc alternateur OK), quand je met un coup de démarreur je retombe a 10.5volt Donc j'en déduis que démarreur HS?
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Pas encore mec je m'en occupe aujd je te dit quoi En tout cas c'est insuportable moi j'ai 3 bip (sensor, huile, et plaquettes car j'ai pas les bon modele je doit les shunter) assez régulierement ça me donne envie de tapper quelque part a force :D
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Donc moralité du jour ne jamais change son alternateur sans avoir changé le régulateur avant... ça m'a éviter 450€ de frais pour l'alternateur chez audi Il avait tous les symptomes d'un alternateur HS pourtant (11volt moteur allumé)
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[8L][Tutoriel] Changer son régulateur de tension
eivan a répondu à un(e) sujet de RS13 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Petit remontage de topic pour donner une petite astuce J'ai changé mon régulateur car j'avais 11volt le moteur tournant avec ma batterie neuve Maintenant niquel j'ai 14 volt Donc l'astuce, pour la vis de tout en bas qui est presque impossible a enlever a cause du tuyau si on a pas une toute petite ralonge (mais meme avec la misere car la vis avec le temps est devenu completement rouillée et se casse) Ce que j'ai fait c'est écarter le cache avec lamain, presque le plier, ça m'a permis de pouvoir enlever le régulateur sans soucis, donc enlever la visse du bas n'est pas nécessaire Et pour les boulon je conseille de mettre un peu de dégripant j'ai bien galerré a en sortir un completement rouillé/grippé/collé au cache -
Voilà j'ai changé le régulateur ça marche j'ai 14 volt maintenant le moteur tournant donc niquel Par contre la misere a enlever le cache, j'ai bien galerré, surtout la vis du bas impossible a virer a cause du gros tuyau et ma ralonge trop longue J'ai trouvé une solution en pliant un peu le cache en plastique ça m'a permis de pouvoir enlever le régulateur sans virer le cache
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En faite les 3 fil de la fiche semblent OK mais il y a un 3ème qui sort du faisceau et lui je sais pas ou il va o_O Mais je vais quand même les verifier et nettoyer un peu les connecteurs
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Difficile a dire à l'oeil nu comme ça Mais il a l'air coupé en 2, regarde ou va l'autre partie
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Je vois que t'es motivé pour aller chez Audi lol Souflet de cardan avec la MO : 50€ Reniflard avec la MO : environ 50€ Plaquettes AV : environ 100e avec la MO Géométrie 80€ Coupelles : environ 100€ Encore là je compte large en vrai tu t'en sort pour 300€ max t'aurais jamais du aller chez Audi :/ Pour ton klong en principe c'est les silent bloc de triangles HS et pas les coupelles...
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Le tuyau neuf est celui qui va a la pompe a air secondaire (celle qui se déclenche au démarrage et qui fait un bruit de F16) C'est bien celle en bleu ciel sur le schéma reliée à la BàA Ca c'est le reniflard Photo sur ma propre voiture : Mais 900e de frais pour un reniflard qui coute 20€ et qui se change en 5 minutes je comprend pas?
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C'est le tuyau qui va a la boite a air mais je sais pas ou il va de l'autre coté je me suis posé la question EDIT: aparremment il va a la pompe a air secondaire
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Bon je bloque avec cette saleté de sonde les gars j'ai besoin d'un peu d'aide J'ai cherché partout, elsawin, etka je ne trouve rien qui puisse m'aider Le problème c'est que j'ai un fil noir qui sort un peu plus tot du faisceau de la fiche qui se connecte a la sonde d'huile G266 et je ne sais pas à quoi il sert? La fiche du g266 connectée a la sonde me renvoie toujours l'erreur sur le tableau de bord (sensor) probablement a cause de ce fil qui se balade et qui doit se retrouver quelque part en toute logique Voilà des photos
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[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
eivan a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ton ancien moteur tu va le revendre complet une fois le swap fait? Ps : Je t'ai envoyé un MP -
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
eivan a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est vraiment le topic qui nous dit que tout est possible ça fait plaisir a suivre ça nous donne à tous des idées et un peu de motivation pour nos petit trucs on se rend compte que les petit bidouillage par raport à tout ça c'est les vacances :D -
Yep j'ai conclu la même chose après quelques recherches bk56190 J'ai commandé un régulateur de tension hier chez audi je le monte demain je vous en dirais des nouvelles