eivan

En Allemagne mon cousin avait déposé sa passat break pour un entretient il avait eu droit a une MK5 R32 :D

Moi je viens d'en trouver un mais j'hésite sur la compatibilité L'alternateur des BAM est le même que pour les APY?

Oui alternateur HS c'est sur ou alors un cable qui s'est débranché je m'y suis pas encore penché dessus Mais je suçonne une fuite aussi

Moi je me suis penché aussi sur mon soucis de batterie aujd J'ai changé la batterie par une neuve de chez audi directement pour etre tranquille J'ai 12.2volt tout coupé ce qui est ok pour une batterie presque vide (j'ai fait plusieurs demarrage pour tester ça a pompé pas mal de jus) Mais au ralenti j'ai 11.9 ce qui veut dire que mon alternateur ne charge pas du tout Mais pour tester le courant de fuite t'as fait comment? Le + du multimetre sur la borne - de la batterie et la - du multimetre sur la crosse - de la batterie? T'as reglé ton multimètre sur volt - 20 ? Je débranche toutes les crosses quand je ferme la voiture pour etre sur que ça me pompe pas tout tant que je trouve pas le soucis

Bon des nouvelles, elle démarre j'ai 12.1V sur la batterie qui est pas full chargée ce qui est ok Quand je démarre la voiture j'ai 11.9V sur les bornes de la batterie ce qui veut dire que l'alternateur ne charge pas non? La courroie est bien en place donc alternateur HS? Ou alors un cable de l'alternateur?

Moi je suis décata ça sent très fort l'essence aussi je sais pas si c'est normal A priori le turbo fissuré joue sur l'odeur

Bon j'ai trouvé la panne si ça peut servir à quelqu'un Au début je pensais a une panne seche et j'étais pas loins du vrai, j'ai remis de l'essence, elle démarre pas J'ai check les fusibles avec le multimetre et le fusible 28 de la pompe a essence est HS, il est carrément coupé en deux et un peu brulé

par warp il voulait dire wrapping aussi appellé covering chez nous Pose de vinyl sur la carrosserie (colant) pour un effet mat ou brillant

Dire que dans les pays de l'est c'est 400 500€ la peinture complète avec compartiment moteur et tout :D Sachant que c'est l'union européenne la qualité est similaire à ici voir mieux (quand on voit certains plouc ce qu'ils font...) Un pote avait refait la peinture complète de sa vr6 franchement c'était irréprochable

http://forums.audipassion.com/topic/155942-achat-s3-8l/ Le sujet a été abordé ici

C'est quoi un démarreur secteur? J'ai pas check les fusibles principaux il faut un testeur?

Demain pour commencer je vais acheter de l'essence je serais pas surpris que ce soit une panne seche car ma jauge déconne et je me rappelle même pas la dernière fois ou j'ai fait le plein

J'ai soit une fuite quelque part soit l'alternateur/etc qui déconne ça je sais bien d'ailleur je comptais faire les mesures aujd donc j'ai changé la batterie par une neuve audi Mais même si c'est l'alternateur, avec une batterie neuve elle devrait démarrer c'est ça que je comprend pas

Mais si c'était l'alternateur ou le régulateur de tension elle devrait quand même démarrer au moins une fois avec la batterie neuve non? La c'est surtout pour le soucis de charge

Je sais pas combien j'ai aux bornes batterie moteur tournant car elle veut pas démarrer :/ J'ai regardé les fusibles sur la batterie rien de suspect, pas de trace rien

Bon je reviens vers vous mon périple continue si quelqu'un sait me dire ou je peux chercher... Donc je résume J'ai essayé de shunter la sonde G266 mais en faite c'est pas shuntable car ce sont des données qui passent par là Juste après batterie plate ne veut pas démarrer Je vais rapidement acheter une batterie noname a 60€, la voiture démarre du premier coup 2 Jour et demis plus tard elle ne veut de nouveau plus démarrer, je la démarre avec des cables, je roule avec une demi journée sans soucis, démarré et éteinte 3 4 fois, de nouveau ne veut plus démarrer le lendemain Je la démarre de nouveau avec des cables, elle démarre du premier coup, je roule avec une ou deux heures, et là je commence a avoir des soucis sur le retour, genre voiture broute, le voyant batterie qui s'allume, abs qui s'allume une ou deux fois alors que j'ai aucun soucis d'abs... je réussis a me garrer, je la coupe, de nouveau elle veut plus rien entendre le démarreur ne se lance même pas (mais la lumière, centralisation etc tout ok) Aujourd'hui je vais acheter une batterie neuve chez audi directement, je la change, la le démarreur se lance très bien on l'entend, mais la voiture ne s'allume pas Voilà mon scan vagcom ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. pièce: 8L0 906 018 K Pièce: 1.8L R4/5VT 01 0003 Codage: 05610 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 3776C52F1556A40 1 Code défaut trouvé 18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible P1602 - 35-10 - - Intermittent Tests passés: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8L0 959 655 L Pièce: Airbag Front+Seite 7008 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 51314 VCID: 4796B5EF65B6D40 1 Code défaut trouvé 00532 - Tension d´alimentation 07-10 - Signal trop bas - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8L0 920 931 GX Pièce: AB-KOMBIINSTR. VDO D13 Codage: 01144 No. Atelier: WSC 00001 VCID: 8B1EC9DFB95EF00 XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0C2374131 3 Codes défaut trouvés 01304 - Autoradio 49-00 - Absence de communication 01311 - Bus de données information 37-10 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent 00562 - Transmetteur de niveau / température d´huile (G266) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + Sachant que ma jauge a essence déconne après avoir shunté la G266 ainsi que mon compteur de vitesse qui bouge pas j'ai pensé a une panne seche, vous en pensez quoi?

Et ouais ça fait mal je sais ce que c'est moi j'en ai eu pour un peu plus de 5000e depuis que je l'ai C'est un pro qui te la vendue?

Les 4 sorties je suis fan je comptais le faire aussi un moment mais j'ai décidé de faire une ligne sur mesure sans silencieux arrière :D Sur une grise je te montre une photo de celle d'un amis, a mon gout c'est ce qui rend le mieux sur le gris pour faire vraiment racing et sport sinon en général le gris ça fait trop sage :D J'ai pas d'autre photo mais tu peux te faire une idée, avec la calandre noir au plastidip, les retro chromé ou noir aussi, vitres teintées

logo quattro?

Peut etre la pompe a essence hs ou presque, la mienne avant de claquer avait brouté aussi

Moi c'est un pote qui me l'avait fait il faut pas forcément mettre beaucoup pour se rendre compte des fuites ça s'entend très vite Il avait mis même 0.3 bar si je me rappel bien ça suffit Si tu met trop risque de grosse casse faut faire attention Au premier démarrage après tu aura une sale odeur et de la fummée partout (fumigène) comme quand un turbo lache c'est tout a fait normal t'inquiète pas ça part après quelques minutes en route

Oui on peut en ajouter un il peut même s'acheter directement chez audi pour le prix je saurais pas te dire, je pense qu'il y a meme un tuto quelque part sur le forum

C'est pas un problème mécanique plutot? Un soucis moteur :/

Pour etre franc avec toi je compte plus en km mais en journée, je tiens 3 4 jours avec un plein :D Mais sur autoroute a 120 GPS je consomme 7.8L environ ce qui équivaut a 680km plus ou moins En ville je regarde même pas c'est pas rare de voir 15 - 20L de moyenne (bon j'ai une conduite qui joue aussi dessus...)

Salut bienvenue, tiens la ref de la dump j'ai été l'acheter la semaine passée dump valve (ettoufoir) 06A 145 710 N 40€ pour la n75 : 034 906 283 J. (attention elle est monté à l'envers le connecteur doit être en inversé par rapport à la F) environ 60€