Problème puissance suite remontage

[Trexteam]

Bonjour à tous,

Voilà, tout d'abord merci à vous de m'avoir indirectement ( en lisant les postes) aider tout au long de ma réparation!

 

J'explique le topo...

Je suis possesseur d'une A4 B6 AVANT V6 TDI QUATTRO S Line de 2002 et j'en suis trés content.

J'ai eu la bonne idée de la prêtée a ma femme il y a un mois car ça voiture était en revision... J'aurais mieux fait de me coucher!!!

Bref le lendemain du prêt, j'ai voulu prendre ma belle, et la plus rien, pas de puissance et un grognement niveau moteur!!!

Verdict turbo HS

Bon je lui demande elle me dit qu'elle avançait plus depuis 30 bornes!!!!! Ça lui aurait fait mal de m'appeler ou de me le dire!!!! Trop dur apparemment!

Bon je me suis lancé dans le démontage complet turbo, échangeurs, durite , rampe d'admission... Nettoyage de l'ensemble à la fontaine puis au jet d'eau avec produit vaisselle!

Achat d'un turbo neuf, suppression de la vanne EGR, et en vous lisant j'ai testé l'injecteur pilote qui lui aussi était mort d'ou une montée du niveau d'huile!

Achat injecteur pilote et nettoyage des 5 autres injecteurs dans un garage agré BOSCH

Nettoyage des canalisations d'huile, bac à huile et pompe à huile

J'en ai profité pour changer la courroie de distribution, galets et accessoire!!!

Bref une belle facture

Depuis le début de la semaine j'ai attaqué le remontage, j'ai aujourd'hui fini et cet aprem j'ai fait un essais routier, verdict manque de pêche!

Elle a fumé les premier kilomètre du a l'huile qui devait rester dans le pot mais au bout de 10 bornes plus de fumée

Voilà elle a une puissance aléatoire un coup elle accélère un coup elle stagne, quand elle accélère c'est pas vraiment franc!

Niveau bruit ça claque un peu coté passager, les durites d'injecteur vibre légèrement, j'ai reverifié le calage pompe injection il semble correcte!

Quand je débranche le débitmètre pas grande différence, je dirais pareil ! Mais est ce que le débitmètre peut faire vibrer les durites que coté passager???

J'ai lu que ça pourrait être le capteur de pression de turbo???

Mais pourquoi l'un ou l'autre si ça marchait avant!

Et y a t'il un moyen de les tester?

Si quelqu'un a des idées je suis preneur ;)

Car la je sèche!!!

Je tiens a préciser que les arbres à cames ont une usure normal, la voiture ayant 215000kms pas de marquage fort

Merci par avance de votre reponse

[tazcorporation]

Salut!

As tu la possibilité de faire ou de faire faire un diag VAG COM?

Ca te donnerait la piste a suivre parce qu'une perte de puissance peut venir de pas mal de trucs...

[Trexteam]

Bonsoir et merci de ta réponse

 

Justement si quelqu'un est du secteur nord est secteur saint Dié dans les Vosges ça serait sympa!

Pour le moment je n'ai pas la possibilité d'autant que j'ai peur de rouler avec!

Est ce qu'il y a risque de casse ou non?

Le turbo s'ouvre bien, elle démarre au quart de tour, ne fume pas, le niveau d'huile n'a pas bougé ainsi que le liquide de refroidissement!

Vu que j'ai tout démonté il est vrai que ça pourrait tout et n'importe quoi!

 

Je me pose plusieurs questions:

 

Est ce que le fait que j'ai changé les durites de retour de gasoil avec les même mais de diamètre légèrement inférieur peut poser problème?

 

Est ce que le fait que j'ai nettoyé le débitmètre et le capteur sur échangeur coté conducteur au dégraissant loctite peut avoir eu un impact?

 

Est il possible que la pompe a injection soit légèrement décalé même si mes repères me paraisse bon?

Ou est t'il possible que je me soit planté d'un tour et qu'elle démarre Normallement!

 

Merci par avance de vos réponse

[tazcorporation]

Je ne suis pas des vosges, mais juste a coté, Colmar en Alsace!

Pour ton débimètre nettoyé au dégraissant, je ne sais pas si c'est bon, j'avais entendu dire que ce n'était pas bon pour la sonde...

Le débimètre peut se tester au VAG COM, l'injection aussi peut se tester et normalement fait partie de la procédure de remplacement de la courroie de distribution.

Je le fais à chaques fois que je fais une distri sur un TDI avec pompe a injection et a chaque fois il y a une petite retouche a faire. J'en ai fait l'expérience sur mon V6 samedi dernier.

Tu es d'ou exactement?

Je bosse a Kaysersberg, c'est presque la frontière entre l'Alsace et les Vosges. Il y a moyen de s'organiser une rencontre pour un diag si tu veux!

[Trexteam]

Ça serait excellent!

Si c juste une reprog de la pompe à injection!

Moi j'habite prêt du lac de Pierre percée et je bosse sur saint Dié!

Dis moi quand tu peux te libérer et je m'arangerais merci par avance

[Trexteam]

Bonjour et tout d'abord un grand merci à Tazcorporation pour son aide ce soir, son temps passé et ses infos!

Merci mec vraiment cool!

Bon, apres branchement VAG COM

Débitmètre : OK

Pompe injection : OK

Turbo : OK

Une prise d'air est t'il possible sur l'admission qui pourrait me faire une perte de puissance?

Lors du remontage un des 2 échangeurs air/ air laissait passé de l'air au niveau des ailettes!

Ma question, est ce qu'il doit être hermétique afin d'avoir une pression constante dans le circuit d'admission?

Est ce que c'est lui qui pourrait me faire des perturbation pour le turbo?

La voiture par moment ce mets en sécurité et ne dépasse pas les 2000tr/min, si je coupe le contact et remets en route elle Re roule "correctement" a condition que je n'aye pas en dessous de 2000tr/min!

Sinon elle stagne!

Merci de me tenir informé si vous avez des idées!

[Trexteam]

Je voulais préciser que la voiture ne marche que dans les tours sans pour avoir sa puissance réel,

Si j'ai le malheur d'aller en dessous de 2000tr/min j'ai plus rien, elle stagne, et reste en mode dégradé, il fait que je coupe le contact et le remettre afin de repartir normallement

Modifié 22 mars 2012 par Trexteam

[tazcorporation]

Bonjour et tout d'abord un grand merci à Tazcorporation pour son aide ce soir, son temps passé et ses infos!

Merci mec vraiment cool!

 

Merci Merci! ;)

 

Je me permet de poster les graph des tests que nous avons effectués. On voit nettement qu'il y a un long temps de réaction entre la courbe rouge et orange qui devraient être superposées.

Sur le 3 ème graph (voiture qui s'est mise en mode dégradé pendant le test turbo) on voit que la commande de la N75 s'éffondre, elle n'est pas du tout constante.

Problème de dépression du circuit de commande?

Le turbo est neuf, nous avons mis mon débimètre qui fonctionne bien sur son moteur, le résultat est strictement identique et la pompe a injection est parfaitement calée...

Comment tester l'étanchéité de son admission et dépression??

[titeuf1721]

bonjour,

je vai peut etre avance une connerie mais la sonde lambda fonctionne?

et est ce que le catalyseur ne serait pas encrasser parce que 30 km en sous regime.

je pense que meme si il y avai une petite prise d air a l admission le calculateur modifire la richesse moteur. non?

[Trexteam]

Bonjour,

Ça fumerais en sorti de pot si c'était bouché au niveau du cata!

Et cela n'explique pas pourquoi elle accélère quand le turbo s'enclenche!

[Trexteam]

Pour moi c'est plus un problème d'admission/ sonde capteur que le pot bouché!

Car si le pot était bouché j'aurais pas de monté en régime, elle stagnerais complètement!

Le turbo n'arriverait pas à se lancer du à la mauvaise

Évacuation des gaz non?

[Trexteam]

Ce soir j'ai rataqué le Demontage de la fasse avant pour accéder au échangeurs car je suis sur des durites et du serrage des colliers et le verdict est tombé!!!!

Suintement de l'échangeur coté passager donc il y a prise d'air!

Échangeur fissuré pourtant au remontage je suis pratiquement sur qu'il n'y étais pas

Si quelqu'un a un échangeur dans ces pièces je suis preneur!

En attendant je vais faire une réparation de fortune

[sylvineetfred]

salut,

vue ton log pression turbo on vois bien qu il y a un probleme il ne monte pas à la consigne,généralement quand tu à un mode dégradé et que tu coupe le contact et retrouve ta puissance c'est un problème niveau turbo, dans ton cas une fuite niveau écahngeur.

tiens nous au jus de la suite,a +

[Trexteam]

Ce n'est pas l'échangeur même si il y a du mieux!

Toujours longue a monté dans les tours!

Sachant qu'en la branchant au VAG COM aucun default n'apparaît!

Un mauvais calage de la distri pourrait il en être la cause?

Léger décallage?

La dépression de la N75 a été testé elle est bonne!

Une usure des arbres a came pourrait il en être la cause?

Même si pour moi ils ne sont pas trop marqué?

Si quelqu'un a une idée?

Cela commence a devenir embêtant en restant poli car pas d'autre voiture!

Merci par avance

[Trexteam]

Changement de toutes les durites de dépressurisation sauf celle qui part dans l'ailes!

Plus assez de durite ;)

y a du mieux même si les 180ch sont pas encore là!

[Trexteam]

J'vais suivre l'idée de titeuf, démonté les cata et les rincers a l'eau savonneuse, on verra par la suite

[sylvineetfred]

salut,

tu pourrais faire un log de turbo mais en partant de 1500 à 4000 tours ,on pourras mieux se rendre compte

apres niveau calage il se peut que l arbre à came ne soi pas caler au ptit oignons ,il y a des tutos aussi la dessus sur le réglage de l'avance à regler via vag com sur le groupe 4

a+

[tazcorporation]

Pour les arbres à came je ne sais pas, mais l'injection est calée aux p'tits oignons, je l'ai vérifiée quand j'ai rencontré TrexTeam...

Il est calé pile poil sur la ligne bleue sur le graph...

[Trexteam]

Bonjour,

je l'ai repris ce matin pour aller au boulot

car j'en avait marre de prendre la moto

verdict ddoit etre sans appel REDEMONTAGE!!!!

elle tire pas et fait des bruit de plus en plus inquiétant

j'en ai meme peur de rentrer chez moi avec

une distri mal calé (eventuellement) ne peut pas se dérégler petit a petit?

a moins qu'une poulie d'ACC ce soit décéré?

cela commence à me faire vraiment CH..., et pense qu'aprés 1800€ de frais dessus je vais la revendre comme ça

[tazcorporation]

Les poulies d'AAC ont des clavettes, elles ne peuvent pas se dérégler.

 

 

Si tu n'as pas touché à la vis centrale de l'AAC, il n'y a pas de raisons qu'elle se fasse la malle... Si elle n'était plus serrée, je pense qu'elle aurai déjà traversé ton capot... <_<

[titeuf1721]

je suis d accord avec taz, je pense que ton probleme vien d ailleur, une distri mal cale tu ten serai apercu des le premier coup de cle

sur la 320d bmw il n y a pas cet clavette et cela peu engendre une perte de puissance.il y a aussi l histoire de la pompe immerger sur bmw je ne sai pas si l audi en a une elle aussi je n ai pas la revue technique.

[Trexteam]

Bonjour,

La pompe immergée a 20000kms j'y crois pas

Bon comme indiqué hier matin, la voiture fait de plus en plus de bruit!

Hier Apres midi j'ai tout redemonté!

Cache culbu face avant!

Pas encore les courroies!

Les arbres a came sont a peine marqué mais j'ai du jeux en testant avec un tournevis sur plusieurs poussoirs hydraulique!

D'où ma question: admettons que ce soit eux qui pose problem...d'ou le legé claquement

Est ce que ce serait pas un problème de pompe à huile défaillant qui m'aurait "nicker" le turbo et maintenant les poussoir!

Comment tester la pression que délivre la pompe à huile?

Y a t'il un moyen de savoir?

Est elle facilement démontable en retirant le bac à huile?

Quelqu'un a t'il les cotes pour réaliser les différents type de calage de la distri?

Merci par avance

[Trexteam]

J'avais oublié de dire qu'hier en plus de bruit inquiétant mais pas de la à entendre les soupapes qui rencontrent les pistons ;)

la voiture a tendance à vibrer et ce depuis hier matin à partir de 2000tr/min

[Trexteam]

Bonjour!

Personne n'a une petite idée?

[tazcorporation]

Alors? T'as du neuf?

[Trexteam]

Salut cyrille apparament poussoir hydraulique mais pas de confirmation que cela engendrerai une perte de puissance!

D'après mon contrôle je dirais 12 poussoir fatigué dont 8 sur l'admission ce qui engendrerais je pense moins de combustible dans les cylindres et donc pas de puissance!

Si quelqu'un peut confirmer ça m'arrangerais avant Demontage de l'ensemble!car j'en ai marre de faire des frais pour rien!

HELP ME!!!! ;)

D'un autre coté ça va faire une semaine que je me suis pas penché dessus suite à une belle glissade en moto en allant au boulot lundi... Eh oui plus de bagnole ni moto maintenant!!!!

Je dois reconnaitre que j'ai mal partout ;)

[titeuf1721]

salut, j espere que les blessure de cet chute von mieu et ou en et tu avec ta voiture?