mon audi a8 4.0 tdi

[biturbo930]

Bonjour,

 

J'ai acheté il y a deux semaine, une a8 4.0 tdi, 2003, 135 000km

Tout se passait merveilleusement bien jusqu'à ce matin:

je roulait tranquillement et d'un coup la voiture n'a plus eu de puissance, elle était limitée à 40km/h

je l'ai directement garée dans un parking à proximité.

si j’accélère fort, il y a un peu de fumée blanche qui sort de l'avant (un peu vers le radiateur et le phare coté conducteur)

la voiture démarre mais ne tient pas bien au ralenti, il y a pas mal de vibrations

il y a suffisamment de gasoil et aucun problème électronique

 

je vais l’emmener demain matin chez le concessionnaire et on verra bien ce que la valise me dira.

j’avoue que je suis très inquiet

 

si quelqu'un peut me conseiller, j'apprécierais beaucoup

merci

Modifié 28 février 2012 par biturbo930

[tomclear]

c'est à froid que tu as de la fumée blanche à l'avant?

si c'est le cas c normal, c le webasto qui est en route

ton a8 tu l'as acheté à un particulier ?

[biturbo930]

non c'est à chaud qu'il y a la fumée

oui je l'ai acheté à un particulier

[biturbo930]

d'après mes recherches, je suppose qu'il y a deux problèmes:

1) le webasto défectueux qui fume plus que la normale

2) un système lié au gasoil qui empêche la voiture d'avoir un régime constant. Mais ça peut être n'importe quel système (pompe de gavage, injecteur, pompe d'injection...)

 

est ce qu'il y aurait quelqu'un qui pourrait me faire un diagnostic avec un VAGCOM sur Sevran (93) ?

[biturbo930]

pour couronner le tout, la batterie est descendue à 10%

est ce que je peux la débrancher pour la charger ou alors il vaut mieux que je la charge en la laissant sur place ?

j'ai peur que le coffre se bloque si la batterie se décharge complètement et ne plus avoir accès à batterie par la suite

[tomclear]

pour le reste je ne sais pas, mais tu pourras toujours ouvrir ton coffre avec la serrure, même avec une batterie HS

[biturbo930]

j'ai envie de débrancher le fusible de l'ID sat mais je ne vois pas lequel c'est...

 

http://www.myaudi.fr/manuels/a8/content/verstehen/teil_5/m0618.htm

[JJA8]

il y en a pas! ça serais trop facile pour les voleurs de le déconnecté !!!

[biturbo930]

c'est ce qui est marqué à la 2e ligne de ce sujet

http://forums.audipassion.com/topic/88132-enorme-probleme/

 

personne n'a d'infos supplémentaire à ce sujet ?

[biturbo930]

bonjour,

 

après un diag, j'ai les défauts suivants sur le moteur:

1)18282 - Valve for Torque Support Mount: Short to Plus

2)17567 - Signals from MAF-1 and MAF-2: Implausible Correlation

3)19591 - Intake Manifold Runner Control: Lower Stop not Reached

4)16785 - EGR System: Insufficient Flow

5)19463 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal

6)18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground

7)18308 - Coolant Fan Control 2: Open or Short to Ground

 

je suis assez inquiet :(

j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà rencontré ces problèmes et quelles ont été les solutions.

Merci...

[Akacio]

Regarde ici. C'est le site le plus complet que je connaisse pour interpréter les codes erreurs. C'est en hollandais mais tu peux traduire avec Google Chrome :

 

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_foutcodeslijst-j.html

 

Dans le tableau, tu peux cliquer sur le code erreur pour avoir encore plus de précisions.

 

[ Google Chrome est un navigateur comme Firefox ou Internet Explorer. En plus d'être le navigateur le plus rapide qui existe, il intègre une fonctionnalité assez pratique : quand tu ouvres une page dans une langue étrangère, un bandeau apparaît en haut qui te propose la traduction instantanée. C'est plutôt bien foutu :coucou: ]

 

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Modifié 2 mars 2012 par Akacio

[biturbo930]

oui merci

 

j'avai trouvé ce site aussi:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

[biturbo930]

aujourd'hui, ma voiture est entrée chez audi

j'attend le diagnostic mais à priori il y a aurait un gros problème causé par une ou plusieurs soupape(s)

je ne leur fait pas trop confiance, ça m'étonnerait que du jour au lendemain il y ait un problème si grave

mais bon

j'attend que leur diagnostic soit finalisé et on verra bien

[biturbo930]

audi bauer à st ouen (93) ne sont pas compétents pour aller jusqu'au bout du diagnostic donc j'ai emmener ma voiture chez un diéséliste

suspens...

[biturbo930]

verdict:

 

un ou plusieurs poussoirs hydroliques sont défaillants donc un ou plusieurs soupapes restent ouvertes

il faut donc déculasser pour changer le(s) poussoir(s) en question

 

mon dieseliste ne peut pas faire la réparation, qui me conseillez vous en région parisienne (nord-est) ?

merci

[tomclear]

audi à 120€ ht de l'heure par compétent pour trouver que des soupapes ne fonctionnent plus.... :bleble:

j'ai pas d'adresse, mais bon courage pour tes recherches.

n'importe quel garage digne de ce nom, que ce soit sur un 4cylindres ou w12 pourrait déculasser un moteur sans problème et changer ces poussoirs.

[biturbo930]

ce qui m’inquiète c'est pour le calage de la distribution

et j'aimerai bien l'emmener chez quelqu'un qui a l'habitude de toucher des gros moteurs quand même

[tomclear]

faut pas se dire qu'un v8 c'est dur à caler au niveau de la distribution, c'est le ba a ba de la mécannique , quelque soit le nombre de cylindres

si tu regardes un peu les tuto sur le net (je te dis pas de le faire toit même loin de là) tu verras il n'y a rien de très compliqué la plupart du temps.

après perso même si je fais le petit entretient sur mon a8, j'aurais en effet peur de tout peter si je me lançais la dedans :)

[biturbo930]

un gars m'a dit que j'étais pas obliger de déculasser pour changer les poussoirs

 

qu'on peut démonter les arbres à cames pour changer les poussoirs, quelqu'un peut confirmer ?

[tomclear]

les poussoirs sont entre les arbres à cames et les soupapes, je dirais que ça dépend comment ils s'enlèvent :)

[dragonben]

bon courage

Modifié 14 mars 2012 par dragonben

[biturbo930]

merci dragonben

 

j'attend d'avoir plus d'informations de la part de mon dieseliste

suspens...

[biturbo930]

les bougies sont grippées donc mon diéséliste actuel ne peut pas prendre les compressions du moteur et confirmer si c'est bien un problème de poussoirs hydraulique

 

audi n'accepte la voiture seulement si c'est pour la déculasser

 

un autre diéséliste ne veut pas prendre la voiture et me conseille de l’amener chez audi

 

je vais appeler Mannes "le spécialiste audi partenaire du forum" jeudi matin et voir s'ils peuvent me proposer une solution

 

je commence à désespérer :(

[vacman]

bonjour, j'ai eu exactement le meme probleme avec mon A8 4.0 tdi de 2003, roule à 40 kmh maxi..., j'ai donc décidé de l'emmener chez Audi et donc bilan des courses poussoirs HS et tubulure d'admission également, donc ils m'ont dit qu'il fallait tomber le moteur pour changer les poussoirs et vérifier les culasses... au final ma voiture est toujours chez audi (depuis le 19 octobre!!!) et la semaine derniere apres remontage et au démarage de ma voiture chez eux, bruit bizarre et apres encore un redemontage du moteur pour verification, ils s'aperçoivent distribution mal calée et nouvelles pieces cassées donc du coup temps d'attente prolongée (par contre frais a leur charge) mais j'en suis qu'en meme à pres de 7000€ et j'attend toujours ma voiture...

[biturbo930]

la mienne a été commencée lundi 26 mars chez un garagiste de confiance (surtout pas Audi)

il a commencé par démonter la culasse concernée (puis il fera surement la 2e pour vérification)

je vous tiens au courant de l'avancement

je suis traumatisé concernant la fiabilité de ce moteur :(

[biturbo930]

faut pas se dire qu'un v8 c'est dur à caler au niveau de la distribution, c'est le ba a ba de la mécannique , quelque soit le nombre de cylindres...

 

...ils (AUDI) s'aperçoivent distribution mal calée et nouvelles pieces cassées...

 

lol

Modifié 26 mars 2012 par biturbo930

[biturbo930]

verdict:

un arbre à came cassé

 

quelqu'un connaîtrait le tarif TTC de l'arbre à peu près ?

Modifié 6 avril 2012 par biturbo930

[theoden]

Je ne veux pas faire mon rabat-joie, mais une A8 de 2003 avec 135 000 c'est déjà louche en soi. Possible mais louche et très rare. Surtout en diesel. Les clients de ce genre de véhicule sont comme moi, de gros rouleurs. Il n'y en a quasiment pas une en dessous de 200 000 km, voire bien plus. Si donc la voiture n'a pas le kilométrage indiqué, il peut y avoir cancer lié à une usure bien plus avancée du moteur.... sur ce coup c'est peut etre pas Audi qu'il faut incriminer mais le vendeur... et en effet ces histoires de fumées et de perte puissance ressemblent à une culasse HS ou des soupapes au fond des pistons..

 

Edit : pardon j'avais pas vu ton arbre à cames cassé. Ben voilà c'est pas banal comme panne ça

 

Le 4.0l TDI est très fiable, comme tous les moteurs Audi de la gamme A8. A condition de bien l'entretenir. Certaines pannes connues ne touchent pas le moteur mais les organes extérieurs (système d'admission, durit intercooler, injecteurs)

Modifié 10 septembre 2012 par theoden