Problème sonde de température + boite vitesse + embrayage

[Gasytsyvery]

Moi je coupe TOUT (sauf autoradio :bigsmile: ) avant de couper le moteur et donc logiquement il en est de même avant de démarrer, sinon pas de chauffage, clim, avant que le moteur soit chaud sauf désembuage si j'y vois plus rien...

[Kluk]

Merci pour ces infos v6roots! ça fait plaisir d'y comprendre un peu mieux.

 

En attendant de changer le thermostat, je mets quelques photos du remplacement de la sonde. Juste envie d'être sûr qu'on parle bien de la même chose ^^

 

Emplacement de la sonde :

 

Ancienne sonde :

Modifié 26 février 2012 par Kluk

[Kluk]

Ma sonde fonctionne bien en tout cas. Au ralenti, coincé dans les embouteillages etc... Elle monte toujours à 90° maintenant. Mais redescend dès que je roule. J'espère que c'est le thermostat et pas encore un autre machin!

 

En attendant jeudi (avec un pote je m'occupe de la porte passager pour le lève-glace et le thermostat), j'ai encore 2 petites choses à corriger. Personne n'a de solution pour le démarreur qui couine à chaque démarrage? WD40 c'est une bonne solution?

 

Et j'ai toujours le voyant du carburant qui s'allume une fraction de seconde par moment quand je roule. Quelqu'un sait quel connecteur je dois nettoyer pour essayer d'arranger le problème?

[Kev006]

ça semble logique, calorstat HS; il reste ouvert donc "moins" de risque si on peux le dire mais c'est quand même pas bon, hausse de consommation, pas bon pour tes pistons etc etc

 

il reste ouvert donc le liquide passe dans le radiateur constamment, donc il ne régule pas la température or c'est sa fonction.

 

 

Il s'ouvre quand ton moteur chauffe trop et ça refroidit ton liquide (qui passe dans le radiateur)

Il se ferme quand ton moteur est froid pour que le liquide ne soit pas refroidi par le radiateur.

[vr6roots]

ça semble logique, calorstat HS; il reste ouvert donc "moins" de risque si on peux le dire mais c'est quand même pas bon, hausse de consommation, pas bon pour tes pistons etc etc

 

il reste ouvert donc le liquide passe dans le radiateur constamment, donc il ne régule pas la température or c'est sa fonction.

 

 

Il s'ouvre quand ton moteur chauffe trop et ça refroidit ton liquide (qui passe dans le radiateur)

Il se ferme quand ton moteur est froid pour que le liquide ne soit pas refroidi par le radiateur.

 

Oui c'est tout a fait exact. Il sert a obtenir la température idéal de fonctionnement du moteur.

Le risque c'est surtout si le calorstat ne s'ouvre pas et que ta sonde déconne. La température affiché sera bonne.

Le bloc va surchauffer, mais le radiateur est froid, et a part un voyant rouge de température qui s'allume, rien.

Mais là, c'est généralement trop tard: Paff le joint de culasse, voir la déformation de la culasse, plus fréquente sur les diesels que les essences d'ailleurs.

[vr6roots]

Ma sonde fonctionne bien en tout cas. Au ralenti, coincé dans les embouteillages etc... Elle monte toujours à 90° maintenant. Mais redescend dès que je roule. J'espère que c'est le thermostat et pas encore un autre machin!

 

En attendant jeudi (avec un pote je m'occupe de la porte passager pour le lève-glace et le thermostat), j'ai encore 2 petites choses à corriger. Personne n'a de solution pour le démarreur qui couine à chaque démarrage? WD40 c'est une bonne solution?

 

Et j'ai toujours le voyant du carburant qui s'allume une fraction de seconde par moment quand je roule. Quelqu'un sait quel connecteur je dois nettoyer pour essayer d'arranger le problème?

 

Regarde le connecteur du niveau, il est sur la pompe immergé, sous la banquette arrière. Il y a un caps en plastique noir a retirer normalement. Ensuite on voit la cosse. Elle a peut être du jeu.

[Kev006]

c'est pour ça, pour le prix, et l'embettement de changer/vider le LDR, autant changer les 2 et c'est réglé ;)

[Kluk]

Pas eu le temps de changer le thermostat la dernière fois. Pas eu besoin non plus de changer le LDR, on a quasiment rien perdu. Mais je le changerai probablement en même temps que le thermostat.

 

Merci pour l'info sur le connecteur. Au pire, un petit coup de fer à souder :-)

[Kluk]

Vitoire!!!!!!! :ange: :bien: :)

 

Mon A3 fonctionne enfin comme il faut. Calorstat changé, température à 90° tout le temps ^^

 

Et étant donné que presque tout le LDR s'est retrouvé dans la bassine quand on l'a démonté, j'ai rempli de G12++. Bon, la jauge d'huile a évidemment pétée aussi, on l'a changé.

 

Mais évidemment, en faisait les tests pour la température, j'ai vite perdu mon bonheur! Le voyant ABS restait tout le temps allumé. En fait, on avait juste graillé les fusibles en débranchant la batterie. Je les ai enlevé, nettoyé, remis, et plus de voyant! :bien:

 

On a eu le temps de changer les bouts de plastiques de la vitre passager. Maintenant je peux utiliser mes deux lève-glace :bien:

 

Quand j'aurai le temps et l'envie, je démonterai le démarreur pour le nettoyer au WD40 et le regraisser. Peut-être que le couinement du démarrage s'arrêtera. Je m'occuperai également de chercher le mauvais contact qui allume (juste un flash d'une fraction de seconde) de temps en temps mon voyant carburant.

 

Par contre, je me suis mis sur le canal 17 du climatiseur. Il reste tout le temps à 0. Normal?

 

J'ai aussi repéré une prise pas branchée derrière la roue avant gauche. Une prise de diagnostique?

 

En tout cas, merci à tous pour votre aide! C'est vraiment plaisant d'avoir une voiture qui fonctionne, surtout quand c'est une Audi :bigsmile:

Modifié 1 mars 2012 par Kluk

[boolit1]

Vitoire!!!!!!! :ange: :bien: :)

 

Mon A3 fonctionne enfin comme il faut. Calorstat changé, température à 90° tout le temps ^^

 

Et étant donné que presque tout le LDR s'est retrouvé dans la bassine quand on l'a démonté, j'ai rempli de G12++. Bon, la jauge d'huile a évidemment pétée aussi, on l'a changé.

 

Mais évidemment, en faisait les tests pour la température, j'ai vite perdu mon bonheur! Le voyant ABS restait tout le temps allumé. En fait, on avait juste graillé les fusibles en débranchant la batterie. Je les ai enlevé, nettoyé, remis, et plus de voyant! :bien:

 

On a eu le temps de changer les bouts de plastiques de la vitre passager. Maintenant je peux utiliser mes deux lève-glace :bien:

 

Quand j'aurai le temps et l'envie, je démonterai le démarreur pour le nettoyer au WD40 et le regraisser. Peut-être que le couinement du démarrage s'arrêtera. Je m'occuperai également de chercher le mauvais contact qui allume (juste un flash d'une fraction de seconde) de temps en temps mon voyant carburant.

 

Par contre, je me suis mis sur le canal 17 du climatiseur. Il reste tout le temps à 0. Normal?

 

J'ai aussi repéré une prise pas branchée derrière la roue avant gauche. Une prise de diagnostique?

 

En tout cas, merci à tous pour votre aide! C'est vraiment plaisant d'avoir une voiture qui fonctionne, surtout quand c'est une Audi :bigsmile:

 

aurais tu quelque photo car je doit changé le mien aussi :)

[Mindwarp]

P'tin t'as bien bossé !!!!!!!!!!!!! C'est cool que tout refonctionne !! ;)

 

La prise au niveau de ta roue gauche c'est celle qui se relie au capteur d'usure des plaquettes, ce qui veut dire soit:

 

- la prise s'est débranchée du capteur de la plaquette interne

- tu as des plaquettes sans témoin d'usure donc sans connecteur, et donc la prise ne peut pas être branchée.

[kilivinci]

C peut etre le temoin de plaquette ou alors c une prise qui etait relie au canal 17 pour calculer la vitesse.

Ca expliquerait pourquoi ca reste a 0 ce qui n est pas normal en roulant

[Kluk]

Désolé, je n'ai pas pris de photo. Mais les tutos sur ce forum sont très bien illustrés. C'est avec ceux-ci que je me suis débrouillé ^^

 

Merci merci. Je vais passer au garage de toute façon. Je demanderai pour cette histoire de prise. Mais je vais devoir y aller à cause de la boîte de vitesse. Quand je passe la marche arrière, je sens un crochement et une sale bruit. Si je la passe gentiment, j'entends les pignons qui se frottent... Le garagiste m'avait dit que je devais changer l'huile de la boîte. J'espère que ce n'est pas autre chose... Commence à en avoir marre des problèmes.

 

En tout cas, à froid, si je fais un double embrayage, ça passe. A chaud, il me semble que ça croche quand même. Autre chose, si je passe la première d'un coup, il y a aussi un sale bruit. Mais vu qu'elle passe difficilement, j'ai une astuce. Je débraye, je passe la première jusqu'à ce qu'il y a de la résistance, je marque un arrêt et je pousse le levier au fond. Pas de bruit en faisant comme ça et je peux embrayer tranquillement.

[Kluk]

Titinne va au garage la journée de vendredi pour réglagle de la tringlerie et vidange de la boite de vitesse. Le garage n'avait plus de voiture de remplacement... Heureusement qu'il y a les potes :bigsmile:

[Mindwarp]

J'espère que tout va s'arranger :rolleyes:

 

Heureusement pour toi oui ;)

[Kluk]

Voiture récupéré. Environ 200.- CHF (165 euros) pour la vidange de la boîte et le réglage de la tringlerie. Seulement, le mécanicien m'a dit que je devais changer mon embrayage rapidement. La boîte va mieux mais le problème quand je mets la marche arrière persiste. Le bruit est beaucoup moins violent puisque la partie de la boîte de vitesse est réglé. Il m'a dit de changer mon embrayage dans l'année... Estimation à 1100.- CHF (env. 912 euros) pour le changer. Mais je pense faire ça rapidement, histoire d'avoir une titinne nickel. J'en ai plus que besoin pour mon boulot. Elle m'est nécessaire!

 

Du coup, je voulais savoir ce qui serait bien de changer en même temps que l'embrayage. Histoire d'éviter qu'un truc au même endroit pète 2 mois après. Je pense, par exemple, au volant moteur.

 

Merci d'avance pour vos conseils!

 

PS: Est-ce qu'un modo pourrait changer le titre de mon topic par "Problème sonde de température + boite vitesse + embrayage"? Ou j'ai meilleur temps d'ouvrir des nouveaux topics pour chaque problème?

[Mindwarp]

Pour modifier un titre, envoie un MP à un modérateur ;)

[Kluk]

Alors vu ma chance, j'ai un petit impact sur le pare-brise qui devient grand. Apparemment, 1000.- CHF pour réparer ça. Heureusement, j'ai la casco partielle, mais j'ai quand même les 200.- de franchise à payer. Donc j'arrive à environ 1300.- CHF pour réparer la titinne. Elle va au garage mardi prochain pour le tout et y restera 2 jours. J'attends encore un téléphone du garagiste pour me dire combien coûte le volant moteur. Si c'est correct, je remplace l'embrayage et le volant moteur direct.

 

Je me suis bien fait avoir en achetant cette superbe occase en tout cas... Révision complète mon c*l! :colere:

 

Mais je repose quand même la question, en changeant l'embrayage et le volant moteur, il y a un autre élément qui serait important de vérifier et d'éventuellement changer en même temps?

 

Merci d'avance.

[Gasytsyvery]

Ta la poisse toi ma parole :unsure:

[cfrancky]

ta distri a etais faite? :bigthumbup:

[Kluk]

Ta la poisse toi ma parole :unsure:

 

J'avoue que c'est pas le pied :bigsmile:

 

 

ta distri a etais faite? :bigthumbup:

 

Oui entre les 120 et 130'000km, courroie de distribution et pompe à eau. La voiture a 162'000km maintenant, donc j'espère que ça va pas péter tout de suite <_< , mais vu ma chance actuellement...

 

 

Sinon, le garage m'a rappelé pour me donner les coûts du changement du volant moteur. 1000.- CHF de plus!!! Là je peux plus investir. Je changerai donc juste l'embrayage pour 1100.- CHF et la répa du pare-brise ou je dois mettre la franchise de 200.-

 

C'est déjà assez cher :furious:

 

Pour la voiture de remplacement, j'ai demandé une R8 :bigsmile: mais je pense pas que ça passera B)

[cfrancky]

dommage de pas faire le VM pendant que la boite est démonté,reporte un peu ton embrayage et économise pour ton VM.

 

moi il me prête une polo R8. :eldiablo:

[Kluk]

J'y ai pensé, mais je vais avoir de grosses dépenses ces prochains mois. Et si j'attends trop, l'embrayage va péter (je le sens déjà bien qu'il est en toute fin de vie). Donc tant pis, je change juste l'embrayage. Volant moteur l'année prochaine au pire. Mais si le garagiste me dit qu'il est trop foutu et qu'il va pas tenir longtemps, bah je m'arrangerai pour trouver de l'argent et le changer direct :rolleyes: A la limite, si j'avais pas encore les 200.- pour le pare-brise, je pense que j'aurais tout fait d'un coup. Mais le pare-brise je peux pas attendre non plus, l'étoile s'agrandit <_<

 

Lol! Sympa comme voiture de remplacement! J'espère que tu en as bien profité :bigsmile:

[Mindwarp]

Fais les réparations en France sinon, c'est moins cher ! (même en Allemagne c'est moins cher aussi)

[Kluk]

Je continue le topic ici : http://forums.audipassion.com/topic/132936-presentation-audi-a3-18t-150cv-kluk/page__p__2264722 histoire de toute recentrer sur un topic! Mais merci pour les infos :bien:

[Gasytsyvery]

:bien: