pb audi a4 v6 tdi

[djemeca]

Bonjour a tous,

je vien de m'inscrire pour vous soliciter de m'aider a reparer cette audi que je vien d'acheter 2300 euro, j'espere que je me suis pas fait avoir ...

c'est une audi a4 break v6 tdi qui a 200 000km, le mecano qui me la vendu a fait plusieur choses dessu, donc la distri.

 

symtome:

- A l'arret la voiture ne depasse pas les 3000 tm,

- Elle fume bleu et blanc et pense a un joint de culase mais le mecano me dit non !

- Le liquide de refroidisement a l'aire de bien descendre !!!

- Le poste autoradio est codé et j'ai pas le code

 

En lisan les forumes j'ai essaillé de voir ce qu'elle avais, mais j'avou que la je blok !

je me debrouille en mecanique, voila ce que j'ai fait :

 

- J'ai suprimer la valve egr et elle a eu plus de peche pour monter jusqu'a 3000 tm

- Controlé toute les petites durite d'air et changé meme!

- apres control du turbo (changé par le mecano) g remarquer que l'Electro Vane N75 n'etait pas alimenté par ses fil, ce qui ne fait pas fonctionner la valve du turbo

 

Pourkoi l'EV N75 n'est pas alimenté ?

c'est a cause du poste qui est codé ?

la voiture est en mode degradé ?

 

voila sa serai tres sympat de me filer un cou de main les gas, merci.

[djemeca]

j'ai lu que sa pourai venir des fil d'alimentation de la valve a carburant,

c'est sur la pompe sa ???

[dony]

Je ne comprends pas tout mais d'abord quelques questions :

 

- est ce un modèle b8k ? ( car c'est une section réservée aux A4 b8 )

- si oui de quel modèle s'agit il exactement ?

- Elle fume bleu ou blanc ?

 

Enfin tu peux toujours aller faire un devis dans un garage pour avoir un diagnostique complet et après tu le fais par toi même.

 

Sinon quelques réponses ( quand même ) :

Je pense que le régime est limitée en tr/min sur les v5 , sur ma b8 c'est le cas ( max 2500) sur mon ex b6 je ne me souviens plus mais peut être bien.

La fumée bleue est due à mon avis à son "age" ...et à des rentrées d'huile par les poussoirs de soupapes et autres segments fatigués...

Si elle fume blanc , là effectivement c'est une faiblesse du joint de culasse ou de la culasse elle même ...

 

Ton électrovanne n75 DOIT absolument être alimentée électriquement, car c'est elle qui gère la surpression ( elle est commandée par le boitier moteur ) . Si elle est à la masse ou court circuitée elle est en permanence ouverte et il n'y a pas de pression dans le turbo...( pour un turbo révisé...c'est louche)

[SR71]

Salut,

une audi a 2300€ et vu tes problèmes , fonces te faire rembourser ou fais réaliser un contrôle technique.

Bizarre ta caisse, çà sent le truand à plein nez.

 

A+

[djemeca]

Oui je pense aussi que l'eletrovane n75 doit etre alimente

Je pense aussi metre fait avoir il fau vite que je la repare!

Personne a d autre piste?

[djemeca]

re

bon ba voila, apres avoir mi un debimetre neuf,

et mi la durite d'aspiration d'aire directement sur la valve du turbo,(chinté le N75) le levié du turbo c'est bien levé, alors je suis aller faire un peti tour, la fumé est revenu apres 3 minute et de l'huile sort du pot

 

le pot cata doit en etre rempli...

[dony]

quel est le modèle exact ? De l'huile sort du pot ?!!

 

Pot cata ? c'est une essence ?

[djemeca]

non c'est un diesel, b5,

je sais je me suis trompé je suis pas dans la bonne categorie,

j'arive pas a l'efacer, mais je me suis dans sans la bonne egalement

 

donc v6 tdi 150 b5

 

et l'huile sort du pot

[dony]

ok je me disais bien ..

 

Si l'huile sort du pot , des deux sorties ? si c'est cela cas ça n'est pas bon du tout !!!