Changement de turbo S3

[czj33R]

Bonjour,

Je dois changer mon turbo et en cherchant sur le forum, je n'ai rien trouver comme tuto pour une audi S3.

Je précise, je veux le faire moi-même. J'ai le Turbo neuf + les durites made in forge.

Mes questions sont les suivantes:

1) y a t il des précautions particulières à prendre?

2) y a t il une technique pour faciliter l'opération?

3) Faut il démonter le berceau pour accéder au Turbo facilement?

 

Merci d'avance pour vos réponses?

 

Benoit

[kos_racing]

a mon avis en tombant le berceau tu te feras moins chier, je peux te fournir un pdf de la procédure si tu veux

[benji6]

salut,

 

alors je pense qu'il faut huilé ton turbo lors du montage pour ne pas qu'il tourne sans huile au démarrage.

 

Après mettre un peu d'huile sur les durites pour que çà rentre facilement.

 

Fait gaffe aussi a ne pas dé-régler ta Wastgate!!!

 

Voila si ça peut être utile.

 

A++ bon courage

[kos_racing]

je dirai qu un turbo neuf est vendu avec la wastegate et que le réglage de la wastegate est spécifique à chaque turbo, non?

[Cyberseb]

Je viens de le faire, j'ai essayé tout seul mais impossible sans pont et sans garage (parking résidentiel). J'ai alors fait appel à un mécano qui l'a sorti par le dessus. Faut compter 10h et basculer le moteur pour accéder tranquillement au turbo. Ensuite, comme il a été dit, bien huiler le turbo et respecter un rodage de 500 bornes environs pendant lesquels tu tappes pas dedans comme un viking. Enfin bon courage, c'est du boulot !

[taz_95]

Faisable sans pont, viré l'arbre de transmission côté passager histoire de se faire de la place et prendre son temps. Et oui ca sort par le dessus.

[jerem88]

c'est tout de même plus facile en tombant le berçeau, mais la méthode à taz est faisable...

l'inconvénient de tomber le berçeau , c'est que tu en sera pour une géométrie du train AV.

[Kdo]

c'est tout de même plus facile en tombant le berçeau, mais la méthode à taz est faisable...

l'inconvénient de tomber le berçeau , c'est que tu en sera pour une géométrie du train AV.

 

D'ou l'importance de tracer des marques repères pour le mettre au même endroit ce qu'y aura pour effets de ne bouger qu'un poil de cul la géo expérience faite et contrôlée :)

[czj33R]

a mon avis en tombant le berceau tu te feras moins chier, je peux te fournir un pdf de la procédure si tu veux

 

Bonsoir,

Oui je veux bien ta procédure sous PDF. Voici mon adresse mail : [email protected]

J'ai le soft ETKA et la vue éclatée du coup c'est un peu plus facile. Je suis en train de le faire et pour l'instant tout va bien sauf l'écrou de maintien sur le support en dessous du turbo. Cette vis + Ecrou est serrée comme je ne sais quoi? Pas moyen de la dévisser. Je viens de mettre en peu de dégrippant, on verra demain pour la suite.

Est ce quelqu'un sait ou je pourrais me procurer la revue technique?????

Merci d'avance

Benoit

Modifié 23 octobre 2011 par czj33R

[czj33R]

Je viens de le faire, j'ai essayé tout seul mais impossible sans pont et sans garage (parking résidentiel). J'ai alors fait appel à un mécano qui l'a sorti par le dessus. Faut compter 10h et basculer le moteur pour accéder tranquillement au turbo. Ensuite, comme il a été dit, bien huiler le turbo et respecter un rodage de 500 bornes environs pendant lesquels tu tappes pas dedans comme un viking. Enfin bon courage, c'est du boulot !

 

Merci pour tes encouragements. Pour l'instant tout va bien sauf la vis + écrou qui maintient le turbo en dessous sur le carter moteur. Une galère, j'ai accès sans problème mais elle est serrée comme pas permis. Ou alors l'écrou est soudé et on peut que désserrer la vis???????????????

 

Si tu as une technique, je suis preneur...

 

Merci d'avance,

Benoit

[kos_racing]

un tournevis à frapper avec une douille si tu as la place de la passer ....et de le frapper bien sûr, je t envoie le pdf des que je peux

[kos_racing]

Envoi des PDF exécutés.

[czj33R]

Merci beaucoup pour les PDF. Tu as trouvé ca ou, on peut les télécharger qq part ou les acheter??????

Benoit

[ju3cab]

Je veux bien ton PDF aussi ;)

[kos_racing]

j ai une version d elsawin plus un petit logiciel télécharger sur le net pour convertir.

@ju3cab, laisses moi ton email et je te l envoie de suite !!

[thony7341]

Bonjour,

 

je me présente rapidement, j'ai 21ans j'habite dans le 73 je suis mecanicien automobile et je possede depuis environ 6 mois une s3 evo 225cv de 2002.

Malheuresement peu de temps apres l'achat j'ai mon turbo qui a rendu l'âme et j'ai du moi aussi passer par cette opération onéreuse et pas évidente.

Personnelement j'ai tout fait par en haut. J'avais une fosse mais je ne m'en suis servie que pour la vidange. Après les quelques conseils que je pourrais te donner sont les suivants :

 

- Vidange l'huile et change le filtre a huile et a air

- Lorsque tu va redemarer, debranche tes injecteurs et tire sur le démarreur une vingtaine de seconde pour faire monter la pression d'huile et graisser le turbo. Ensuite rebranche les et demarre (ton turbo sera deja lubrifier lors du déarrage et ne tournera pas a sec). Laisse ton moteur tourner et chauffer tranquillement au ralenti une bonne demi heure avant d'accelerer et ensuite respecte un petit rodage comme te la préciser Cyberseb.

 

Voila et bon courage avec ce turbo. Je pense que les raccords d'huiles et d'eau vont te donner du fil a retordre (moi c'etait le cas).

[czj33R]

j ai une version d elsawin plus un petit logiciel télécharger sur le net pour convertir.

@ju3cab, laisses moi ton email et je te l envoie de suite !!

 

Bonsoir,

Voici mon E-mail. Merci pour ton aide.

Bonne soirée,

Benoit

Modifié 28 octobre 2011 par czj33R

[czj33R]

Bonjour,

 

je me présente rapidement, j'ai 21ans j'habite dans le 73 je suis mecanicien automobile et je possede depuis environ 6 mois une s3 evo 225cv de 2002.

Malheuresement peu de temps apres l'achat j'ai mon turbo qui a rendu l'âme et j'ai du moi aussi passer par cette opération onéreuse et pas évidente.

Personnelement j'ai tout fait par en haut. J'avais une fosse mais je ne m'en suis servie que pour la vidange. Après les quelques conseils que je pourrais te donner sont les suivants :

 

- Vidange l'huile et change le filtre a huile et a air

- Lorsque tu va redemarer, debranche tes injecteurs et tire sur le démarreur une vingtaine de seconde pour faire monter la pression d'huile et graisser le turbo. Ensuite rebranche les et demarre (ton turbo sera deja lubrifier lors du déarrage et ne tournera pas a sec). Laisse ton moteur tourner et chauffer tranquillement au ralenti une bonne demi heure avant d'accelerer et ensuite respecte un petit rodage comme te la préciser Cyberseb.

 

Voila et bon courage avec ce turbo. Je pense que les raccords d'huiles et d'eau vont te donner du fil a retordre (moi c'etait le cas).

 

Merci pour tes conseils. En ce moment, je galère juste avec cette vis dont j'ai mis une photo un peu au dessus.

Elle est comme soudée à l'écrou et même avec du dégrippant super puissant industriel, je galère à la dévisser. Je vais devoir me procurer un petit chalumeau de cuisine (type celui utilisé pour les crèmes brulées) pour chauffer l'écrou. Si non, j'ai commencé les durites d'eau et d'huile et pour l'instant aucun PB. A voir pour la suite. Je fais ça ce week end et je vous donne des news.

@+

Benoit

[ju3cab]

j ai une version d elsawin plus un petit logiciel télécharger sur le net pour convertir.

@ju3cab, laisses moi ton email et je te l envoie de suite !!

 

 

Si ça provient d'Elsawin j'ai déjà ce qu'il faut ;)

[kos_racing]

bon il tourne ce turbo ?

[nico77240]

est ce que certain d'entre vous on des adresses pour des turbos d'origine préparé ?

histoire d'avoir un ordre de prix

[Quentin28]

Bonjour pour ma part desoler mon futur turbo est commandée par un amis qui boss dans la F1 donc il a ses contact.

[singuila]

Bonjour,vous me conseillez d'acheter ou mes joints de turbo? car je dois les changer vu que je change mon turbo il me manque les joints. Merci à vous

[ju3cab]

Chez Audi.... <_<

[Quentin28]

Chez Audi.... <_<

 

+1

[singuila]

J'ai pas le choix,j'aurai préfèrer acheter mes joints ailleurs car mon garage Audi ils sont pas très aimable ils motivent pas à acheter. :furious:

[maxdecaen]

J'ai pas le choix,j'aurai préfèrer acheter mes joints ailleurs car mon garage Audi ils sont pas très aimable ils motivent pas à acheter. :furious:

malheureusement, sa fait partie des pièces de rechange qu'on ne trouve quasi exclusivement que dans le réseau officiel.

Mais chez ton concess, il y a un type qui est plus sympa que celui sur qui tu tombe au premier abord, il s'occupe des V.O ou des interventions sur les véhicules clients. Il me semble qu'il avait une audi 80 coupé de mémoire :coucou:

[bk56190]

Concessions VW ou Seat ça marche aussi si t'en a une pas loin.

[singuila]

Bon finalement j'ai étais chez Audi,joint acheter, par contre sur le collecteur d'échappement il y a juste le grand joint qui prends tout le collecteur ou bien il y en a un autre dessus??

[jerem88]

et bien pour les joints de turbo, tu dois avoir un joint de collecteur (entre le moteur et le collecteur), un joint entre le turbo et le collecteur, et un joint entre le turbo et la descente de turbo. après, il te faut des petits joints métaliques pour l'huile et l'eau, ceux là, n'hésite pas à en prendre en rab car ils coûtent pas grand chose et se perdent facilement dans le moteur... <_< avec ça normalement tu as tout, il manque + que le g12.

[singuila]

Je te remercie, pour le G12 pourquoi il m'en faut?

[jerem88]

ben ça va couler un peu car il me semble que c'est plus facile en dévissant la durite de reffroidissement du turbo directement du bloc plutôt que de la dévisser du turbo... à vérifier !

[singuila]

Ok je vais voir cela merci des conseils.

[yoyo9475]

Quelqu'un saurais quelle est la taille des goujons et écrous fixant le turbo sur le collecteur échappement?

Je voulais les commander chez Audi mais à priori ils ne peuvent pas les avoir?

 

Je cherche donc les dimensions pour les acheter ailleurs :bigsmile:

[kiss_cool]

je veux pas te décourager.... je l'ai fais avec un ami qui est habitué a cette manoeuvre.

 

Sur mon A3 TDI 130...

 

on a passé 17h dessus...

 

 

TOUTES les visses étaient soudées avec la température qu'il y'a là dedans... on a du en disqué prés de 7 au total...

 

On a aussi tombé tout le berceau, transmission, crémaillére...

 

Heureusement pour moi que je n'ai pas un quattro... quel cancer !!!

 

Bon Courage!

[jerem88]

yoyo,ça doit être du M10 125 ou 150 je pense mais change de concess car ça se détaille et ça coûte pas très cher...

[taz_95]

Effectivement sur etka la ref des goujons (turbo/collecteur) et écrous sont indisponibles mais ils sont remplacés par des vis 6 pans M10x36 ref 06A145540K et rondelle ref 06A145791A.

[Audi s3 bru]

Le 24/10/2011 à 18:10, kos_racing a dit :

Envoi des PDF exécutés.

Bonjour je dois aussi change mon turbo j'aimrais bien aussi avoir la procédure svp?