Un nouveau d'auvergne

[amgteam]

Salut à tous,

 

Jérémie, 26 ans, coach sportif, habite dans l'allier en auvergne.

 

je me suis inscrit sur ce forum car j'envisage d'acquérir une S3, j'en ai trouvé une qui paraît parfaite et je voudrais savoir plusieurs petites choses, déjà si elle est connue du forum, et d'autres petites babioles.

En parcourant le forum, j'ai pu constater que ce moteur était assez fiable mais que pas mal de périphériques annexes connaissent des désagréments (n75,débimètre,sondes,durites....).

Etant donné que je souhaite reprogrammer je voulais savoir si je devais à tout prix changer des périphériques autres que les bougies et bobines (si fin de vie) ou si j'attends simplement qu'elles claquent d'elle même. De plus j'envisage une reprog à 250cv maxi (avec ligne), faut il changer l'embrayage, passer sur un renforcé? Faut il à tout prix décatalyser?

 

Ca fait beaucoup de petites questions, mais je ne voudrais pas m'aventurer dans quelque chose qui au final, me plongerait les mains dans le cambouis !!!

 

D'avance merci pour votre accueil

 

ps : le lien de mon certainement futur s3:

http://www.leboncoin.fr/voitures/235812385.htm?ca=22_s

[Carla]

:bienvenue: :coucou:

[Polofoot]

:bienvenue:

[Morgan]

:bienvenue:

[fabien s3 8p sportback]

:bienvenue:

[marcalexandre]

bienvenue et regarde dans la section s3 tu y trouvera tout ce que tu desirs

[amgteam]

Salut à tous,

 

je reviens avec un peu de retard vers vous pour vous présenter ma S3 :

 

 

 

des photos supplémentaires viendront s'ajouter rapidement.

 

En revanche, j'avais une petite question, (je tiens à préciser que j'ai éplucher le forum et que j'ai vu quelques réponses mais j'aurais voulu avoir confirmation). Je trouve que ma s3 pousse correctement en bas en revanche quand je monte dans les tours elle s'essoufle beaucoup plus qu'elle le devrait, en fait en faisant des tests, je me suis aperçu que sur le plat pour prendre 220/230 compteur c'est la croix et la bannière, or avec 210cv d'origine je pense que le s3 doit les prendre sans broncher. J'ai donc passer un petit coup de vagcom et le soucis récurrent du circuit d'air secondaire est apparu. Ma question est donc la suivante, ce soucis de manque de pêche à haut régimes provient il forcément d'une durite percée, du débimètre pourtant quasi neuf, de la n75? Y a t'il possibilité de supprimer ce p***** de circuit secondaire ? Si oui comment faire ? Je suppose qu'il va falloir vérifier toutes les durites une à une car même le vagcom ne peut pas localiser précisèment l'origine de la possible fuite ?

 

Merci à vous

 

ps: je ne fais pas l'apologie de la vitesse, c'est juste que je fais souvent des tests pour savoir la santé du véhicule (reprise 80-180)