[MK1]perte de puissance & codes erreurs

[domlab]

Bonjour à tous,

 

j'ai le voyant moteur (couleur ambrée) qui s'est allumé sur ma TT 1.8T de 2001. Elle fonctionnait normalement mis à part une sensation de perte de puissance. Après avoir branché le vagcom, 3 défauts sont apparus :

17608 - Boost Valve Control pression (N249): défectuosité mécanique

16795 - Système d'injection d'air secondaire: débit incorrect détecté

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

 

j'ai débranché la batterie et remis à 0 les erreurs....après une centaine de km le voyant s'est à nouveau allumé...

 

le nouveau relevé d'erreur à donné le résultat suivant :

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low = Tension d'alimentation contact 30 - tension trop faible

(d'après ce que j'ai pu lire sur le forum cela peut être du au débranchement de la batterie...)

17608 - Boost Valve Control pression (N249): défectuosité mécanique

16795 - Système d'injection d'air secondaire: débit incorrect détecté

16396 - Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded)

 

je suis allé sue le site de ross tech mais je dois avouer que mon manque de connaissances mécaniques et mon anglais technique n'étant pas au top, j'éprouve pas mal de difficultés pour trouver la cause parmi toutes les possibilités listées...

 

Auriez-vous une idée sachant que mise à part la sensation de perte de puissance la voiture fonctionne normalement ?

 

merci pour votre aide & bon we !

[Mac Lane]

17608 - Boost Valve Control pression (N249): défectuosité mécanique

valve de recirculation du turbo défaut mécanique

 

16795 - Système d'injection d'air secondaire: débit incorrect détecté

air secondaire débit incorrect (fonctionne qu'au démarrage avec le bruit de la pompe qui fait aspirateur)

 

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

chute de pression pappillon (durite de suralimention avec fuite, débitmetre qui déconne) se voit sur le bvm 32 avec les corrections lambda

 

 

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low = Tension d'alimentation contact 30 - tension trop faible

débranchement de la batterie

 

17608 - Boost Valve Control pression (N249): défectuosité mécanique

16795 - Système d'injection d'air secondaire: débit incorrect détecté

déjà vu plus haut, mais systeme lié avec le systeme de dépression pour le pilotage

 

16396 - Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded)

position arbre à came admission non atteinte (ne pas en tenir compte si ça ne revient pas)