Additif gazole qui a testé svp?

[sancho87]

Bonsoir,

 

Un petit post afin d'avoir des avis sur les additifs gazoles, qui as testé sur un V6 svp?

J'ai 145 000 kms au compteur,pas de pb particulier,voudrai juste "nettoyer" les circuits en douceur et sans mauvaise surprise..

si vous avez des avis, experiences....

Je suis preneur!

merci par avance

cordialement

sancho des bois 87

[Otacon]

Salut,

au plus simple, j'aurais tourné quelques pleins au total excellium, il a tous les bons additifs qu'il faut.. B)

:coucou:

[yanoche]

salut , je met du excellium regulierement, et je sens que ma pompe vp 44 a l air d aprecier donc :bigsmile: si j etais toi je ferais un plein et un decrassage sur route montagneuse ou autoroute :bigthumbup:

[mpower]

C'est une grosse arnaque les carburants sont les mêmes partout.C'est une invention pour que les gens ne fasse pas le plein toujours en grande surface et pour rapporter plus d’argent aux pétroliers.C'est comme croire que l'on fait plus de kils avec du "bon fioul" c'est aussi une invention pour faire passer la pilulle.

[ENZOLIV]

Je ne sais pas... Mon beau père travaillait chez Exxon (retraité depuis 2 ans), et m'a confirmé qu'il y avait des vraies différences. Il n'avait aucune raison de me mentir.

[ENZOLIV]

Un article sur ce sujet.. en plus, ils utilisent une Audi pour faire la démonstration:

http://www.caradisiac.com/La-verite-sur-les-nouveaux-supercarburants-46433.htm

[Atlantic75]

Salut,

 

Les seuls additifs agrées par le groupe VW sont ceux de la marque TUNAP : http://www.tunap.com/fr/branches/secteur-automobile/produits/voitures-particulieres-moteur.html

 

Chers mais efficaces!

 

:coucou: :coucou:

[mpower]

Mon ancien TDI 110cv avait 335000 kms avec du carburant carrefour mis pendant 5 ans et elle roule encore a ce jour.Je consommais moins de 6 litres (break) c'est du vécu. :jap: Je vois pas la différence avec vos "super carburants" trop cher.Mais bon si vous estimez que l’état ne nous pompe pas assez c'est votre choix.

[Julien21]

Perso je sais que les grosse mécanique ne sont pas compatible avec les supermarché et autre truc a 2 balles !!

Pompe a injection sur mercedes V6 3L et gros soucis d'injecteur sur porsche 911 prepa Ruf. Ce sont des exemples basé sur mon propre entourage.

 

Faut pas ce leurré si y a une différence de prix y a de bonne raison. Cuve mal entretenu, aucun additif et j'en passe...

 

Bref chacun ça façon de faire et chacun ces problème...!!!

[ultrAslan]

Mon ancien TDI 110cv avait 335000 kms avec du carburant carrefour mis pendant 5 ans et elle roule encore a ce jour.Je consommais moins de 6 litres (break) c'est du vécu. :jap: Je vois pas la différence avec vos "super carburants" trop cher.Mais bon si vous estimez que l’état ne nous pompe pas assez c'est votre choix.

perso je ne crois pas que ça fasse diminuer la conso ou apportent des gains de perfs mais il existe des gasoils de meilleurs qualités.. si ta vanne egr est déja fragile et que tu fais beaucoup de ville c'est déconseillé en plus d'utiliser du mauvais gasoil. aprés chacun fait ce qu'il veut.

[dsts]

Un article sur ce sujet.. en plus, ils utilisent une Audi pour faire la démonstration:

http://www.caradisiac.com/La-verite-sur-les-nouveaux-supercarburants-46433.htm

 

Bonjour,

 

lisons donc caradisiac:

 

"Le dispositif de BP pour le prouver

une Audi A8 de deux systèmes d'alimentation en carburant. Ainsi, 4 cylindres sont alimentés par du BP Ultimate et les 4 autres cylindres sont nourris avec un carburant traditionnel avec additif répondant aux normes européennes. Le tout marchant à l'unisson, ce qui en dit long sur la complexité du système. Notons que cette voiture expérimentale était d'occasion et affichait 19 000 km au compteur. Elle en affiche désormais 24 000 km, et l'on aurait ainsi pu rester dubitatif sur l'efficacité du produit après seulement 6 000 km de test.

 

Du côté BP Ultimate, le moteur parait comme neuf, les soupapes brillent et les dépôts sont absents de la zone d'injection. Côté carburant classique, c'est noir, cramé serait même plus approprié. On ne voit même plus le brillant des soupapes tellement la couche de dépôt (composée entre autre de résidus d'huile) est importante. Et les parois du moteur sont couleur cramoisie. Mais là où la sanction tombe c'est au démarrage du moteur. Impressionnant. Voir un moteur en marche est une expérience plus qu'enrichissante, passionnante. Dans un rythme effréné, les soupapes s'ouvrent et se ferment en même temps que l'on aperçoit le spray des injecteurs.

Mais si du côté Ultimate, le mélange air/essence est parfait, l'injecteur vaporisant un nuage de carburant. Du côté carburant classique, même sans le voir, on comprend très rapidement que l'injecteur est encrassé. Ici pas de nuage, une injection anarchique dans la trajectoire et des gouttes d'essence qui ne sont pas vaporisées tombent littéralement dans la chambre. Lorsqu'on assiste à un tel spectacle, c'est à se demander comment les moteurs tiennent aussi longtemps, et comment les injecteurs ne se bouchent pas plus souvent. Surtout rappelons que le véhicule n'a que 24 000 km !! Ainsi le constat est sans appel. Le moteur est plus propre c'est indéniable, et son fonctionnement est ainsi conservé de façon optimum."

 

Donc BP a trouvé une belle merde d'Audi A8 qui à 24.000 km a déjà une couche de dépôt important composée entre autre de résidus d'huile...........

Je me demandé comment c'est possible à 24.000 km? Cette très jeune occasion appartenait surement à un brico-démolisseur-dérégleur qui a dû travailler sur la voiture afin d'obtenir un pareil résultat ou quoi?

 

Pourquoi BP et les autres ne participent pas à des confrontations avec les spécialistes indépendants?

 

Voici par exemple un autre son de cloche: >>>ICI<<<.

 

Bonne route!