et voici la mienne !

[CarSaX]

Kev ce soir je vais lui passer le vag-com on va voir ce qu'il en ressort

[onedays]

bon carsax et venu me faire mon vag-com

voila le resulta !!

 

 

Type chassis: 8L - Audi A3/S3

Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-019-130.lbl

No. pièce: 038 906 019 CK

Pièce: 1,9l R4 EDC 0000SG 1243

Codage: 00002

No. Atelier: WSC 06435

VCID: 62C01DE2C4DF

WAUZZZ8LZ1A012623 AUZ5Z0Y8012218

 

5 Codes défaut trouvés

17664 - Transmetteur temp. liqu. refroid. (G62) Rupture/court-circuit au pôle +

P1256 - 35-10 - - - Intermittent

18062 - Lire la mémoire de défauts du combiné d´instruments

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

18058 - Bus données groupe motoprop. Pas de message du combiné d’instruments

P1650 - 35-10 - - - Intermittent

17978 - calculateur moteur bloqué

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

19561 - Soupape d´invers. volet tub. d´adm.(V239) Rupture/court-circuit au -

P3105 - 35-10 - - - Intermittent

Tests passés: 0 0 X X X

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Freins ABS Labels: 1C0-907-37x-ASR.lbl

No. pièce: 1C0 907 379 D

Pièce: ASR FRONT MK60 0103

Codage: 0021505

No. Atelier: WSC 06435 000 00000

VCID: 2B5EB0C6F395

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 08: Climatronic Labels: Echec redir!

No. pièce: 8L0 820 043 H

Pièce: A3 KLIMAAUTOMAT 0101

Codage: 00043

No. Atelier: WSC 06435

VCID: 2D5ABEDECD81

 

1 Code défaut trouvé

01582 - Signal de température du liquide de refroidissement

30-00 - Rupture/court-circuit au pôle +

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl

No. pièce: 8L0 959 655 J

Pièce: Airbag Front+Seite 4008

Codage: 00104

No. Atelier: WSC 06435

VCID: 458AE67E7531

 

2 Codes défaut trouvés

01218 - Détonateur d´airbag latéral côté passager AV (N200)

32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent

01217 - Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199)

32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl

No. pièce: 8L0 920 900 G

Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D56

Codage: 00140

No. Atelier: WSC 06960

VCID: 2F66A4D6C78D

WAUZZZ8LZ1A012623 AUZ5Z0Y8012218

 

8 Codes défaut trouvés

01039 - Transmetteur d´indicateur de température de liqu. de refroid. (G2)

29-10 - Court-circuit à la masse - Intermittent

01039 - Transmetteur d´indicateur de température de liqu. de refroid. (G2)

30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

00771 - Transmetteur d´indicateur de niveau de carburant -G

30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

00667 - Signal de température extérieure

30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

00779 - Détecteur de température extérieure (G17)

30-00 - Rupture/court-circuit au pôle +

00562 - Transmetteur de niveau / température d´huile (G266)

30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

00668 - Tension de bord borne 30

53-10 - Alimentation en tension trop faible - Intermittent

01314 - calculateur moteur

49-10 - Absence de communication - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl

No. pièce: 8D0 862 257

Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16

Codage: 14913

No. Atelier: WSC 06960

VCID: EAD0F5C2BCEF

 

Aucun code défaut trouvé.

 

si il y en a qui peuve m'aider a dechiffrer tout sa !!!!!

[tonydlavega]

Va voir sur vag-technique, je crois qu'ils ont ce qu'il faut pour déchiffrer mdr, mais quand je lis les défaults, y en a plein qui m'inquiéte, mais je sais pas l'utiliser, car je l'ai pas encore, mercredi ou jeudi :bigthumbup:

[Gasytsyvery]

Ouai espérons moi aussi j'attends le mien avec impatience <_<

[tonydlavega]

Il envoi lundi :bigthumbup:

[Gasytsyvery]

Sérieux ???? la bonne nouvelle du jour :bigthumbup: :bigthumbup:

[tonydlavega]

s'est marqué en haut :bigsmile:

 

donc je pense réception, mercredi ou jeudi

[onedays]

et bien on vas attendre tout sa !!! :malelovies:

[onedays]

bon mauvaise new !!!

je vient de m'apercevoir que mes caches ecrous de jante ne sont pas

d'origine !!!

et apparament les jantes non plus car en multi entraxe !!!

comment m'y prendre pour trouver les bon caches ??

[Gasytsyvery]

Ben tu as bien les jantes que l'on voit en 1ère page non ?

[Hybrid.A3]

bon mauvaise new !!!

je vient de m'apercevoir que mes caches ecrous de jante ne sont pas

d'origine !!!

et apparament les jantes non plus car en multi entraxe !!!

comment m'y prendre pour trouver les bon caches ??

 

si ce sont des replicas tu va chier pour en trouver... sauf sur Ebay

[onedays]

oui c'est bien ces jantes !!

je vais en demonter une pour voir si il y a une marque dedans !!

[onedays]

bon rencontre cette am avec carsax

petit comparo entre nos titine !

il a prix la mienne et moi le sienne !

verdic !!!!

la sienne pousse plus fort ! mais apparament peine a prendre 190/200km

la mienne plus coupleuse mais prend les 200 tranquil !!

donc a vas chercher a savoir pourquoi tant de difference entre les deux !

grace a carsax j'ai peut etre trouver la solution pour mes caches de roue

dans s3 passion !!!

je m'en occupe cette semaine et je vous tient au jus !!!

[tonydlavega]

Sur circuit bien sur :bigsmile:

 

Rencontre = :Forum68:

[Mindwarp]

Non, dans les allées de sa propriété :eldiablo:

[tonydlavega]

Ah bon ça va alors :bigsmile:

[Gasytsyvery]

:Forum68:

[onedays]

des fot de quoi tu veux ???

[Gasytsyvery]

Sur circuit bien sur :bigsmile:

 

Rencontre = :Forum68:

 

 

Tony te donne la réponse :rolleyes:

[tonydlavega]

:bigsmile: :bigsmile:

 

 

:Forum68:

 

 

 

 

 

:squate: :squate:

[onedays]

nous n'avons pas fais de ''course'' et encore moins sur route ouverte !!!

carsax a essayer sa voiture de son coter et moi du mien pour monter a

ces vitesse ! se jour nous avons juste fais un ''test'' pour voir les

differences entre les deux voitures ! il a esayer la mienne et moi la sienne

outre le difference moteur on a remarquer un freinage totalement different

aussi !

pour la diff d'acceleration carsax est en 17 p et moi 18 donc je pense plus ''dur''

a tirer pour l'acceleration que les 17 ???

 

je vais se matin chercher un cache ecrou chez audi pour eventuelement remplacer

les miens que l'ex proprio a coller :colere: car trop petit !!!

[Gasytsyvery]

Comment expliquer une telle différence entre 2 moteurs "similaires" ??

[onedays]

ben justement !! on sait pas !! une 3em voiture serais bien venue pour voir la quel ''deconne'' ou marche normalement !!

pour mes caches de roues c'est ok !!! oufffffffff!!! donc j'attend les 3 dernier vendredi !!

et elle seras presque nikel !

[CarSaX]

Comment expliquer une telle différence entre 2 moteurs "similaires" ??

 

Gasy en gros la sienne est plus linéaire a la sensation mais le compteur montre très bien et moi tu as la violence et le compteur monte pareil donc c'est bien bizarre.

 

Après niveau frein les réglages sont certes pas les mêmes car lui de suite on appuis sa freine fort et moi c'est plus loin donc l je penses que c'est que réglage mais oui il y a des différences :bigsmile:

 

PS: Joce oublie pas de présenter la caissière :bigthumbup: :bigthumbup:

Modifié 27 juillet 2011 par CarSaX

[Gasytsyvery]

Le freinage je peux comprendre mais niveau puissance...un moteur serait moins en forme que l'autre ?

[tonydlavega]

Différence de taille de chaussette deja

 

Et suivant si le moteur a été maltraité ou non, l'entretien fait, ect... plein de point rentre en compte pour la bonne santé d'un moteur ^^

[CarSaX]

Le freinage je peux comprendre mais niveau puissance...un moteur serait moins en forme que l'autre ?

non on parle sensation après toute les voitures sont différentes aucune ne marche pareil mais la on à noté la sensation qui étais différente.

[onedays]

bon cette am j'ai changer mon silent bloc du support ''boite/traverse'' par un powerflex mais de couleur rouge ! donc special tdi !! les vitesses passe beaucoup mieux et je trouve le moteur plus ''vivant'' !!

default : a la mise en route de titine et bien sa vibre un peux plus que la normale !!par de quoi perdre l'aiguille du compte tour mais bon sa ne me derange pas !

maintenant j'ai encore essayer titine cette am et de nouveau j'ai l'impression que de 2000 a 2300 tr elle a un ''trou'' ou une ''resistance'' a pousser normalement ?

et puis d'un coup elle c'est mise a pousser aussi fort que celle de carsax !!!!

a votre avis sa peux venir de quoi ?

je pensais au filtre a gas oil ? et filtre a air ? mais sa le ferais tout le temp !!

une durite qui se ''deforme'' a froid et ne le fais plus a chaud ??

en faite je deconne !!! :bigsmile: je n'en sais rien !!

donc j'attend vos avis !!! :rolleyes:

Modifié 29 juillet 2011 par onedays

[Mister B.]

J'avais vu un test comme ca sur circuir avec deux Gallardo de la meme année, bah il y en une qui marchait mieux que l'autre ;) Apres je ne sais pas pourquoi :bigsmile:

Modifié 30 juillet 2011 par Mister B.

[le seigneur des anneaux]

Bénito, à ce niveau la, je pense surtout que c'est un pilote meilleur que l'autre... :unsure:

[Mister B.]

Oui mais passage au banc et tout ! La totale ;)

[le seigneur des anneaux]

bon cette am j'ai changer mon silent bloc du support ''boite/traverse'' par un powerflex mais de couleur rouge ! donc special tdi !! les vitesses passe beaucoup mieux et je trouve le moteur plus ''vivant'' !!

default : a la mise en route de titine et bien sa vibre un peux plus que la normale !!par de quoi perdre l'aiguille du compte tour mais bon sa ne me derange pas !

maintenant j'ai encore essayer titine cette am et de nouveau j'ai l'impression que de 2000 a 2300 tr elle a un ''trou'' ou une ''resistance'' a pousser normalement ?

et puis d'un coup elle c'est mise a pousser aussi fort que celle de carsax !!!!

a votre avis sa peux venir de quoi ?

je pensais au filtre a gas oil ? et filtre a air ? mais sa le ferais tout le temp !!

une durite qui se ''deforme'' a froid et ne le fais plus a chaud ??

en faite je deconne !!! :bigsmile: je n'en sais rien !!

donc j'attend vos avis !!! :rolleyes:

 

 

De quand date ton dernier entretien?

 

Je vois sur ton rapport de VAG Com que tu as un défaut de la sonde G62, pense à la changer, ça coûte rien...

 

Sinon, selon la conduite à laquelle la voiture à était habitué, elle enregistre un type de conduite.

J'ai eu le tour quand j'ai acheté la mienne, 2 semaine avant j'en avait une autre, un TDI 130 également, qui marché du tonnerre.

Quand j'ai essayé mon A3 actuelle, j'ai également eu la sensation qu'elle marchait moins fort et ma copine l'a également ressenti, donc ce n'était pas dans la tête...

 

Tu peux faire dans un premier temps, changement de tous les filtres si cela n'a pas était fait depuis un moment... avec une bonne huile. changer ta sonde de température.

Puis faire un reset du calculateur selon cette méthode :

 

Remise à zéro partielle du boîtier de gestion électronique

 

 

1. Débrancher le câble de masse de la batterie, attendre env. 5-10 minutes. Puis le rebrancher

2. Insérer la clé de contact et tourner en première position. Ne pas démarrer ! Ceux qui veulent entendre comment s'ajuste le papillon du système d'injection, peuvent retourner en direction du capot toujours ouvert. Cela s'entend très bien. Attention: attendre au moins 5 minutes !

3. Démarrer le voiture, mais sans accélérer !!!!! C'est très important, sinon, la procédure se termine ici et aucune modification n'est prise en compte. Laisser tourner le moteur pendant environ 5 minutes au ralenti.

4. Vu qu'on a débranché le pole négatif de la batterie, il faut maintenant débloquer la sécurité de l'autoradio. Appuyer simultanément sur les touches F1/2 et DX, jusqu' à ce que l'affichage SAFE disparaît.

Les touches des stations 1-4 permettent d'entrer le numéro de code.

Par exemple: Si le deuxième chiffre du code est 6, il faudrait appuyer 6 fois sur la touche n° 2, jusqu'à afficher 6 sur l'écran, etc...

5. La procédure d'apprentissage nécessite environ 50 km de parcours. Pendant ce temps, il est conseillé de passer à peu près par toutes les situations de conduite possible. Cela va du régime maximal, de la conduite sportive, jusqu'au sous-régime, et de la conduite en ville.

6. A chaque modification du système (Filtre K&N, pot d'échappement, etc...), il est conseillé de faire une remise à zéro.

7. Il faut savoir que la mémoire du boîtier de gestion est de type tampon à registre. La dernière information pousse plus ou moins la première. L'électronique s'adapte donc nécessairement à moyen terme à votre style de conduite. La remise à zéro ne fait que accélérer cette procédure.

 

Méthode copier du très bon site http://www.s3-passion.com/

 

Moi c'est ce que j'ai fait. Plus un nettoyage injecteur chez Audi...

 

la voiture marché déjà beaucoup mieux. Pour preuve passage au banc peut de temps après, 143cv et 340Nm la mémère, d'origine bien sure. Bon par contre, je n'avais pas fait de passage au banc avant toutes ces procédures. Mais je sentais déjà que la voiture marchait mieux.

 

Comme repère, tu pourras toujours refaire ce que vous avez fais avec CarSax :bien:

 

Voila pour mon expérience :coucou:

[Kev006]

Sur ma tutur reprog, y'a pas de risque ?

[tonydlavega]

J'avais vu un test comme ca sur circuir avec deux Gallardo de la meme année, bah il y en une qui marchait mieux que l'autre ;) Apres je ne sais pas pourquoi :bigsmile:

 

 

Je l'ai vu aussi, sur Fastclub, W9, y a 2/3 mois de ça, et les deux pilotes ont échangé leur place et tout, et une marchait mieux mais l'autre prenait mieux les virages que l'autre mdr, et elles sortaient toute les deux de l'usine ;)

 

 

Lsda trés intéressant ton post :)

 

 

Ta voiture est importé d'allemagne? je parle par rapport au 143ch d'origine, ou en général quand elles viennent de la bas, elles en ont plus :bien:

[Kev006]

Non une 130 peux sortir 140 d'origine, la mienne sortait 139 cv.

Elle peux aussi sortir 125 voir 120 tout dépend du moteur

[le seigneur des anneaux]

Sur ma tutur reprog, y'a pas de risque ?

 

Logiquement non, je ne suis pas un expert en tout ce qui est informatique et tout le tralala, mais tes paramètres enregistrés lors de ta reprog ne doivent pas être stocker dans une mémoire tampon (ou un truc du genre :P )à mon avis.

 

Imagines le nombre de personnes avec reprog qui bosse sur leur voiture et qui pendant ce temps débranche la batterie, s'ils perdaient tous leurs reprog, ça serais les boules...

 

Si quelqu'un peux confirmer? :unsure:

[CarSaX]

en général toute les seat Wv audi etc sorte plus que sur le papier il n'y as que renault ou la puissance est la même que annoncé voir moins et idem au PSA donc voila ;)

 

Logiquement non, je ne suis pas un expert en tout ce qui est informatique et tout le tralala, mais tes paramètres enregistrés lors de ta reprog ne doivent pas être stocker dans une mémoire tampon (ou un truc du genre :P )à mon avis.

 

Imagines le nombre de personnes avec reprog qui bosse sur leur voiture et qui pendant ce temps débranche la batterie, s'ils perdaient tous leurs reprog, ça serais les boules...

 

Si quelqu'un peux confirmer? :unsure:

 

 

je confirme normalement tu perd pas ta reprog ce n'ai pas la même mémoire utiliser. un pot avais sa voiture reprog a sorti la batterie 2semaines car la voiture etais a l'aeroport il es revenu a brancher et a marcher nickel ;)

[Kev006]

Ok, c'est sur ça serait les boules, il faudrait que je teste la réinitialisation aussi pour voir.

 

ça change réellement?

 

Car l'ancien proprio roulait à 80 en 6ème donc ça doit pas est top niveau habitude...

[CarSaX]

Kev peut être un jour tu arrivera au travail ta batterie va te lâcher tu le verras que le soir que tu as plus rien ou un matin donc ta voiture va rester une journée sans batterie.:-).forcement tu peux pas perdre la reprog.au pire celui qui ta fais la reprog peut la refaire gratos. J'ai un pot qui à fais retoucher sa reprog plusieurs mois après car il avait mis des pièces perf en plus.

[le seigneur des anneaux]

Kev, je pense pas que ce soit utile dans ton cas. Puisque depuis que tu l'as (ça fait donc un bon moment) ta voiture c'est habituer à ta conduite (de malade!), car comme c'est précisé :

 

7. Il faut savoir que la mémoire du boîtier de gestion est de type tampon à registre. La dernière information pousse plus ou moins la première. L'électronique s'adapte donc nécessairement à moyen terme à votre style de conduite. La remise à zéro ne fait que accélérer cette procédure.

 

De plus tu as fais une reprog, alors je crois qu'il ne reste plus une seule trace de la conduite de l'ancien proprio... :P