Audi a3 2ltdi pb refroidissement

[ricou.38]

Bonjour, je possède une audi A3 ambition, 2l dti de avril 2004, 215 000 km que j'ai achetée en juin 2010.

Depuis cette date j'ai remarqué que le ventilateur tourne par accoues a froid. J'ai changé la sonde de température, le problème existe toujours...

Et depuis ce matin, la sonde de température ne monte plus du tout.

Avez-vous déjà eu un problème similaire ?

Comment tester la sonde de température ?

Du coup je ventilateur tourne-t-il à chaud ?

 

Voila le scan.

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Monday,20,June,2011,21:39:34:46862

VCDS Version: Beta 912.0

Data version: 20091201

 

 

 

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Chassis Type: XXX

Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 7D

 

VIN: WAUZZZ8P54A143770

 

00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000

01-Engine -- Status: Malfunction 0010

03-ABS Brakes -- Status: OK 0000

08-Auto HVAC -- Status: OK 0000

09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010

15-Airbags -- Status: OK 0000

16-Steering wheel -- Status: OK 0000

17-Instruments -- Status: OK 0000

19-CAN Gateway -- Status: OK 0000

25-Immobilizer -- Status: OK 0000

42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000

44-Steering Assist -- Status: OK 0000

46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010

52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000

56-Radio -- Status: OK 0000

7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000

 

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Address 01: Engine Labels: 03G-906-016.lbl

Part No SW: 03G 906 016 G HW: 028 101 136 4

Component: R4 2,0L EDC 0000SG 5705

Revision: 12345678 Serial number: AUX7Z0D1FNQ0J1

Coding: 0000072

Shop #: WSC 06435 000 00000

 

1 Fault Found:

16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High

P0118 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

RPM: 798 /min

Torque: 28.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Voltage: 11.78 V

Bin. Bits: 11000100

Temperature: 21.6°C

Temperature: 21.6°C

 

Readiness: 1 1 0 0 0

 

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Address 03: ABS Brakes

Cannot be reached

 

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Address 08: Auto HVAC

Cannot be reached

 

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Address 09: Cent. Elect.

Cannot be reached

 

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Address 15: Airbags

Cannot be reached

 

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Address 16: Steering wheel

Cannot be reached

 

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Address 17: Instruments

Cannot be reached

 

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Address 19: CAN Gateway

Cannot be reached

 

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Address 25: Immobilizer

Cannot be reached

 

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Address 42: Door Elect, Driver

Cannot be reached

 

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Address 44: Steering Assist

Cannot be reached

 

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Address 46: Central Conv.

Cannot be reached

 

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Address 52: Door Elect, Pass.

Cannot be reached

 

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Address 56: Radio

Cannot be reached

 

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Address 7D: Aux. Heat

Cannot be reached

 

End ---------------------------------------------------------------------

"

 

PS : Savez vous pourquoi les autres test ne s'effectuent pas ?

 

Merci de votre aide .

[Bap33]

As-tu effacé les défauts après avoir changé la sonde de température d'eau ?

Sinon ton calorstat est-il bon ? Il est peut-être ouvert en permanence ce qui pourrait expliquer que ta température ne monte pas :unsure:...

A regarder...

[ricou.38]

Euh, alors excuse mon ignorance, je fais comment pour verifier le calorstat ?

 

Oui j'ai effacé les défauts. Le problème de température est aléatoire, parfois elle monte parfois non...

[zugo]

Tu prend ton calorstat, tu le met dans l'eau bouillante si il se retracte il fonctionne si parcontre tu le retire et lorsque tu le met dans l'eau bouillante il ne bouge pas sa veut dire qu'il est ouvert en permanence. Ps pour qu'il se retracte il faut que ton eau soit entre 90 et 100 degre comme lorsque ton moteur sera a temperature ou il devra fonctionner. Elle affiche combien de degre ta jauge temperature moteur?

[zugo]

Il faut aussi que tu sache un truc, sur les audi apres 98 la jauge temperature est gerer directement par le boitier: exemple ton moteur est a 55 degre il va afficher 50 et pas 55 ensuite a 78 il affichera 70 et entre 85 et 95 degre il affichera 90 degre. Tu verra jamais la jauge montrer 88 ou 93 etc. C'est pour sa que en cas de surchauffe il va montrer 90 et puis d'un coup remonter signaler une surchauffe. Si sa se trouve ta jauge de temperature t'indique 50 degre pcq ton degre moteur est de 56 60 degre a cause du calorstat defectueux et toi tu crois qu'elle fonctionne pas. Biensure calorstat a confirmer

[ricou.38]

Soit la jauge température ne monte pas du tout, soit elle affiche 90 en fonctionnement normal.

[zugo]

C logique, si la temperature exterieur est ton utilisation moteur monte la temperature du liquide de refroidissement a 90degre la ou le calorstat doit etre normalement ouvert ta jauge va afficher 90 degre et le reste du temp si ton calorstat comme on suppose deconne et comme le passage du liquide se fait tout le temps passer vers le radiateur le moteur ne montera pas en temperature. Et ta jauge affichera rien vu que ton degre moteur tourne entre 50 et 60 degre.

[ricou.38]

Ok, et est-ce du au calorstat si le ventilateur tourne à froid ?

 

En tout cas merci beaucoup pour ton aide !

[ricou.38]

et le calorstat il se trouve ou exactement? su le radiateur je me doute bien, mais a quel niveau ?

[zugo]

Tu enleve le cache moteur, tu as une durite qui va du moteur au radiateur. Tu enleve les deux vis et voila, tant qu'a faire change le liquide de refroidissement parceque tout va descendre. Ton ventilateur qui tourne t'es sure que c'est pas celui de la clim?

[ricou.38]

merci pour l'info !

Pour le ventilateur, apparement c'est pas la clim, c'est le gros qui tourne, même clim coupée, même l'hiver... Il tourne même parfois juste ne mettant le contact, avant même de démarrer.

 

euh, je fais mon lourd, c'est bien ca le calorstat ? http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-audi-a3-8p1-serie-2-316-1218-1323-gt

[zugo]

Oui mais prend le deuxieme avec joint d'etancheite, mais ton ventilo il tourne en permanence?

[zugo]

Si il tourne moteur froid, ton thermocontact du ventilo est mort. Il se trouve sur le radiateur, commence par changer celui la, si il commence a refroidir le radiateur a tout va ton probleme peut venir de la.

[ricou.38]

non non il tourne par tout le temps. a froid souvent il tourne a une vitesse variable, ila ccelere il se calme, et au bout d'un moment plu rien...

[zugo]

Tu pense faire quoi? En tout cas moi je pense que le remplacement du calorstat n'est pas un cout enorme et si tu fais une vidange du liquide de refroidissement sa fera du bien a ta titine a part si tu l'as fait recemment. Parcontre que le ventilo tourne a froid c'est pas normal tu as regarder la fiche voir si t'avais pas d'oxydation?

[Bap33]

Je commencerais aussi par regarder le thermocontact du ventilo avant de toucher au calorstat. C'est pas normal qu'il se déclenche même à froid :euh:...

[ricou.38]

Je refais mon lourd, ca ressemble à quoi le thermocontact du ventilo et ca se trouve ou ?

http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-audi-a3-8p1-serie-2-830-1218-1323-gt

C'est ça ?

 

Merci

[zugo]

Oui c'est bien sa, il doit se trouver sur le radiateur.

[ricou.38]

Cette pièce là se trouve sur une durite de refroidissement, derrière l'alternateur et je l'ai déjà changée... Comment la testée ?

[zugo]

Attend j'ai des doutes sur l'emplacement, je te dis l'emplacement precis se midi... Je crois que tu te trompe avec la sonde de temperature.

[zugo]

Salut, desoler de repondre si tard, enfait ton thermocontact se trouve en bas du radiateur. Je me demande meme si le g62 sur le diag au vagcom c'est pas celui la, il disait intermittent.

Modifié 25 juin 2011 par zugo