Quels sont les points à vérifier avant achat

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Bonjour à tous !

 

J'ai vu que le sujet sur les vérifications à faire n'était plus accessible, du coup je me suis dit, pourquoi ne pas en recréer un !? ;)

 

Bon alors, par quoi commencer ?

 

Ce serait chouette d'avoir toutes les petites astuces de passionné pour ne pas se faire avoir...

[arn0]

Bonjour, alors moi quand j'ai vérifié : j'ai demandé au proprio de la poussée dans tous les rapports voir si il n'y a aucun problème...

 

Vérifier si tout fonctionne bien (vitre, auto radio, pneus etc.).

 

Surtout vérifier l'entretien grâce aux factures en fonction du nombre de km de la TT (distrib, embrayage, vidange tous les X kms etc.) Et il faut qui te montre le CT, voir si il a bien corrigé tous les défauts (même ceux qui ne nécessites pas une contre visite)

[ttstock58]

vérifier la carrosserie, les écarts de carrosserie sont impeccable sur une audi et parfaitement ajustés, on es pas chez dacia avec des écarts de 7mm ....

ouvrir le coffre, regarder sous la moquette si il n'ya a pas de plis dans le coffre, vérifier si des éléments ont été repeints, il y a toujours des poussières ou un peu peau d'orange par rapport a la peinture d'usine,

[fab82]

Il y a de petit détails qui peuvent te pourrir la vie:

-Vérifie le fonctionnement des enceintes, en montant bien le volume ( on est pas la pour acheter un auto radio mais quand tu te rend compte après coup que tes hp sont morts c'est bien embêtant.)

-de même, vérifie le changeur cd, ouverture fermeture, et lecture!

-l'état de la poignée de la boite a gant. Peu solide si elle est abimee et si tu tires trop fort elle te reste dans la main.

Vérifie le bon fonctionnement de l'alarme ssi tu l'as. Elle le se met en marche 30 sec après le verrouillage quand le clignotement rouge des portes diminue sa fréquence.

La essaie d'ouvrir la porte, secouer un peu le véhicule.

Pour l'alarme volumétrique verouille la voiture en laissant une fenêtre ouverte, tu attends les 30sec puis tu passes ton bras dans l'habitacle et ça doit déclencher.

- vérifie les ampoules d'interieur, par ex celle du plafonnier marchant aléatoirement peu être une raison pour argumenter une négociation de prix.

- vérifie tous les boutons, phares, antibrouillards, clignos, ouverture de coffre, trappe essence et les chauffages des sièges surtout!

- n'hésite pas a regarder devant le proprio les niveaux de LDR, liq. De frein, apporte un tournevis pour vérifier le liquide de direction assistée, et surtout le niveau d'huile. Bcp de proprios peu soigneux ne remettent pas d'huile entre les visites chez audi alors que la voiture en consomme. Encore la c'est un argument en ta faveur pour négocier si tu vois que ça fait 6mois qu'il roule avec un niveau en dessous du min.

-le plus important reste le train roulant, essaye la, braque a l'arrêt au Max a droite et gauche, avec légère marche avant puis arrière, si pas de. "clonk" ça va.

Chercher des jeux dans la transmission: mettre des bons coups d'accélérateur et relâcher complètement,tout ça très rapidement, 1ou 2 par seconde en gros. Chercher si tu entends un "cloc-cloc" entre le moment ou tu appuies et ou tu lâches l'accélérateur.

-idem pour l'embrayage, sur le frein moteur appuie d'un coup puis relâche brusquement l'embrayage, ça 2-3 fois, pareil il faut chercher un cloc-cloc signe de jeu quelquepart.

- jeu dans la direction: a faible vitesse, véhicule sur la lancée, effectuer des droite gauche le plus rapide possible rapide avec le volant, ne déplacer le volant que de 5-10cm de chaque coté, ce n'est pas fait pour secouer la voiture, c'est juste pour sentir en finesse un jeu qui peu se localiser a un seul coté quand on tourne le volant. On cherche ici un tout petit cloc inaudible mais que l'on ressent dans les mains a travers le volant.

NB: ce test peut aussi se faire a l'arrêt, moteur en marche.

Quand tu l'essaie vois son comportement en ligne droite, a différentes vitesses, si tu sens des vibrations dans le volant... Regarde a l'arrêt l'état des pneus et leur usure en passant la main dessus. Si tu sens comme des marches a chaque "crampon" + vibration dans le volant sur autoroute , tu auras surement un problème de parallélisme qui date donc argument en ta faveur car tu devras changer les pneus et refaire un para pour supprimer cette vibration.

- après c'est le moteur, si tu as le carnet d'entretien c'est bien mais tu peux tomber sur une très bien sans carnet, la demande juste les factures des pieces changées.

Vérifie que ton aiguille de compte tour soit bien stable au râlenti, vérifie ta clim au passage, vérifie le PI si tu peux mais c'est impossible de savoir si le niveau de la jauge indique le niveau réel, ça dépend de l'honnêteté du proprio, demande lui quand est ce que la réserve se met en route, si l'aiguille de température oscille souvent bizarrement, si il lui arrive que la voiture ne démarre Pas du premier coup.. Ça c'est les problèmes de PI

Vérifie que ton esp se déconnecte bien, roule sans, avec, tu dois pouvoir le déconnecter et le reconnecter en roulant.

 

Voilà ce que j'ai fait et oublié de faire quand je l'ai achetée, si déjà tu fais tout ça, tu pars assez serein.

 

Bon courage! ;-)